• 输出300马力左右 奥迪RS 1最新消息曝光
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    输出300马力左右 奥迪RS 1最新消息曝光

    自从奥迪在2014年注册了RS 1车型名称以来,大家都在等待这款奥迪最小性能车的诞生。日前,有海外媒体曝光了该车的消息,称这款车将会同全新一代A1一起推出,其所搭载的发动机最大功率会设定在300马力左右。

    『此前外媒绘制的全新A1假想图』

    众所周知,奥迪全新一代A1将会在2018年于西班牙巴塞罗那工厂进行生产,基于MQB平台打造的新车将会更长、更宽、更低。据悉,新车在做工方面会有一定的提升,奥迪也希望朝着高品质的方向打造这款小车,新车将配备有奥迪虚拟仪表盘、全新的MMI信息系统等。

    『此前外媒绘制的RS 1假想图』

    全新一代A1将会搭载1.0TSI汽油发动机以及1.5TDI柴油发动机,同时1.8TSI发动机也会被200马力的2.0TSI发动机。与全新一代A1同时出现的,还有全新S1以及本文中提到的RS 1,这两款车都会搭载EA888 2.0T发动机,最大功率分别为250马力和300马力左右。

    2016-11-28
  • 指南者/讴歌NSX领衔 12月上市新车汇总

    1新款捷达/国产沃尔沃S90L

      [汽车之家 新闻]  又到年底的传统销售旺季,适逢明年的春节在1月份,一定程度会让想买新车过年的消费者更加集中在12月份购车,预计12月份的车市又将迎来一个小高峰。即将到来的12月份,车市有着百花齐放的热闹景象,从高端的售价超过300万的讴歌NSX跑车,到预计售仅8.68万起步的蒂阿兹都将上市,车市常青树大众捷达也带来新款推出市场。在增长比较快的SUV市场还有指南者、众泰T700和斯威X7等车型相继登场,想在12月购车的朋友一起来看看都有哪些新车上市吧。

     ● 新款捷达

      上市时间:12月7日

      预售价:未公布

      新车特点:全新的家族前脸和内饰/提供1.4L、1.5L和1.4T发动机

      新款捷达此次在外观和内饰方面都改变,车头部分是新车变化最明显的地方,前格栅面积增大,而且采用了网格状的设计,前大灯的造型也有所改变,整体是换上了大众新款的家族脸谱,相比老款车型会显得更为大气。

      内饰部分,新款捷达换装了大众最新设计风格的三辐式多功能方向盘,圆形的空调出风口内部结构有所改变,同时部分车型换装了带有大尺寸显示屏的全新多媒体系统。

      动力方面,新款捷达将配备1.4L、1.5L两款自然吸气发动机,其最大输出功率分别为90马力和110马力,传动系统匹配5速手动及6速手自一体变速箱;新款捷达运动版则会配备1.4T发动机,其最大输出功率为131马力,传动系统匹配7速双离合变速箱。

    编辑点评:

      捷达此次推出新款车型,应该说是与时俱进,再次让车坛常青树跟上主流的造型设计,同时在动力方面增加1.5L车型,动力参数跟原来的1.6L车型相近,应该是要用排量小的发动机取代排量大的发动机,在保持动力性能不变的情况下降低油耗,也符合该级别消费者的需求。

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    ● 沃尔沃S90长轴版

      上市时间:12月15日

      预售价:38.98-57.98万元起

      新车特点:轴距加长120mm/2.0T+8AT

      沃尔沃S90长轴版在11月2日发布,在本届广州车展公布了国产沃尔沃S90长轴距版的预售价格为38.98-57.98万元起,新车将在12月15日正式上市。沃尔沃S90长轴距版与进口车型基本保持一致,除了长度加长以外,造型设计保持原滋原味的北欧风格,家族式的雷神之锤LED前大灯将会是全系标配,同时为了迎合国人的喜好,新车的前保险杠采用了镀铬装饰的设计。

      新车变化最大的地方是车身尺寸,沃尔沃S90长轴距版在S90的基础上加长了120mm,并全部用于轴距加长,这使得新车的车身尺寸达到5083/1879/1450mm,轴距更是提升至3061mm,达到了目前国内长轴距豪华中大型车的标准。

      内饰方面仍是充满简约时尚的北欧气息,方向盘和中控台等都跟进口版相同,后排空间相比进口版有明显增加。此外沃尔沃S90 T8长轴距三座荣誉版车型非常注重后排乘客的乘坐体验,新车主打车内办公理念,取消了副驾驶座位,并为后排乘客提供了非常大的乘坐空间。新车后排配备了众多车内办公设施,包括可折叠小桌板以及电脑支架等,营造出了豪华办公室氛围。

      配置方面,根据配置不同新车将配备有后视镜自动防眩目,无钥匙进入、自动泊车、Nappa真皮座椅、电动座椅、前后排座椅加热、全景天窗、后排手动遮阳帘以及四区空调等。

      动力方面,新车将搭载2.0T四缸发动机并提供三种动力选择,其中T4车型的最大功率为211马力;T5车型的最大功率为282马力;T8车型搭载混合动力系统,最大功率为413马力,峰值扭矩为400牛·米,0-100km/h加速时间为5.3秒。传动方面,与发动机匹配的将是8挡手自一体变速箱。

    编辑点评:

      沃尔沃S90长轴距版所处的豪华中大型车市场上可谓是强手如云,而且今年以来也有不少新车上市,包括捷豹XFL、新奔驰E级长轴距版和凯迪拉克CT6,可见S90长轴距版的压力不小。国产后,新车38.98万元起的预售价格应该说会让其在价格上跟同级别对手相比具有一点优势,而且主打安全和环保的两大品牌理念也正在被越来越多的消费者所接受,新车上市后的表现值得期待。

    2讴歌NSX/指南者

    ● 讴歌NSX

      上市时间:12月29日

      预售价:300万起

      新车特点:中置四驱/3.5L双涡轮增压发动机+3电动机/9DCT

      第一代讴歌NSX曾经是日系高性能跑车的代表作,其性能与同时期的欧系顶级跑车不相伯仲,其在1990年上市,在2005年停产。而全新一代讴歌NSX的出现,再次掀起了人们对这款传奇跑车的热情,对于300万起的预售价相信会有不少土豪粉丝愿意买单。

