• Re: Re:男子驾车致岳母死亡,判了!

    这种保险不赔付吧,就算赔付,成员险也陪不了多少钱

    【 在 leftbank5254 的大作中提到: 】

    : 以前看过一个新闻,好像和保险理赔有关,司机岳母应该买了某种什么保险

    : 发自「今日水木 on SM-G9750」

    11月05日
  • Re: 日本人均500多车,为什么并没有停的到处都是车

    在东京溜达了几天,真没觉得东京通畅

    【 在 Knightmare 的大作中提到: 】

    : 东京比北京通畅多了

    11月05日
  • Re: 真是奇了怪了

    电池个体差异太大,特斯拉的核心技术就是电池管理

    【 在 kixunkao 的大作中提到: 】

    : 我的原车电瓶用了11年半,还能用,怕挺不过今年冬天,昨天刚换,08年买的车。难道现在电池技术退步了?

    11月03日
  • Re: 北京一点都不堵车

    早晚高峰不堵车那还叫城市吗?

    整个澳洲的人口才和北京差不多,面积却有整个中那么大,我刚到澳洲就奇怪这么地广人稀的地方,早晚高峰居然也堵车

    【 在 superbear 的大作中提到: 】

    : 早晚高峰堵,平峰时间,不是那几条线路其实都还好

    11月03日
  • Re: 好多人不知道自己远光开着?大白天进地库也开

    我就是,汗

    【 在 lxcc 的大作中提到: 】

    : 今天在汉光地库里停车,排队进地库的时候后面的吉普大切就一直开着远光,车上一男一女下车了看长相就是个欠揍的

    : 进去地库了,我要进的那个车位出来一个小鹏G3正在上人,和我对着,那大灯把我眼睛给晃的……

    : 我不停闪了十几下,他还是开着远光,开了车窗喊他关,他不知道听没听到,倒是停车员以为我等他上人等着急了,一个劲儿跟我说您等等他马上,我tm是着急你上人么??

    : ...................

    11月03日
  • 北京一点都不堵车

    以我可怜的海外旅游经验看,跟东京,悉尼,布里斯班,曼谷什么的比,北京并不比这些城市更堵车,就是官老爷要求太高,觉得P民也能开车心里不爽,整体忽悠要治理拥堵

    11月03日
  • Re: 主题:车子至少开十年

    法系二手车挺贵的,反而美系二手价格雪崩

    10年的福特真的是要倒贴几万去修车

    【 在 jerryAndTom 的大作中提到: 】

    : 同时期的法系车要倒贴?

    11月02日
  • Re: 只是周末开,这点权利都被剥夺了。

    残酷斗争,无情打击

    【 在 andyatuibe 的大作中提到: 】

    : md

    11月02日
  • Re: 限外地牌后居然快递受影响

    作为公司,要考虑运营风险,难道公司的外牌车不早处理,放在手里固定资产减值?

    【 在 pandy 的大作中提到: 】

    : 这个就是借口吧。今年到年底才2个月,基本外牌车可以不受任何限制

    11月02日
  • Re: 住5环外,外牌加皮卡是不是就能满足基本出行

    电车要排8年啊亲

    【 在 pumc 的大作中提到: 】

    : 电车加皮卡现在是最佳组合

    11月02日
  • Re: 转了一圈 纠结crv和rav4

    都买,10年前多买车的人,现在都乐开了花

    【 在 chemhmbc 的大作中提到: 】

    : crv 油款 17w 混动 21w 都是现车

    : rav4 油款顶配 22.8w 12月有车 混动 23w 得2月份才有车

    : 选哪个合适? crv的中控有点小,感觉油款价格挺合适,平日开的不多,顶多上下班,有没有必要上 混动的?

    : ...................

