• Re: 电车全面铺开已无实质性技术硬伤

    你的问题算是问对了,快慢必须要结合,快充一个是在高速上,还有就是城镇个别地方布点就行,甚至公交站场快充也适当开放。

    晚上睡觉的地方,弄上慢充,基本问题就解决了,宾馆一般车位不多,全弄上7kw的桩也没问题,住宅区两个车位共享7kw都富余,高速续航都五百了,市内续航怎么也能七百多,大部分人一个月充一次电都行。晚上充电便宜,如果白天快充要1.5,夜间慢充5毛-8毛,那好多人会尽量选择晚上充电。

    【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】

    :   如果电车需要充电的频率和油车需要加油的频率一样,那么这个估计或许是可行的

    :   其实还有一些其他因素。比如开油车回家,油不多了,你一般会在上高速前先加油,而规避可能的排队

    :   但是开电车,旅馆不一定有充电条件

    : ...................

    04月15日
  • Re: 电车全面铺开已无实质性技术硬伤

    现在的高速充电桩,纯粹是国网在做贡献,平时利用率很低,技术水平还不如特瓦特呢。

    未来要碳中和,车辆必须全面电气化。全部变成电车,那就可以拿加油站的加油枪服务效率换算一下,三分钟服务一个车,一根枪一小时20辆车,6根枪120辆车。充电按160kw算,30分钟80度电。60根枪,一小时服务120辆车,差不太多了,如果还不满意,功率和枪都可以再加点。

    【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】

    :   现在的服务区的快充桩配置是咋样的?现在算勉强够用吧

    :   如果按标题所说的全面铺开,电车比例增加多少倍?充电桩就增加这么一点真的可以吗

    04月15日
  • Re: 电车全面铺开已无实质性技术硬伤

    不需要每个车位都装,一个加油枪对应10来个快充枪,五六十个就行了,每个160kw,9600kw,也就是一台火车头需要的功率,这对电网算个什么? 这是比较集中的大服务区需求,并不需要每个服务区都这么多,毕竟电车续航真五六百的话,跑一天就充一次,不用每个服务区停车快充。

    【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】

    :   你只能看到自己鼻子底下那点事情吗,一个充电桩就是加个桩的事情吗

    :   一个服务区全部停车位改造成快充桩,需要多大功率你算过没有?

    :   按照楼主的说法,20分钟充200公里续航,按高速电耗20kwh算,要120kw

    : ...................

    04月15日
  • Re: 中石化加油站建换电站还是一大突破

    大白天的用,还全是快充,友好个什么。电网是希望晚上慢充。

    【 在 dolphinlang (大灰狼) 的大作中提到: 】

    :  电网才是换电派,增加这么多蓄能电池对电网当然友好。

    :  2010年前后就是电网没干过车企,导致电网也一度不配合私有充电桩

    :  【 在 vjzr 的大作中提到: 】

    :  : 这大概是电网不鸟油企后自救的一个措施吧。不过也得看技术发展,要是电网加速技术更新,估计换电也得玩儿完。

    04月15日
  • Re: 电车全面铺开已无实质性技术硬伤

    这个动态分布是考虑节假日高峰运用的,显著提高利用率,缩短排队时间。平时富余得很。

    【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】

    :  总有一些动态分配空间,但是服务区如果不能保证在需要的时候按100%功率充,对司机来说体验太差

    :  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】

    :  : 并不是一直最大功率,完全按最大功率是浪费。

    04月15日
  • Re: 电车全面铺开已无实质性技术硬伤

    并不是一直最大功率,完全按最大功率是浪费。

    比如特斯拉最大240kw但就是一会儿,降下来就一百多,后面逐步降,它独占一个桩就浪费时间,完全可以两桩甚至多桩共用,先来后到顺序等候充电,先来的电流下来了下一根枪功率自动上去,大大缩短等待时间。国家电网已经在做这面的工作,目前只是120kw拖四个枪,每台最大60,动态分配功率,还是初级阶段。

    【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】

    :  高速服务区必须最大功率,人都是等着赶紧充满赶路的。

    :  但是市区各类停车场(包括商场,办公楼,住宅区的停车场)都可以动态,少量可以由车主选择必须最大功率(但是要加钱)

    :  【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】

    04月15日
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    确实还没有,这不现在要画大饼嘛。

    【 在 ltsky (ltsky) 的大作中提到: 】

    :  你说那种,压根就没有。

    :  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】

    :  : 运走那就不是调峰储能了,那叫做另作他用。

    :  --

    04月15日
  • Re: 电车全面铺开已无实质性技术硬伤

    小区容量都是行政问题,技术上分分分钟的事情。

    要知道棚户区改造,一片小平房才用多少电,拆迁盖成几个高层,用电几百倍增加,那都不是事。

    【 在 Vibration (振动控制工程) 的大作中提到: 】

    :  谷时充电

    :  只是电网最末端的事情

    :  并且利于大电网运行

    04月15日
  • Re: iX3后排凸起部分都没拿掉

    对于电车来说是走电缆方便通道。

    【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】

    :  凸起在某些时候是结构需要,老款凯美瑞是就平的,然后新款还弄了个凸起,据说这样成本还提高了,为的是增加车身刚性,提高操控性

    :  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】

    :  : 什么油改电后排凸起都不叫事儿,看一下丰田Mirai新一代四座车吧,后排中间跟前排一样“一堵墙” 。

    04月15日
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    运走那就不是调峰储能了,那叫做另作他用。

    【 在 ltsky (ltsky) 的大作中提到: 】

    :  运走啊,在水电站制氢再接燃料电池干嘛?