      全新讴歌NSX有着极为前卫的跑车造型,全LED大灯造型锐利同时也有着很强的标识性,车身十分扁平。制造技术的进步使得新车能实现复杂而新颖的造型,同时相比第一代车型有着更为优秀的空气动力性能。

      新车没有采用超跑常见的碳纤维座舱,而是沿用了全铝合金车身,并在多个重要的连接位置使用铸铝材质,以提升车身刚性。不过由于增加了电动机与电池组,整车重量仍然达到了1725kg。

      内饰方面,新车采用红黑配色搭配富有运动气息的设计风格,中控台按键丰富,更注重操作的便利性,同时采用本田系最新的按键式换挡设计,可见讴歌想要的是一台能够满足全天候驾驶的超级跑车。

      动力方面,新车采用一套由3.5L V6双涡轮发动机、三台电动机以及一台9速双离合变速箱所组成的动力系统,使用跑车常见的中置四驱的布局,匹配的是讴歌著名的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统。

    编辑点评:

      讴歌NSX是一款有着传奇历史的车型,在许多车迷中也占据着日系跑车经典代表作的地位,如今即将登陆中国市场,应该说在上市之前已经吸引了不少关注。北京车展上开始限量接受预订,300万起的价格比保时捷911还高,比肩法拉利和兰博基尼等顶级跑车品牌的入门级车型的价格,注定是属于少数土豪级消费者的座驾。

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    ● 全新JEEP指南者

      上市时间:12月份

      预售价:入门车型的售价将在17万元内,顶配车型预计售价在24万左右。

      新车特点:小号切诺基/1.4T+7DCT/2.4L+9AT

      全新指南者在广州车展前做了全球首发,新车将在广菲克广州工厂生产,其入门车型的售价将在17万元内,顶配车型预计售价在24万元左右。该车是Jeep引进国产的第三款SUV车型,如今广菲克旗下的Jeep品牌已经覆盖了从小型到中型SUV的市场,产品线更为齐全。

      全新指南者的外观造型采用了很多家族化的设计,整体造型变得跟大切诺基十分相似,新车车头同样采用家族式7孔进气格栅和梯形前大灯,线条相对圆润柔和。尾灯形状规矩,同时采用黑边进行勾勒。牌照安装位位于尾门中央,后保险杠采用了黑银双色设计以增强层次感,与之搭配的是单边共两出式镀铬排气口。

      内饰部分,全新指南者采用了黑灰搭配的色调,并在细节处搭配了较多镀铬饰条。新车的多功能方向盘样式较为新颖,中控区域的造型也与Jeep自由光非常接近。此外,新车还采用了双圆炮筒式仪表盘,提升了运动感。在配置方面,新车或配备有8.4英寸的多媒体显示屏、一键启动、自动空调、地形选择系统及电子手刹等。

      全新指南者将在全球范围内推出17种动力组合,或包含1.4T、2.0L、2.4L汽油机及部分柴油发动机等,传动系统预计将匹配6速手动、7速双离合及9速手自一体变速箱。国产全新指南者将会搭载1.4T FIRE Multi-Air2?涡轮增压发动机和2.4L自然吸气发动机,前者最大功率为165马力(121kW),峰值扭矩为250牛·米,传动系统匹配7速干式双离合变速箱;后者最大功率为175马力(128.5kW),峰值扭矩为230牛·米,传动系统匹配的是9速手自一体变速箱。

      全新指南者顶配为高性能版车型,配备2.4L发动机和四驱系统,其中四驱系统为Selec-Terrain?路况模式自选系统以及Active Drive Low智能四驱系统,两者都是Jeep品牌的看家法宝。

    编辑点评:

      全新指南者上市后将面临目前主流合资紧凑SUV的竞争,其包括:上汽大众途观、东风本田CR-V、北京现代途胜等。与这些竞品相比,Jeep品牌在专业SUV领域有更强的品牌号召力,指南者硬派、越野的品牌基因和强烈的车型个性特质让该车给人以与众不同的新鲜感,加上目前入门级车型不足17万元的起售价格,让其有了不错的性价比,要在市场取得一席之地并不难。对于消费者而言,指南者也是一款能满足不同用户需求的车型,注重性价比的朋友可以考虑入门级车型;而对越野性能有要求的朋友,其顶配车型配置的四驱系统在越野方面的能力应该也不会让人失望。

    3众泰T700/斯威X7 1.5T/蒂阿兹

    ● 众泰T700

      上市时间:12月份

      预售价:未公布

      新车特点:中大型SUV / 1.8T和2.0T两种发动机

      众泰T700定位是中大型SUV,目前还没有正式发布,我们只是获得了部分谍照。量产版车型的前格栅以及大灯基本保持了概念车的设计,但外后视镜相比概念车,使用了更加常规的设计。此外,新车还使用了双五辐轮圈。

      作为一款中大型SUV,众泰T700长宽高分别为4732/1924/1695mm,轴距为2850mm。其未来将推出的四座版车型或为一款豪华行政版本,七座版车型则有望采用2+3+2的七座式布局。

      车尾方面,新车也基本保持了之前的概念车元素,新车尾灯采用了横向条状设计,或采用LED光源。新车在后保险杠两侧配备了与概念车相同的网格状装饰。

      内饰方面,众泰T700中控台采用对称式设计,其中控台装配有大尺寸液晶屏幕。该车还使用了三辐式多功能方向盘以及全液晶显示仪表盘。另外,该车还配备了旋钮式换挡机构,换挡区域周围布置了许多功能按钮,副驾驶座位还设置有“老板键”。

      动力方面,众泰T700将搭载1.8T和2.0T两种发动机,其中2.0T发动机来自上汽,并采用了燃油缸内直喷技术,最大输出功率220马力(162kW),峰值扭矩350牛·米。传动系统将采用5速手动和6速湿式双离合变速箱。

    编辑点评:

      众泰T700定位中大型SUV,看得出厂家希望将产品线向上拓展到更高端的市场,而在这个市场上传祺GS8、北京BJ80和哈弗H8等已经率先上市,长安CS95也已经发布,而且这些新车在用料和配置方面都达到了比较高的水平,代表着中国品牌SUV的最高水准,T700要想取得理想的销量并非易事。从已知的信息看,T700在设计、配置和工艺方面并没有展现出优势,预计仍会在价格方面与对手拉开差距,主打高性价比的市场。

