• Re: 有感于aion y70度电nedc600公里的疑问

    没有常识不说,连百度也不会用了?

    【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】

    :  我不信是水滴,水滴怎么可能是风阻最小的?鱼的形状才是阻力最小的,这是千百年来进化的结果。

    :  【 在 oRo 的大作中提到: 】

    :  : 看科普文章,自然界里风阻系数最小的物体是水滴~0.05,水滴前面胖后面细;再看一个

    04月09日
  • Re: 看1-3月销量,也就蔚来勉强能打一下。

    看一水国产品牌混吃等死到什么时候。

    【 在 Vas (Vas) 的大作中提到: 】

    :  二月因为放假特殊情况都不算。特斯拉三月和1月比翻倍不止,蔚来勉强超过一月一点点,小鹏理想还在水下。。。

    :  --

    04月09日
  • Re: 汉有什么缺点?

    相对轴距而言车身太长。或者车身尺寸下,轴距偏短。

    前排面板储物盒太突出,导致副驾纵相空间小。

    【 在 sdrug (sdrug) 的大作中提到: 】

    :  车太宽?这在很多场景也不是缺点。

    :  --

    04月09日
  • Re: 汉有什么缺点?

    我试过蔚来猛加速时也有类似现象,特斯拉的试的是后驱,没明显感觉,等下次试Y四驱时再看看。

    【 在 forteen (草泥马的天空) 的大作中提到: 】

    :  byd电车都有扭力转向影响吧。在大扭矩的麦弗逊悬架前轮驱动的车辆中尤为明显。当车辆急加速或全油门加速时,突然有较大的扭矩传递到左右两根传动轴,因为力矩的不同而使方向被拉向一侧,造成车辆行进方向的跑偏,使车辆偏离既定的路线。

    :  【 在 WangXW 的大作中提到: 】

    :  : 车宽1910,谈不上太宽。极狐s和极氪001都更宽

    :  : 有点长,不好停车

    04月09日
  • Re: 唐ev这价格不好卖吧

    电机和减速齿轮箱非常简单和紧凑,且起动扭矩大,加离合不太容易,否则早就加了。像保时捷太惨后桥是有个双速变速箱,能变速理论上离合就没问题。之前还有提过使用超越离合器的,多一个动作机构,可靠性就降低,长期不用偶尔用一下保不齐就不灵光了。而且需要四驱很多时候是突发的,比如紧急超车,所以到现在也没有看到哪家单独装个离合来切换四驱两驱。

    可行的办法是两不同大小的电机,不常用的那个选用尺寸小转动惯量小爆发力强的交流电机,减少磁阻和转动损失,目前特斯拉和蔚来的四驱就是永磁交流各一个,常用的那个是永磁电机。

    【 在 jumbonb (jumbo) 的大作中提到: 】

    :  后轮电机应该加个离合器,因为电机转起来是有铜损和铁损的,为了减少离合器损耗,干脆弄个需要驻车切换的咬死的结合装置就行,不需要滑磨。

    :  这样测加速的时候切换到4驱,测续航的时候切换到2驱(相当于用小功率电机)

    :  【 在 hig 的大作中提到: 】

    :  : 86度电跑505,续航一般般,还卖30万左右

    04月08日
  • Re: 秦plus ev还不上市呢

    看样子掌握了应试技巧,比pro 69.5/520标得还虚

    【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】

    :  56度nedc 500?

    :  【 在 landhuan 的大作中提到: 】

    :  : 明天上市,500电池56度,600的71度

    :  : --

    04月07日
  • Re: 氢能来了,世界前三

    车辆是动态的,不能光看最高效率,平均效率能60%就很厉害了,国产很多才40-50%,每公斤氢30度,那效率都90%了。再说mirai能装5.6公斤氢,651公里续航,你估算一下多少度电。

    【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】

    :  这个靠谱,现在氢气车辆能效最高已经能到69%了

    :  【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】

    04月07日
  • Re: 氢能来了,世界前三

    据说目前只给大车加注。

    【 在 Resiw (新的周期,新的开始~) 的大作中提到: 】

    :  啥时候上市?另外加氢不好加啊,可能也就长三角能用

    :  【 在 yubing 的大作中提到: 】

    :  : 长城发力氢能瞄准世界前三,首款C级氢燃料电池SUV年内登场

    :  : 氢柠技术的核心,3大技术平台包括了氢电平台(HE)、电堆平台(HS)、储氢平台(HP)。其中氢电平台(HE)具有可靠性、耐久性,安全性,环境适应性、大功率,高功率密度的特点。电堆平台(HS)已开发完成第一代单堆额定功率150kW,峰值功率160kW燃料电池金属板电堆,功率密度达到4.2kW/L以上。储氢平台(HP)包括70MPa IV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀,以及储氢系统的集成和控制。

    04月07日
  • Re: 氢能来了,世界前三

    如果用电解法制氢,一公斤氢耗电约40度电,一公斤氢通过燃料电池再发电,大约13到18度电。

    【 在 ziwangyu (昵称太短) 的大作中提到: 】

    :  电能到氢效率怎么样

    :  --

    04月07日
  • Re: 氢能来了,世界前三

    国内厂家真厉害,没怎么听说研发过氢燃料车的,也分分钟就拿出车了。

    【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】

    :  这是买了谁家的技术?