    11月02日
  • Re: 住5环外,外牌加皮卡是不是就能满足基本出行

    皮卡不能进5环

    【 在 Acui 的大作中提到: 】

    : 京牌皮卡随便买,为啥用外牌

    11月02日
  • Re: 买车还是在两田和大众之间选择

    买车改变命运

    【 在 zhyulily 的大作中提到: 】

    : 那就买理财,买债券,比买车强多了。

    11月02日
  • 还是财经类媒体有良心

    http://finance.eastmoney.com/a/201911021280218096.html

    原标题:北京“史上最严限行”执行后道路交通精细化管理势在必行

      11月1日,北京《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》正式实施,这项政策被称为“史上最严限行”,其严格体现在严格限制外地牌照车辆进京证办理和使用上,一是限行范围扩大,外埠号牌车辆进入六环以内和通州全域均需办理进京证;二是规定每辆外地牌汽车一年最多只能办理12次“进京证”,证件最长使用期限为7天,这意味着外地车一年最多只能在北京大部分市区内使用84天;三是规定外地牌照车辆在一定范围内道路停放的,将根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。

      道路交通关系着在北京生活的每个人,这项政策正式实施后的影响也方方面面。最直观的影响当然是北京的交通预计会因此而有所好转,据北京交管部门监测数据显示,目前约70.9万辆外埠号牌车辆连续办理进京通行证长期在京使用,在城市快速路上行驶的车辆中外埠客车占比高达10%。当前北京汽车保有量约620余万辆,新规执行后对于拥有京牌车辆的市民而言无疑是个好消息。

      但新规的执行对70.9万开外埠牌子车辆的市民而言无疑不是什么好消息,由于政策的变化和监管的升级,这部分市民使用外埠牌子车辆的成本和难度会陡然增加,于是在新规出台后已有大量常年开外地车的市民无奈将车辆出售。未来他们将不得不改变出行方式,或选乘公共交通,或打车。

      新规的执行另一个直接影响在于北京租车牌价格会“水涨船高”。虽然租车牌行为一直不被官方所认可,各类官媒也多次重申车牌出租方与承租方均承担一定法律风险,但对很多苦于摇不上号又有用车需求的市民来说,租车牌也实属无奈之举,这也是租车牌行为屡禁不止的原因所在。据媒体披露,此前北京租车牌价格保持在1.2万/年左右,新规出台后这一价格已上涨至1.6万/年甚至更高。

      北京交通部门之所以出台该政策,其实主要是为完成新的城市总体规划相关规划目标,比如规划要求2030年将PM2.5浓度控制在每立方米35微克,规划提出降低汽车出行强度,要求到2020年小客车出行比例和车均出行强度降幅力争达到10%到15%,到2035年降幅不小于30%。

      但任何一项政策的出台都会在增加一部分人利益的同时减少一部分人利益,不会让所有人都满意,政策的好坏关键看整体是否能做到帕累托改进。而且,由于北京的政策影响力较强,容易引起其他城市效仿,因而相关政策出台需慎重考虑。

      表面上看,限制70.9万辆外地车可以使得620余万辆本地车行驶更为顺畅,属于帕累托改进,但其实问题的本质并不在于此,主要在于所有市民是否能在同一个水平线上平等的使用道路这一公共资源。摇号政策看似公平,其实却存在一些不公平,一方面摇号政策执行前的有车市民并未摇号,另一方面摇号使得大量不具备买车需求的人进入池子,摇中的人中家庭有车和仅为出租号牌的人不在少数,且随着控车总量天花板的限制,无车家庭摇中的概率越来越低。总体而言,通过摇号分配公共资源的方式如今效率已大幅下降,并且由此导致的全社会交易成本大幅增加。

      此外,由于过去一段时间,有越来越多的城市出台限行、限购政策,使得汽车销量连续15个月下跌,并由此导致上游汽车生产企业出现较大困难。但其实我国大城市人均汽车保有量与发达国家相比还有较大差距,日本东京都市圈平均千人汽车保有量为449辆,北京平均千人保有量仅为258.7辆,同时,对比北京的年均汽车行驶里程要大幅高于东京。这就说明造成大城市拥堵的一个重要原因不在于北京汽车总体保有量高,而在于北京的汽车平均使用强度相对较高。