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    ● 斯威X7 1.5T

      上市时间:12月份

      预售价:未公布

      新车特点:7座中型SUV / 12英寸的触控大屏 / 1.5T+5MT

      外观方面,斯威X7 1.5T车型与已经上市1.8L车型基本一致,只是在尾部左侧新增了“TURBO”标识。新车运用了直瀑式前脸的设计风格,大灯灯组内部拥有双圆形的结构,与宝马车型的设计较为相近。车身尺寸方面,其长宽高分别为4710/1855/1750mm,轴距为2750mm。

      配置方面,斯威X7 1.5T车型相比现款车型在智能化配置上也做了相应的提升,新车搭载了手机互联、手势操作等技术。同时,该车还应用了远程控制功能,用户可以通过手机App远程监控/操作车辆以及查询车辆状态。

      动力方面,斯威X7 1.5T车型搭载了一台代号为DG15T的1.5T发动机,其最大功率为156马力(115kW),峰值扭矩为230牛·米,相比现款1.8L车型动力有一定提升(1.8L发动机最大功率137马力,峰值扭矩185牛·米),传动系统采用5速手动变速箱。

    编辑点评:

      斯威X7的1.8L手动挡车型在8月份已经上市,12月份上市的是动力更强的1.5T车型,同样配置手动变速箱,对消费者来说除了增加了一种动力选择外,其实1.5T车型的配置也更高。新车预计将增加手势控制等相对高端的功能,提升整车的科技感。

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    ● 金杯蒂阿兹

      上市时间:12月份

      预售价:8.68万起

      新车特点:紧凑型SUV/未来加推7座的型号

      蒂阿兹是金杯推出的首款紧凑型SUV,造型上有模仿的讴歌MDX的影子,新车除了今年12月初上市的1.5T手动五座版之外,在2017年,该车还将陆续衍生1.5T手动七座版、1.6T车型以及自动挡。

      外观方面,蒂阿兹借鉴了讴歌MDX的一些设计元素,例如盾形样式的前进气格栅、多边形大灯以及尾部线条设计等,并增加了大量高亮镀铬饰条装饰。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4745/1856/1710mm,轴距为2725mm。

      内饰方面,新车中控台采用对称式设计,造型略显中庸,配备的三辐式方向盘看起来与哈弗旗下车型非常相似。配置方面,新车配备有中控彩色大屏、全景天窗、自动空调、自动大灯、一键启动及无钥匙进入等。

      动力方面,新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为154马力,峰值扭矩为220牛·米,传动方面与之匹配的是6速手动变速箱。

    编辑点评:

      金杯蒂阿兹要想在竞争激烈的紧凑型SUV市场取得一席之地并非易事,首先金杯的品牌在SUV领域影响力并不高,应该说相比同级别的吉利、哈弗、宝骏等主流中国品牌并无优势。而在产品方面,新车并没有新颖的设计或者是出众的动力系统,应该说8.68万的价格并不算高,但也没有拉开与主要竞品的价格差距,希望正式上市后我们能看到超越同级车型的丰富配置。

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    全文总结:

      12月份往往是全年车市的一个销量高峰,但在这个月推出新车上市更多的是布局2017年的市场,希望在明年初的销量上能开个好头。本月上市的新车类型丰富,跑车、豪华车和SUV都将轮番登场,其中讴歌NSX应该说是最受车迷网友关注的车型,无论是买得起还是买不起的网友,应该都会对这款有着传奇色彩的高性能跑车感兴趣。另外,Jeep指南者应该是真正的消费者最关心的车型,不到17万的起售价格十分亲民,性价比不错。而中国品牌则是在SUV领域集体发力,推出包括了斯威X7 1.5T、金杯蒂阿兹和众泰T700等车型,都是主打高性价比的车型。虽然12月份上市的新车数量不算很多,但种类丰富,也不乏重磅车型,想要在年内购车的朋友不妨关注一下。

    2016-11-28
  • 预售42万起 林肯全新大陆将于今日上市

    11月28日(今晚),林肯将正式向中国市场投放全新一代大陆车型,新车将会搭载2.0T和3.0T两款发动机,共计五款车型(2.0T三款、3.0T两款)。此前,林肯曾宣布这款车的预售价为42万元起,至于其正式售价会是多少,让我们共同期待今晚的上市发布会。

      此次上市的林肯全新一代大陆是大陆系列的第10代车型,作为林肯家族的旗舰轿车,这款车的整体设计十分沉稳。新车格栅采用了家族式的星辉式设计,营造出美系车豪华、大气的风格。紧邻着中央格栅的是两侧的LED大灯,内部灯组的造型富有科幻感。在侧面,这款车最独特的设计是与车窗下沿饰条相融合的车门把手,车门锁由电动机构驱动,只需要按下门把手内侧的按钮,车门便会自动解锁。

      在内饰部分,全新大陆的设计似乎过于传统,内部线条非常平直,大量使用了皮革进行包裹。其实这款车提供有静谧之地(Chalet)、上图中的荣耀之冠(Thoroughbred)和狂想蓝调(Rhapsody)三种主题内饰可选,分别营造不同的风格。

      此外,这款车也有很丰富的配置,比如驾驶员前方的全液晶仪表盘、第三代SYNC多新媒体系统、19扬声器的Revel音响(选装)等。在后排,这款车配备有双USB接口、220V电源接口、安全带气囊、私密玻璃、老板键、座椅电动调节(腰部支撑等)、多媒体控制等功能。

      动力方面,新车将搭载2.0T及3.0T两款涡轮增压发动机,其中2.0T发动机最大输出功率为261马力,峰值扭矩为386牛·米;3.0T双涡轮增压V6发动机的最大输出功率为378马力,峰值扭矩达到570牛·米。传动方面与两款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

    2016-11-28
  • 多达10余款 戴姆勒怒砸100亿欧搞电动车

    日前,我们通过国外媒体了解到,戴姆勒集团将投资高达100亿欧元(约733亿人民币)用于纯电动汽车开发项目,并计划在2025年前相继推出多达10款基于相同平台打造的纯电动汽车,实现纯电动车销量占到总销量15%-25%的目标。

