• Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    他不用跟你赌,新能源指标书已经明确只能买纯电了。我原来的指标书上还有燃料电池车的字样。

    【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】

    : 你要有道理就讲,高知社区不提倡赌博

    昨天 20:32
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    谁说加热罐子了?氢燃料电池堆那么大一坨,几百个单元串联呢都是一体的。

    【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】

    : 只有电极有温度要求,不是整个罐子

    昨天 20:27
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    问你这个问题就让你去找答案的,那么大个电池内部到了80度后才能正常工作,零下四十度到80度,需要多少能量没数吗?还启动就稳定,你当点煤气灶一点就着呢。

    【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】

    : 启动就稳定,不需要时间啊

    昨天 20:21
  • Re: mach e挺有诚意

    这么大个车,最大功率260kW,就能5秒以内加速。这技术厉害啊。

    【 在 curelyreas (curelyreas) 的大作中提到: 】

    : 长续航再降一万就好

    : - 来自 水木社区APP v3.4.0

    昨天 20:21
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    为什么不说启动到稳定要花的时间。

    【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】

    : 氢能源电极目前技术已经做到零下39度启动,启动后会稳定在80多度,就和环境没关系了。

    昨天 20:11
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    乘用车体积密度重要的多。大车倒是无所谓,有的是地方放罐子。35Mpa的就能满地跑。

    【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】

    : 重量能量密度非常高

    昨天 19:56
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    我觉得能够用在商用车和飞机轮船那些已经是很大成功了。石油又不会完全不用了,纯电代替不了乘用车的所有,完全可以用DMi或者日系那些节油混动技术。

    国家计划2060年碳中和,还计划2060年热核聚变发电投入使用呢。

    【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】

    : 锂电池车只能用于小型乘用车这一限制,会导致未来很鸡肋。氢能不但能用于乘用车,甚至飞机、轮船、坦克、工程机械……有望成为化石能源的全面替代

    昨天 19:51
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    作为全球首款量产的氢燃料电池轿车,丰田Mirai自2014年亮相以来一直备受关注。第一代Mirai的尺寸和形状与普锐斯相仿,尽管EPA额定续航高达312英里(约合502千米),但这款车型上市后并未取得巨大成功。相比之下,即将推出的新一代车型是一款造型流畅的大型豪华轿车,业内普遍认为,该车将通过雷克萨斯LS 500改进后的平台打造。

    在续航方面,丰田此前曾表示,希望新一代Mirai至少比现款续航提升30%,折算成数字将超过405英里(约合652千米)。丰田还承诺将推出一款功率更大的车型,考虑到目前的Mirai只有151马力,实现这一目标应该不难。

    【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】

    : 丰田第二代Mirai除了外观重新设计之外,它的内部也进行了重新排布。新车的高压储氢罐数量从原本的2个增加至3个,第三个储氢罐比其他两个都要小很多,其加装在前后轴之间的前端,让储氢容量提升了20%;同时新车的其他部件也进行了优化,让全车能耗降低约10%,将新车的续

    昨天 19:34
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    关于第二代丰田Mirai的动力信息,官方一直没有发布。此前,有消息称新车的续航里程将会比第一代提高30%,也就是会达到650公里左右。最近,邦老师从有关渠道获悉,全新Mirai的续航将达到850公里,但具体测试工况尚未得知。

    ——都是拿类似NEDC标准瞎吹的,651和特斯拉的640都是EPA续航。

    【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】

    : 正是有了TNGA的独特架构,底盘的空间优势使得储氢罐的容量得以提升,这也使得第二代Mirai的续航里程相比第一代提升了30%,达到845公里。根据此前消息,新车将于2020年底在日本、北美及欧洲等地开始销售。

    昨天 19:31
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    扯淡,到处都是651km续航,上一代才500km。

    【 在 west (莱昂纳多) 的大作中提到: 】

    : 官方数据显示,第二代Mirai燃料电池堆峰值功率为128 kW,体积功率密度高达5.4 kW/L(不包括端板),由330节燃料电池发电单体串联组成。搭载储氢容积总计141 L、工作压力70 MPa的三只高压气态储氢瓶,续航里程高达850 km。

    昨天 19:26
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    你以为丰田不像搞更大的罐子,没地方放。新一代已经想办法增加容量了,主副驾之间那块儿都放了一个罐子。四驱也做不了,加速基本就是肉鸡,续航651。而差不多尺寸的Model S 100度电就是640km,下一代830km,性能上Mirai看不到尾灯。

    【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】

    : 专门为你做张图。

    : 仅就车用而言,即便在现有的储罐技术下,氢能在密度上也是有显著优势的。

    : 现在我国储罐只做到35Mpa,国际上是70Mpa,如果再用单个更大的储罐,电池根本没法在能量密度上相比。

    : ...................