      国家发改委在今年6月曾出台《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,要求坚决破除乘用车消费障碍,严禁各地出台新的汽车限购规定,加快由限制购买转向引导使用,大力推动新能源汽车消费应用。

      当前我们城市的基础设施通过近年来的建设已相对完备,未来更需提高的是城市的精细化管理水平,而且随着近年来诸如人工智能、大数据、5G、云计算、人脸识别、区块链等新技术的快速发展,政策执行的效率会随之大幅提升,对于北京的小客车限制政策而言,其实发达国家和地区已执行多年的一些政策为我们提供了很好的经验,比如新加坡的拥车证制度,市民通过投标购买拥车证,拥车证有效期10年,过期后需重新购买。该制度将公路视为公共资源,市民占用公共资源需付费,多占用多付费,不占用不付费,用占用道路的收费补贴乘坐公共交通的市民。另一方面,不久前国务院印发的《实施更大规模减税降费后调整中央与地方收入划分改革推进方案》中明确后移消费税征收环节并稳步下划地方,对地方政府而言,多建设道路和停车场鼓励居民购车可以增加地方税收,这也从一个侧面鼓励地方政府汽车调控从限制购买向限制使用转换。

      通过上述分析可以看出,在新的城市总体规划指引下,北京交管部门出台史上最严限行政策无可厚非,预计短期能起到缓解北京的拥堵状况、减少空气污染的目的,但和此前推出的尾号限行一样,任何一项限制政策出台后市民总会慢慢想出别的办法予以应对,监管部门未来仍不得不出台新的限制政策,政策陷入越限越多的循环,城市发展活力也因此而下降。在我国城市基础设施已日趋完备、新基础设施建设蓬勃发展、优化营商环境、央地税收重新调整的背景下,参考发达国家经验,尽快落实城市交通精细化管理、让市民能公平地使用城市道路资源、落实国家发改委提出的汽车加快由限制购买转向引导使用的精神势在必行。

    11月02日
  • Re: 买车还是在两田和大众之间选择

    办不了房产证滴

    【 在 zhyulily 的大作中提到: 】

    : 全款买

    11月02日
  • Re: 住5环外,外牌加皮卡是不是就能满足基本出行

    过户一次的成本要1千到1千五

    【 在 zpw2000 的大作中提到: 】

    : 不需要,跟有外牌的朋友每3个月过户一下同时车换个车牌就行了

    : :

    11月02日
  • Re: 买车还是在两田和大众之间选择

    限购啊,亲

    【 在 zhyulily 的大作中提到: 】

    : 买房

    11月02日
  • Re: 【求助】油车摇号转不转新能源?

    【 在 Baozi2005 的大作中提到: 】

    : 今天老公又跟我墙裂建议让我把油车转新能源,说未来这是趋势什么的。

    : 目前,我们家的情况是有量代步的新能源车,我认为已经足够用,没有想再添一辆车的必要,所以这几年他跟我说转新能源的事都没理睬,他是16年直接排的新能源,认为油车摇号没有点运气是没有可能的事,但我就觉得一辆车暂时两个人够用啊,如果能摇到油车,一油一新能源才是比较好的配置。

    : 所以我想问问大家都是什么想法,是不是一定得转新能源才有希望啊?

    11月02日
  • Re: 我想问问,出租京牌车,出了事故怎么处理?

    如果司机跑路,登记的名义车主负责赔,就是这么简单

    如果登记的车主欠债,车辆会被法院查封

    双方都要承担风险

    【 在 zhangjunx 的大作中提到: 】

    : 全部保险赔,还是有什么约束?

    : 我有辆限制的丰田京牌车,一直放着未出租就是怕车出了大事故咋办的问题

    11月02日
  • Re: 住5环外,外牌加皮卡是不是就能满足基本出行

    外牌加皮卡,只用交两份停车费和保险,省钱

    【 在 bnwbear 的大作中提到: 】

    : 四台外牌轻松化解

    11月02日