      日前,戴姆勒研发主管托马斯·韦伯在接受外媒采访时表示,戴姆勒集团将在2025年前相继推出多达10款基于相同平台打造的纯电动汽车,而为了实现这一计划,公司将投资高达100亿欧元(约733亿人民币)的资金来帮助研究。他还表示,未来将有3款纯电动新车属于smart品牌,由于电池技术的进步,新车的最大续航里程或将超过700公里。

    『配图为奔驰Generation EQ概念车』

      据了解,奔驰在今年的巴黎车展上全球首发了Generation EQ概念车,新车预示着未来奔驰纯电动车的发展方向,其量产车型有望在2020年推出,未来梅赛德斯-迈巴赫品牌也有望推出纯电动汽车。除此之外,新款奔驰S500插电式混合动力车型将在2017年春天发布,新车纯电动模式下最大续航里程为50公里,相比现款车型增大了18公里。

    2016-11-27
  • 或第8次上涨 油价调价窗口12月1日开启

    本轮计价周期内,石油输出国组织(OPEC)有望达成冻产协议的利好消息,支撑着国际油价大幅反弹,受此影响国内成品油价格可能在12月1日(周四)零时上调,若按155元/吨的上调幅度计算,汽油价格将上调0.12元/升,消费者加满一箱油将多花5元。

      截至11月24日,中宇资讯测算的原油变化率为4.59%,中宇原油估价46.029美元/桶,较基准价涨2.020美元/桶,该机构预计12月1日零时成品油零售限价上调155元/吨。

      中宇资讯成品油分析师许磊分析认为,目前欧佩克国家产量达到峰值,原油价格将持续承压。另外,美联储12月加息预期增强,以及美元反弹也将在一定程度上压制油价,原油价格上行空间有限。若此次上调落实,将是2016年以来国内成品油限价的第八次上调。截至目前,国内成品油价格调整共经历二十二轮,呈现“七涨、六暂停、五下调、四搁浅”的格局。

    2016-11-27
  • 明年车市还需要购置税优惠政策吗?

    明年车市还需要购置税优惠政策吗?

    还有一个多月,本轮购置税优惠政策就将到期。而对于明年该政策是否需要继续,业界还是有不同的看法。支持这一政策明年继续的业内人士认为,这一政策的合理利用,将有利于车市的稳定;而反对这一政策明年继续的业内人士则认为,这一政策扰乱了市场的常态发展,会引发市场的过度发展。到底这一政策明年要不要继续呢?也许我们先要对购置税优惠政策本身及促进今年车市快速增长的因素进行一些分析。

    首先,我们需要肯定的是购置税优惠政策的出发点是对的。

    应该来讲,国家层面推出汽车购置税优惠政策有三个出发点:一是促进宏观经济增长,二是鼓励节能减排,三是减税让利于民。

    在促进经济增长方面,众所周知,近两年国内经济相对低迷,因此在经济增速不景气的情况下,从国家战略层面考虑,就有必要将拉动消费作为提振经济的一个重要手段。在这样的情况下,作为支柱产业的汽车产业,从某种程度上讲是有推宏观经济发展的义务的。从经济数据来看,汽车产业对宏观经济的贡献也是相当明显,2015年国内GDP增速从2014年的7.4%降至6.9%,而2015年前三季度国内狭义乘用车市场的同比增速仅为4.7%,第四季度实施购置税优惠政策后,2015年全年国内狭义乘用车市场的增速升至9.1%,因此,如果不是车市的拉动,恐怕2015年的GDP增速表现会更难看。

    在鼓励节能减排方面,众所周知,大气污染已是我们当前面临的最重大的环保问题之一,柴静女士那部“穹顶之下”所展示的画面可谓触目惊心。而汽车尾气排放一直被认为是造成大气污染的主要罪魁祸首之一。因此,通过购置税优惠政策引导来促进小排量汽车消费,无疑对节能减排都有很重要的作用。

    在减税让利于民方面,众所周知,“有车有房”是当前百姓所追求的理想生活目标。但目前在包括汽车消费在内的各环节,我国消费者需要担负的税负都相对较高,增加了老百姓的负担。因此,购置税优惠政策可通过合理的减税,降低消费者购车支出,真正做到让利于民。

    其次,今年市场的较快增长并不只购置税优惠政策一个刺激因素。

    据车业杂谈估计,今年国内车市场新车销量预期将较去年同比净增300万辆,市场表现可谓远超预期。但客观的讲,这样的市场表现,并不是购置税优惠政策这一个因素导致。分析来看,导致今年车市较快增长有三个因素:一是前期抑制消费的释放,2015年经济增速下滑明显,股市波动又大,各行业表现均不景气,消费者收入不稳定,导致部分消费人群推迟购车计划,这部分需求延后到今年释放;二是市场竞争激烈,今年一个最大的特点就是官方降价促销的力度和广度都很大,无论是参与官降的车企数量还是车型的让利幅度都可谓少见,极大的提升了消费积极性;三是对购置税优惠政策退出的预期,计算来看,消费者购买一辆10万元的汽车,在享受购置税优惠政策后,能带来数千元的免税,可谓也有效的促进并可谓部分透支了明年的汽车消费。

    第三,持续鼓励小排量汽车消费应该要成为长期性政策引导。

    一方面,鼓励汽车消费,是符合当前需要提振经济的国情,鼓励汽车消费能拉动经济增长,不仅能促进实体经济,也利于就业。另一方面,坚持持续鼓励可避免车市大幅波动,如在第一轮购置税优惠政策实施的2010年,国内汽车市场实现同比增长达32%,而第一轮优惠政策停止后的2011年,国内汽车同比增长仅为3%,如果能够确保购置税优惠政策的持续实施,可有效的避免车市场的大幅波动,有利于车市平稳发展。虽然从单车税收层面会调降,但车市合理的增长带来的净增量,也会基本确保这部分总体税收的稳定。

    此外,坚持实施购置税优惠政策还有利于促进相关技术的研发和进步,有利于车企加大针对小排量车型销售的主动营销,2009年1.6L及以下小排量汽车销售比重为55%,两轮购置税优惠政策实施之后,2016年这一比例提升到73%左右。显然,鼓励小排量汽车消费的购置税优惠政策对引导小排量汽车消费,从而促进节能减排的效果是非常明显的。而这样的一个结果,无疑就是基于购置税优惠政策以及国家层面的另一些相关政策和要求,车企层面通过技术研发和相应的市场营销努力所实现的。应该来讲,近几年国内在小排量汽车相关的技术研发和应用层面的成果是蛮多的。

    车业杂谈此前也谈到过明年购置税优惠政策是否要继续的问题,而当时的观点是觉得没有必要实施的。但从目前来看,一旦购置税优惠政策能够成为长期性政策,其诸如引导小排量汽车消费的积极性一面会放大,而其造成市场大幅波动的机率则会变得越来越小,同时其对宏观经济的助推作用也会相对稳定和持续,其利会大于弊

    2016-11-27
  • 广州车展盘点:中国制造,今年能够实现爆破吗?