    昨天 19:06
  • Re: 北京的冬天再也不怕冷了,北京布局氢能产业:2025年前氢燃

    自动驾驶,大货跑得慢加减速反应慢实际上比小车更容易实现,且帮助巨大。

    【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】

    :  职业司机的劳动力肉眼可见不会减少,人上了60岁在工地搬不动砖了,但开车仍然轻轻松松。

    :  【 在 Vibration 的大作中提到: 】

    :  : 因为目前卡车超载、司机疲劳驾驶还没开始整治

    昨天 13:12
  • Re: 总有人看不起氢燃料,开个帖子说一下

    没有人看不起,倒是一堆把它说得很简单,好像明天就能实现似的。

    【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】

    :  建议你们站的高一点看氢能的问题。如果不能到一把手的高度,争取以中石油中石化老总的角度看看,就能得到以下的结论:

    :  1. 能源全面可再生化(风光水电)是不可逆转的,一把手已经定下了时间表:2030碳达峰、2060碳中和

    :  2. 现在发电已经有专业央企、输配电已经有电网,石油石化能分一杯吗?不能

    :  3. 石油石化优势在哪?庞大的油气配送体系,化工副产氢的能力

    昨天 12:22
  • Re: 北京的冬天再也不怕冷了,北京布局氢能产业:2025年前氢燃

    从十几MPa加到45Mpa就得至少1.2度电,给70MPa的罐加注,要加压到100MPa,否则不能3分钟加好。全程效率高的两度电,差的两三度都可能,别刻意把这个往低了说。一次加5公斤就废十来度电,纯电能跑近百公里了,如果烧油少说到6升油左右,相当于你去加一次油,当你面倒掉6升油。或者充100度电,比别人白消耗十度多电,还说无所谓?这只是一辆车而已!你说这不可观,非要充100度电,多费40度电叫可观?加50升油,倒掉20升油叫可观?

    【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】

    :  1kgH2水电解消耗50度电,从2Mpa到70Mpa压缩能耗理论1.36度,实际能到1.8度。

    :  。 1kgH2 EPA续航超过120km,优化后未来车型能到150km以上,150km多耗1.8度电,咋就能耗巨大了?

    :  【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】

    昨天 10:28
  • Re: 北京的冬天再也不怕冷了,北京布局氢能产业:2025年前氢燃

    氢燃料需要外加燃料,不是纯电,所以它的车牌是F结尾。纯电动有明确定义,请自行查阅规定。

    【 在 yubing (老朱) 的大作中提到: 】

    :  氢能源也是纯电车

    :  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】

    :  : 没有一句话提到私家车。

    :  : 新能源指标确认书已明确,只能买纯电车。

    昨天 08:49
  • Re: zt又开始期待p5了

    这是向秦pro看齐了,轴距太短。小脚大车壳。

    【 在 baggioest (YBL) 的大作中提到: 】

    :  P5今天线上培训配置汇总,大家有什么的评论问。

    :  1.4808车长 2768轴距

    :  2 智能热管理、无热蔓延安全电池、ip68防水、600续航

    :  3 无人机、太阳能顶

    前天 20:34
  • Re: 北京的冬天再也不怕冷了,北京布局氢能产业:2025年前氢燃

    还是尽量直接用了比较好。

    【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】

    :  电力可再生化之后,只要是用电的,怎么用电只要满足应用场景就行了,是否浪费、效率多高已经不重要了

    :  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】

    :  : 主要是氢存储只需要高压罐子,电储存需要大量的电池。

    :  : 氢能源转化前后过程中,能量损失很大的,不要说变成氢,氢再发电的转换损失。光压缩能耗就很可观,不压缩的话,体积密度太感人了。

    前天 19:10
  • Re: 北京的冬天再也不怕冷了,北京布局氢能产业:2025年前氢燃

    你和加油比比能耗呗,有什么可笑的。

    【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】

    :  你说说压缩能耗有多可观?可笑

    :  【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】

    :  : 主要是氢存储只需要高压罐子,电储存需要大量的电池。

    :  : 氢能源转化前后过程中,能量损失很大的,不要说变成氢,氢再发电的转换损失。光压缩能耗就很可观,不压缩的话,体积密度太感人了。

    前天 19:09
  • Re: 北京的冬天再也不怕冷了,北京布局氢能产业:2025年前氢燃

    主要是氢存储只需要高压罐子,电储存需要大量的电池。

    氢能源转化前后过程中,能量损失很大的,不要说变成氢,氢再发电的转换损失。光压缩能耗就很可观,不压缩的话,体积密度太感人了。

    【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】

    : 氢能充放效率连40%都到不了,不知道氢能咋和锂电比

    前天 14:30
  • Re: 各位用过S档么?

    看0-100加速时间不就行了,还琢磨什么。

    【 在 summerzj (woshixiaoya) 的大作中提到: 】

    : 油车1.5T是280nm,车重一般在1.6t以下;2.0T低功率是330nm,车重一般在1.8t以下;2.0T高功率是380nm,车重一般2t以上,具体电车这扭矩是否足自己琢磨吧

    前天 14:25