    :  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】

    :  : 西南那些不并网的小水电制氢那是给其他行业用掉了。如果是储能调峰,那氢气肯定要变成电,要有燃料电池才行,那规模就大了,就不是罐子那么简单了。

    :  --

    04月15日
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    西南那些不并网的小水电制氢那是给其他行业用掉了。如果是储能调峰,那氢气肯定要变成电,要有燃料电池才行,那规模就大了,就不是罐子那么简单了。

    【 在 ltsky (ltsky) 的大作中提到: 】

    :  是不是傻,在水电站配燃料电池干啥?

    :  【 在 robinzoo 的大作中提到: 】

    :  : 除了氢储罐,还得配跟电池组一样大的燃料电池

    :  :

    04月15日
  • Re: iX3后排凸起部分都没拿掉
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    什么油改电后排凸起都不叫事儿,看一下丰田Mirai新一代四座车吧,后排中间跟前排一样“一堵墙” 。

    【 在 lakaka (zassl) 的大作中提到: 】

    :  油改电的好处是车子便宜,毕竟不用开新模具,然后配件也便宜,改装方案多

    :  但是没有电车该有的优点,比如前背箱,纯平地板

    :  说到纯平地板,其实很多油车也几乎平了

    :  也就是那些圆形设计在国外的车不理解中国人的需求

    04月14日
  • Re: 看到mach-e的98度电的大电池,想起来一个传言

    如果能够按计划继续提高刀片铁锂的密度,也就是2025年从140提到180,框架不变就能实现现在77度电,到100度电。当然继续优化体积密度230升至300,会使100度电池体积更小。是不是胸有成竹了现在改口了。我记得很清楚当时那个开发副总说的,三元刀片也在开发,难度较大云云。

    如果真的顺利实现,那么这么押宝没问题,关键还是要把握好品质关,比亚迪电池良品率,容量一致性,电量测量准确性一直差点事儿,希望以后在这方面继续努力。

    【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】

    : 说法早变了,最新的说法是彻底放弃三元

    04月14日
  • Re: 虽然下定,说下mach-e缺点

    关于空调,我一直觉得,就零下几度都不用开空调。零下十几度开还差不多。

    我在内蒙的时候,冬天很冷的时候做出租车,光太阳都照的人受不了。

    【 在 skylee (享尽天下美食) 的大作中提到: 】

    : 这不是钱的事儿,是续航问题

    : 特斯拉热泵效果油管一堆视频。零下几度的时候普通ptc耗电4kw,热泵只有一点几千瓦

    : ...................

    04月14日
  • Re: 看到mach-e的98度电的大电池,想起来一个传言

    我非常清楚的记得当时刀片电池发布后回答疑问时提到三元锂电刀片电池的开发。并明确几年后刀片电池能量密度提升的计划。当然这个不是船夫本人说的。我现在一时半会儿找不到原文了。

    当然也说了,如果刀片电池能顺利提升密度,做到100度电,那说不定真可以完全放弃三元。

    【 在 junopapaya (juno) 的大作中提到: 】

    : 你可以网上搜今年王传福与比亚迪粉丝见面会的讲话,大概内容是

    : 三元电池因为以前的错误政策的原因,造成各种问题;比亚迪坚持安全第一的理念,把能量密度为王的怪咖拉回正轨;三元锂会逐步淘汰。今年比亚迪官方也说了要用铁锂刀片替换所有在售三元车型。

    04月14日
  • Re: 主题:纯电就是瘸腿技术,未来的趋势是混动和氢能源

    氢气直接家里烧,那是嫌西天取经还不够快。

    【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】

    : 目前铺了这么多的燃气管道咋办,废了么?还是改送氢气?氢气做饭有点吓人吧?

    04月14日
  • Re: 看到mach-e的98度电的大电池,想起来一个传言

    当时刀片铁锂刚出来时候就说过了,三年后刀片铁锂密度提升,100度有希望。

    五年后刀片三元,难度大些。有兴趣可以搜一搜。

    当然了,如果100度刀片铁锂能顺利出来,那三元无所谓了也可能。

    【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】

    : 啥时候说了要开发三元刀片?

    04月14日
  • Re: 看到mach-e的98度电的大电池,想起来一个传言

    比亚迪明确还要开发三元刀片锂电,为什么说船夫全面否定三元电池了?是有出处还是凭感觉想的?

    【 在 junopapaya (juno) 的大作中提到: 】

    : 船夫已经全面否定三元电池了

    04月14日
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    氢储能之后就面临着氢怎么再变成电的问题,以发电厂的规模看,那也得一个巨大的燃料电池电站,不是汽车这种小打小闹的应用。然而据我了解,国内现在几乎放弃了这个路线,一个示范站都没干成,只有韩国干了几个。目前并不清楚具体原因,需要后面继续了解。

    【 在 BreathLess (OldFriendship And NewLife) 的大作中提到: 】

    : 我并不是坚信氢会成为一种主要用能形式,而是电能替代、清洁电能的过程中,氢储能的大规模应用会推动氢能的利用

    : - 来自 水木社区APP v3.4.0

    04月14日
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    季节性的最不怕了,那是有规律的。短时间的,好办,上规模,平息其中起伏。

    实在上不了网的个别地方,不能一起摇摆的,搞点制氢储能吧。什么海岛偏远地区就适合,国家出点钱买单得了。

    【 在 BreathLess (OldFriendship And NewLife) 的大作中提到: 】

    : 总发电量的季节性变化体现的是负荷的季节性变化。在当前新能源比例不高、优先上网的条件下,风电的季节性变化体现的就是风资源的季节性变化。

    : 别说风电,就是光伏受日照长短、气温、降水的影响,都有季节特征。

    : 随便找一个搞新能源发电的问问便知。

    : ...................

    04月14日