    广州车展盘点:中国制造,今年能够实现爆破吗?

    我这次负责解读广州车展上的自主品牌,我觉得就不用一个一个产品讲了吧,就按每个展台给我的观感,大致给大家分享一下。注意:以下顺序完全按我的观展顺序,没有先后高下之分。有些展台过分平淡的,我们这回就略过不写了。

    主场作战,广汽传祺这次的阵仗其实不是特别大,还没有前几个月的北京车展那么震撼。首发的EnLight概念跑车在媒体日亮相了一下之后,在公众日又被收藏起来了。

    展台的很大部分面积被拿来摆放新能源车,如纯电GS4、插电混动GA3等等。EnLight概念车已经预示了广汽未来的产品会把一部分重心放在新能源车尤其是纯电车上。

    作为一个在广州生活的人,我其实挺羡慕荣威550插电版在上海的优惠政策和那么大的保有量,如果传祺能推出一些实用好用的新能源车且有补贴优惠的话,对广州的购车者来说会是一个好消息。

    GS8倒是很好玩,可能知道媒体们都试驾过了,它的展车在媒体日是被围起来的,但在公众日则开放参观。毫无意外这台车的人气非常旺,一点都不亚于路虎发现5或大众Teramont。

    这是本次车展上,挂东风标的品牌里最有看头的一个,他们推出了新款的景逸X5,以及新款的景逸S50。

    这两台车的老款车型都曾在新车评网长测过,而我惊讶地发现两个新款车型变化非常大,从外观到内饰到动力系统,真的是全方位升级,比之前的老款车型明显显得更有精致感和品质感了。

    后来还有幸在展台遇到了负责产品开发的工程师,并和他们聊了一下,他说新车的底盘调校也会有变化,因为老款车型调得比较硬派,虽然操控什么的不错,但消费者反馈意见表示不太满意,所以这次他们找了一个国外的公司又重新调了一下底盘,我们试驾之后就会发现改变。

    所以综合观感,风行展台不仅是本次车展东风系自主品牌里产品最有看头的,而且在这里你也是最能感受到进取心的。相比之下,车展上的其它很多风字辈让人失望。

    力帆这次的新展品,包括七座SUV——X80,以及七座MPV轩朗,在设计上仍然以模仿为主。X80能看到汉兰达的影子,而轩朗则很让我想起了福特的S-MAX。

    但是,相对于拙劣地模仿同城兄弟的迈威,X80和轩朗在设计上还是有亮点的,例如轩朗,它让我想起S-MAX,但它又像是一个新款的、精致化包装过的S-MAX(毕竟S-MAX都是好多年前的东西了),观感不差。

    而且我看了两台展车的油漆钣金做工,比迈威也是有进步的(当然和别家比还差不少),就是不知道内饰的做工会不会有进步,因为当时迈威那个内饰做工实在是……

    不知为何,我感受到了力帆有点“回头是岸”的意思,或许未来哪年它就会正儿八经地推出原创的、看上去还不错的产品了。至少这种感觉,我在陆风等品牌那里都没有看到。

    奇瑞这次感觉是想以卖车为主,展台布置很注意艾瑞泽5、瑞虎7等热门新车的摆放位置。大中心展台位给了前不久刚发布的新车瑞虎3x,这台车外观上我觉得似乎总想着去延续瑞虎7的设计,但因为车比较小,舒展感欠缺了一些,像尾部那条镀铬饰条看着也会有些突兀。

    不过这台车的售价比较便宜,配置上又拉来了奇瑞的一些新装备,所以在市场上的表现应该不会太差吧,至少我觉得比买瑞虎3是要好些的。

    首先哈弗展台,展台很大,展车很多,热门车都不止放一台。销售们都严阵以待,预计也是希望车展能有个好的成交量。

    我主要是想去看看刚上市的H2s,这小车没有让我失望,实车很多设计细节很精致。尤其是内饰,仪表盘、挡杆、驾驶模式选项等细节东西,设计感很突出,之前都没有自主品牌敢在这么小且不贵的车上尝试这些大胆的设计。

    总之这是一台可能看照片觉得一般,但实车给人惊艳感很强的车,有那么一点类似于以前的H6 COUPE。我是挺期待试驾一下的。

    WEY这次展了两台车,W01和W02,设计上基本是相同的,只是尺寸、定位会有些小不同。车展之前还有预告说这两台车是概念车,其实我看基本都是快量产的车了,W01都随便给人进去坐了,这还概念车?

    详细看了一下W01,这台车也算是个综合体,结合了像雷克萨斯的白色珍珠漆、有点像捷豹的外观和很多与奥迪相似的车内部件,但都没有达到模仿的程度,算是合理的借鉴。

    作为“高端品牌”,油漆面和钣金的做工是出色的,和普通的哈弗能拉开车距。车内的设计也有那种新式的豪华科技范,就是如果说要成为自主品牌里的高端车,车内的很多细节只是看上去美,实际操作起来的手感却还差点意思。

    当然,这还不是一台正式量产车,有改进空间的。如果作为高端市场的爆破手,这个车比当年的H8卖相好多了,定位也靠谱多了。而且我喜欢这个车的名字,W01,多好,为什么别的很多SUV就非要叫X什么X什么呢?又拗口又难听,还一点个性都没有。

    这次吉利没什么大动作,没新车,帝豪两兄弟被放到了主展台上。好在这两个车的颜值比较高,灯光一打,还是很能压得住场面的。

    现在来看吉利的展台,会有一种赏心悦目的感觉,因为展台上的车平均颜值高。就像高颜值模特比较多的展台,大家都会愿意去待上一会一样。你想想以前的自由舰、远景、金刚时代,现在的反差真是太大了。

    江淮推了一段时间新能源车,又推了一段时间M系的MPV,这回车展变成主推轿车瑞风A60了。我们的小伙伴们在看了这台车以后回来讨论,大家都很好奇一点:为啥一个意大利设计师,会设计出这么有德味的车来啊?