    :  【 在 yubing 的大作中提到: 】

    :  : 长城发力氢能瞄准世界前三,首款C级氢燃料电池SUV年内登场

    04月07日
  • Re: 电动车最正确的几点

    不是车企瞎搞不懂得重点,是技不如人搞不好。

    【 在 hearun (kk) 的大作中提到: 】

    :  根据本青近些天对电动车的学习。感觉很多车企都瞎搞。根本没发力在重点上。

    :  目前电动车的关键点还是续航,因为补能速度暂时很难有质的提高。那么续航就成了关键点。

    :  续航的重点在于电池电量和能耗。根据版上对特斯拉的实际测试数据可知 能耗做到150wh/km不是难事儿。

    :  也就是说 一个电动车,开空调高速120km/h巡航,如果能耗做到 150wh/km以下,电池容量 做到80kwh。那么实际续航既可以达到 600km。只要做到这个数据,加速无需太快,6S内足以满足99%的用车需求。什么L2驾驶辅助都是可有可无的。什么ota也不重要。照着宝马抄一套车机系统即可。价格控制在20万左右。肯定大卖。

    04月05日
  • Re: 汉ev的隐藏门把手有1个好处,1个坏处

    靠近时后视镜那个灯不会亮吗?

    【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】

    :  好处:有没有正常锁车一目了然

    :  坏处:暗光下解锁,摸那个按钮有点费劲

    :  要是在那个按钮上加个小灯,感应到钥匙自动点亮,就好了

    04月01日
  • Re: 宝马ix3智能驾驶香,秒翻新势力们

    厉害了。

    【 在 Pluto1949 (风物长宜放眼量) 的大作中提到: 】

    :         正在加载

    04月01日
  • Re: 为什么没有车企推出仿Model Y造型的SUV产品

    【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】

    :  仿Model S/3外型的轿车不少,仿Model X/Y的SUV还没见到。

    03月31日
  • Re: 中石化要发展1000座加氢站

    油车也不会彻底退出的,顶多油耗要求越来严,只能像DMi类似混动技术。

    另外总说化工产业副产品,实际上发电企业夜间发电浪费严重得多,低负荷下效率很低,直接夜间充电更能减少这方面大量浪费和排放。

    【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】

    :  现在97%以上都是化石能源制氢。因为氢能汽车的本质就是为了减排,如果用化石能源制氢做燃料,那你不如直接烧油,废这劲干啥呢。小规模示范的车辆,用啥氢都无所谓了。你大规模上氢能汽车,就必须用绿氢,否则从根上就说不通。

    :  【 在 ihiker 的大作中提到: 】

    :  : 目前中国年度氢产量已经达到2200万吨,氢能乘用车年均加氢量150千克,可满足1.47亿辆车使用。

    :  :

    03月31日
  • Re: 中石化要发展1000座加氢站

    就是这个原因,现在都在推产业园区,让大量互补的进驻,这样能减少浪费。

    不过这种化工产业园气味难受不可避免。

    【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】

    :  少部分确实会排掉,因为氢气存储运输太贵,很可能没人买。氯碱厂子可以很便宜卖给你,但你运到你用的地方,如果距离远的话,运费得好几倍。一般常规大规模用氢的都是自己制(煤制氢、天然气制氢等),小量用的不如就近买更便宜了。

    :  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】

    :  : 那是因为氯碱本身就是电解,电解工艺氢纯度本身就很高,而且这么个品质的氢怎么可能当废气排掉。

    03月31日
  • Re: 中石化要发展1000座加氢站

    那是因为氯碱本身就是电解,电解工艺氢纯度本身就很高,而且这么个品质的氢怎么可能当废气排掉。

    【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】

    :  氯碱一年排出20万吨氢,都收集起来也就折合一百万吨汽油,这数目太小了,对于化石能源替代简直杯水车薪。化工产业只有氯碱副产氢好用,其他副产氢经过各种提纯到能用,成本未必合算。

    :  【 在 ihiker 的大作中提到: 】

    :  : 假如把全国氯碱产业一年作为废气排放的氢利用起来,足够100万辆氢能源车消耗,这只是化工行业一个下属小产业而已。

    :  :

    03月31日
  • Re: 新能源摇号资格审核

    别光打电话,电话又不能帮你办理什么。要去窗口!

    【 在 kingsning (kingsning) 的大作中提到: 】

    :  打了各种客服,都建议等待结果,其他啥也干不了,都快急死了,

    :  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】

    :  : 还不去窗口咨询,在这儿问不是耽误事儿吗?

    03月31日
  • Re: 快充和换电,哪个才是未来终极解决方案呢?

    所以就不能拿手机打比方。

    非运营车换电没什么必要,别看现在吵吵,还不如氢能源远见。

    【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】

    :  换同样容量的我不愿意出钱,如果能换更先进的、电量更大的型号的,我愿意出钱。

    :  关键是厂家/4S店对此并没有一套合理的报价和方案体系,以及旧电池折价回收体系。

    03月31日
  • Re: 快充和换电,哪个才是未来终极解决方案呢?

    苹果是免费更换吗?你要是出钱,哪个4S店会推三推四?

    【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】

    :  问题是厂家不给你换啊,总是推三拖四,找各种借口,说没达到更换标准。

    :  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】

    :  : 这不是瞎比喻吗,iphone换电池那是电池不行了,汽车电池真坏了一样能更换。

    03月31日