    你看长安的意大利设计师,设计的车就没什么德味啊;东南的意大利设计师,搞出来的车更是一点德味都没有啊。真是奇了怪哉。但这种主要面对公务车市场的车,还是要好好感受一下车厢、试一下驾乘舒适性再来下结论。我们很快就会试驾这台车了,大家先期待一下。

    仍然是比较混乱的展台,一汽奔腾、一汽森雅、天津一汽什么的全挤在一起,不了解的人傻傻分不清楚,这也某种程度上反映出一汽的现状。新的那台奔腾X40和一汽的很多新车一样,看着吧,还算协调,不丑,但多漂亮、多抓人眼球,也谈不上。

    放在那里,来来往往的吃瓜群众好像也没对它有多少兴趣。隔壁的红旗展区倒是人气旺一些,但大多数人也是看个好奇吧,否则,你给个红旗车展成交数量来给我看看?

    上汽还是很有诚意的,荣威来了一个i6,名爵来了一个ZS。相对来说我喜欢i6多一些,它有那种大车的稳重感,风格上像大众,但设计又完全没有模仿大众。

    看来这位设计师先生还真的是有功力的。名爵ZS就比较让人失望,图片上看着还可以,但实际看车,车头总会让人想起马自达的车(例如CX-3),车尾又太过普通,整个车身的轮廓线条也有点杂乱,不整体。

    我总感觉荣威和名爵有点像现代和起亚,以前起亚和名爵的车看着特别惊艳,现代和荣威的车看着很普通;但这几年又反转过来了。这是什么情况啊?

    高潜力神车510在上汽集团的展区有放,在五菱宝骏自己的展区也有放,果然是天之骄子、地之宠儿。这台车在我们之前的文章、视频里已经讲过好多次了,在这里就不再多评价了。

    只是我们已经做了好几届车展的“爆款车猜想”,宝骏几乎每届都有入围,从730到560到310到510,而且每一款后来都能坐实神车之名,这也太厉害了。看来制造神车,也是有底蕴加成的啊。

    CS95在北京亮相,大家觉得不好看,于是它又回重庆动了个前脸手术,然后在广州和我们重新见面。改了之后的前脸比上次那个确实好看多了,但也没有什么惊艳感。这台车从外观看到内饰,以它的定位来讲,太朴素了。

    尤其是对比传祺GS8和这次刚推出的WEY W01,CS95的气场真是偏弱。而且这台车挑颜色,展台上的白色车不好看,但深灰色那台就看着还有些气势。长安在CS95上已经花了很多时间,直到现在,对手们的产品都上市了,CS95的车厢都还不能在车展上对外开放。

    也许长安是希望慢工出细活,把CS95真正能雕琢成全面无短板的车吧,但有时太工匠精神,是会会错失市场良机的,这是一个很矛盾很矛盾的事情。

    万力轮胎可能也是靠着这次坐镇主场,摆出了一个面积不小的展台。进去看一看,内容还是挺多的,这个品牌现在产品覆盖得挺广,从舒适胎,到运动胎,到越野胎,到冬季胎,到场地赛车胎,竟然全齐了。

    我们以前试过万力的轮胎,性能和它的售价很不成正比,性价比很高。和几年前的自主车一样,现在国产品牌轮胎一直面临一个品牌形象上不去、产品价格上不去、企业利润上不去的困局。

    轮胎这个东西和很多东西都一样,一分钱一分货,五分钱两分货,一毛钱三分货,国产胎真没很多人想象的那么差。而如果能有几个国产轮胎巨头崛起,是能帮助到自主车企进一步降低成本的,对消费者来说也绝对是好事。希望万力和其它轮胎品牌都一起努力吧。(文/XCP曾昭庆)

    2016-11-27
  • 解读2017沃德十佳发动机提名榜单
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    解读2017沃德十佳发动机提名榜单

    美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》日前发布了2017年沃德十佳发动机的候选榜单,在这份候选榜单中,共有来自7个国家的40台发动机入选,其中包括39台内燃机以及1台电机。值得注意的是,今年入围候选名单的发动机中很大一部分是新能源发动机,不过最终能有多少新能源发动机入选十佳,还得等到12月下旬出炉的十佳榜单。

    首先来看2017沃德十佳发动机提名榜单的分国别统计,在入围的40台发动机中,占比最多的是美国产品,入选候选榜单的美国发动机共有12台,占到了候选发动机总数的30%,当然这可能和沃德杂志社是老美办的有一定的关系。紧随美国的是日本的发动机,今年共有11台日本发动机入选,而日本产品在候选榜单中的占比也仅次于美国,占比为28%。和往届一样,德国发动机也是沃德十佳的常客,不过2015年爆发的大众“排放门”对大众的影响还是非常大的,这也导致了德国发动机在候选榜单中占比有所下降,今年共有8台德国的发动机产品入围候选榜单,占比20%。韩国发动机今年表现比较亮眼,共有5台发动机入选,其中就包括榜单中的唯一一款电动机,韩国发动机的总占比为5%。剩下的4个名额被瑞典、意大利和英国产品瓜分,其中瑞典沃尔沃有2台发动机入围,而捷豹和明年即将入华的阿尔法·罗密欧则各有1款产品入选榜单。

    从这份榜单的分国别统计情况看,各国的占比份额基本上如实反映了各自的汽车发动机水平,或者说汽车工业的整体实力。美、日、德、韩的排行,也正是当前世界汽车制造能力的强弱能力体现(前面说过了,德国由于大众的原因,入围的产品数量受到了一定的影响,如果没有大众排放门的影响,榜单中的座次可能是美、德、日、韩)。可能有读者会奇怪,作为五大合资车系的法系怎么没有一款产品入围呢?这个嘛,法国人对发动机的兴趣远远不及底盘和造型,而且法国的发动机产品一直追求高转速,燃油经济性一般,因此不怎么受沃德待见,历年的榜单中也很少出现法国发动机的影子,所以没有什么好奇怪的。

    再来看分品牌车型的统计情况。获得提名的发动机来自21个车企的40款不同车型,占比最多的是现代起亚,现代起亚共有5款发动机入围,在这5台发动机中,新能源/混合动力发动机占比很大,而这也是现代起亚近年来在沃德十佳混得风生水起的杀手锏。在剩余的入围车企中,我们主要关注一下几个新面孔,一个是阿尔法·罗密欧,这个意大利老牌车企今年凭借着动力澎湃以及相当环保的Giulia 2.0T发动机入围了沃德十佳候选榜单,最后的表现非常值得期待。另一个则是林肯,林肯今年入围依靠的是MKZ搭载的福特3.0T发动机,这款发动机的动力和燃油经济性都比较出色,表现同样值得期待。

    2017沃德十佳发动机提名榜单中的发动机有一个非常显著的特点,那就是小排量发动机占比份额非常大。从上面的图表中我们可以看到,入围的39台常规动力发动机中,有23台是2.0L以及2.0L以下排量的发动机,而这其中又包含有相当份额的混合动力发动机,小排量以及混合动力发动机的大量入选,标志着汽车领域的节能减排趋势进一步加强,这也是今后一段时间内汽车发动机非常重要的发展方向。

    2016-11-27
  • 广州车展盘点:日韩系为何今年表现弱爆了?

    广州车展盘点:日韩系为何今年表现弱爆了?

    广州车展看什么车?无论你是看SUV,看自主品牌,看车模也好,总体来说在媒体日的当天,日韩系的展台都是比较冷清的。日韩系在今年广州车展的表现真弱爆了。

    主场作战的广汽本田和广汽丰田,前者只有一款奥德赛的福祉车,后者带来了致炫的三厢版。致炫三厢版引发了丰田的新一轮脸盲症,因为一汽丰田也推出了两厢版的威驰。东风本田一口气带来了三款车的新动力版本:不便宜的思域1.0T,基础销量本来就低的思铂睿混合动力,奶爸车变快递车的杰德1.5T。日产、铃木、斯巴鲁,在广州车展上也近乎没有新动作,就指望着混过媒体日,等后面那几天观众日卖卖车就好了。

    致炫三厢版

    威驰两厢版

    韩系阵营方面,起亚带来了一款进口的SUV车型Niro(极睿),还有7座的中型SUV KX7,似乎透露出要收复SUV失地的决心;现代则有一款基于现款悦动的“全新悦动”。

    一句话概括,致享是广丰版的威驰,不过用了自家致炫的前脸,锋势是一丰版的致炫,不过用了自家威驰的前脸。比起大众好歹四款车(宝来、朗逸、捷达、桑塔纳)放在一起能看得到明显的区别,本田的哥瑞/锋范也不是一个模子出来的,丰田的设计师真的就是排列组合一下而已,诚意比红蓝标哈弗还要欠奉。红蓝标哈弗怎么像,至少还都是姓魏的,但是一丰和广丰打对台的的车,都长得这么撞脸,真的害苦了脸盲症患者了。

    蓝标版哈弗H6

    2017年丰田还真靠“吃老本”了,因为他们的新车型要到2018年才会集中爆发,例如全新换代的凯美瑞,还有小型SUV C-HR,要到后年才会问世。缝缝补补地过2017年,其实非常考验营销部门怎么样将这四胞胎搞出些新花头了

    奥德赛福祉车直接忽略吧,价格是一方面,国人对福祉车的接受度才是这款车要面临的最大问题。

    看似东本给1.0T思域定了个不被看好的定价,其实是不是可以反过来看,一开始思域1.5T的价格就是低到破环行业规则了。以一个高配动力系统车型的价格区间看,思域的定价秒杀福克斯、速腾、威朗们几条街。不是1.0T太贵,而是1.5T太便宜了。

    思铂睿混动的意思是,证明了思铂睿就是用雅阁模改出来的中国特供车。反正都做出来雅阁混动了,就让东本也帮忙代销一下,分摊一下国产化的成本呗。

    1.8对于杰德来说动力只是刚刚好的样子,日本版的杰德早已经搭载了这副1.5T发动机,这次趁着杰德中期改款,一并把1.5T发动机也加入到杰德豪华套餐里吧。但愿这1.5T发动机的产能跟得上,不要这边杰德上了1.5T,那边就关了思域1.5T的水龙头就好。

    现代和起亚的处境有点像,在SUV领域没能占到好位置,因此在中国市场的表现都不尽如人意,跑不赢大市。不过现代还好,还可以在7~10万元左右的A0、A级轿车市场里,夹在自主与日系之间,找找月销破万的存在感。有见及此,全新悦动就应运而生了。

    起亚这边现在基本上靠K2在支撑着场面,SUV产品线则相对没有那么给力。所以起亚一口气推出了极睿、KX7两款新的SUV,后者已经是东风悦达起亚国产的版本了,前者虽然目前是进口车的身份,但我觉得更多的是作为一个国产前夕的试探和铺垫,将来引入国产指日可待,毕竟买韩系车就是追求性价比,价格高了一截的进口韩国车,处境会比较尴尬。

    关于韩系车或者说韩系品牌,这次我发现了一个有趣的现象,自主品牌中表现出色如宝骏、哈弗,时不时地会有大批操着韩语的类中层领导前往观摩学习。韩系车在自主品牌面前接连吃瘪,似乎也是被自主品牌打怕打服了,反过来想研究自主品牌是如何崛起的。

    总结

    日系和韩系车企在本届广州车展上动静都不是很大,然而它们的背景有点不一样。日系阵营里,轩逸、卡罗拉、思域、雅阁、凯美瑞、逍客、奇骏、HR-V、缤智、汉兰达,这些车型在未来一年里面持续热销的问题不大,“吃老本”底气还是有的。另一方面像新一代凯美瑞、C-HR等新车也正蓄势待发。

    韩系阵营里,起亚K2、现代瑞纳、瑞奕、悦纳、领动等,在低价区间厮杀,而担任冲高任务的索纳塔9、K5则长期不见起色,K4、名图则靠低价错位竞争上位,竟然越来越像自主品牌的套路,似乎韩系品牌要长时间挣扎在自主品牌的围剿中了。

    不过,虽然车展亮点不多,但日系还可以继续用“可靠、省心、耐用”这个口碑,顽抗着“打死不买日本车”的口号。然而对于韩系车,面对日系的下压和自主品牌的上攻,也许我们可以不厚道地说一句,“留给韩国队的时间已经不多了”。(文/XCP曾颖卓

    2016-11-27
  • Re: 【巅峰对决小德法网首胜纳达尔 连续5年晋级4强】

    re

    【 在 marong (天师纯粹只是在灌水,李利你能理解吗?) 的大作中提到: 】

    : 【巅峰对决小德法网首胜纳达尔 连续5年晋级4强】北京时间6月4日,2015年法网上半区男单1/4决赛,头号种子德约科维奇和红土之王纳达尔展开巅峰对决,最终发挥更加出色的小德7-5/6-3/6-1完胜纳达尔,这是他首次在法网战胜九冠王,连续五年晋级四强,静候穆雷和费雷尔胜者�

    2015-06-04
  • Re: ★★众志成城日本勇夺汤姆斯杯 注定悲情宗伟难逃千年老二

    悲情之吻

    【 在 marong (马荣BA5BO) 的大作中提到: 】

    2014-05-26
  • Re: 穿了次88居然完全没人

    说什么了?

    【 在 marong (马荣BA5BO) 的大作中提到: 】

    : 灌得确实少,但ddkiller已经把本天师的ID推断出来了,mixinglayer也判断出来了,马荣却判断出来那个ID是主教和李毛,这就是差距

    2014-04-12
  • Android产品日启用量将超过100万部

    http://hiredwolf.blogspot.com/2011/10/android-100.html

    (有图)

    预计 Android 产品日启用量将超过 100 万部!

    10 月 4 日消息,据国外媒体报导,谷歌 Android 业务主管安迪.鲁宾(Andy Rubin)今

    年 6 月曾指出,Android 产品日启用量为 50 万部,每周的增长率为 4.4%。按照这一增

    长速度计算,现在 Android 产品的日启用量应该超过了 90 万部,到 10 月 20 日将首

    次突破 100 万部。

    从去年 4 月到今年 7 月,谷歌都定期公布 Android 产品的日启用量。尽管谷歌并没有

    对外公布自己的统计方法,但是谷歌一直采用这种方法向外界展示 Android 移动平台所

    取得的成功。期间,谷歌共 9 次公布了 Android 产品的日启用量,分别是∶

    2010 年 4 月 15 日,每日启用  6 万部

    2010 年 5 月 20 日,每日启用 10 万部

    2010 年 6 月 23 日,每日启用 16 万部

    2010 年 8 月  4 日,每日启用 20 万部

    2010 年12 月  9 日,每日启用 30 万部

    2011 年 2 月 15 日,每日启用 35 万部

    2011 年 5 月 10 日,每日启用 40 万部

    2011 年 6 月 28 日,每日启用 50 万部

    2011 年 7 月 14 日,每日启用 55 万部

    鲁宾 6 月表示,Android 产品日启用量超过了 50 万部,每周增长率为 4.4%,但实际的

    增长率可能并非如此,业内分析人士认为,近期 Android 设备的每日启用数量有可能稳

    定在每周增加 2.2 万台,而不是保持 4.4% 的周增长率。

    Android 产品日启用量从 10 万部增加至 30 万部花费了 29 周,而继续增加 20 万部又

    花费了 29 周。因此,从去年 5 月到今年 6 月,Android 产品日启用量每周稳定增长大

    约 7000 部。不过,在鲁宾公布最新数字前,Android 产品日启用量的增长速度有了大幅

    提升。如果以每周增长 2.2 万部计算,Android 产品目前的日启用数量已超过 80 万部

    ,到今年 12 月初日启用量将超过 100 万部。

    不管 Android 设备的日启用量到底是多少,也不管谷歌是否定期公布这一数字,

    Android 产品日启用量不久将达到 100 万部的里程碑。

    2011-10-12
  • Re: 艋舺这两字咋念?

    国语念法

    艋(meng3) 音同 猛

    舺(jia3)  音同 贾

    艋舺,又称文甲,平埔族语「Moungar / Mankah」今名万华

    居住在万华地区的先民,主要是分布在北部平埔族的「凯达格兰族」人,因为他们以

    一种叫做「Manka」的独木舟作为主要交通工具

    达格兰族人就以「Manka」代表万华这个地方

    许多移民而来的闽南人,根据「Manka」的发音写成汉字「文甲」、「莽甲」、「蟒甲」

    、「蟒葛」及「艋舺」;虽然写法不同,但闽南语发音都与「Manka」相近。

    由于「Manka」是凯达格兰族语中的独木舟、小舟的意思,而「艋舺」二字都有「舟」字

    ,所以「艋舺」正式成为万华地区最早的地名。

    大正九年(一九二○年),日本人将台北改制为台北州,施行地方制度后,日本总督

    府就将「艋舺」改为「万华」,除了取其闽南语「Manka」的发音之外,也配合「Manka」

    日语的汉字,所以将「艋舺」正式更改为「万华」,希望更名之后的「艋舺」-----「万

    年均能繁华」。

    古代艋舺所在地为现今 台北市万华区上半部

    北起忠孝西路

    东起中华路

    西起淡水河河堤

    南起艋舺大道

    万华区的前身是龙山区,在1990年台北市区里行政区域调整时,将龙山区、双园区大部份

    地区及城中区小部份地区合并成为万华区。

    艋舺地区以泉州的「晋江」、「惠安」、「南安」三县的移民最多,合称「三邑人」。他

    们在艋舺地区垦拓、兴建庙宇,并逐渐发展道路。

    八零年代 小小艋舺就有四五十个角头...

    【 在 Zvismile (:)) 的大作中提到: 】

    2010-02-17
  • 有人喜欢 许玮甯吗

    我觉得超正的啦

    原本以为是 歪国人 读歪国学校

    没想到是道地台湾人

    而且在最本土的万华长大读书

    2010-02-07