• 今天做了桩好事

    在百里画廊的停车场,正在补电,

    看到一群人推着个车过来充电,就好奇过去看个究竟

    一个老伯,一脸苦相,旁边几个很胖的人,估计是他的亲戚

    推的那个车是北汽的UCAR,

    问老伯,推了多远,老伯说很远很远,也亏的是北汽的车轻,他们几个都胖大

    然后就开始充电,他好像没干过这个,也不知道选哪个功能,

    就帮他把快冲枪插好,选择e充电

    然后他掏出手机开始扫描,扫了半天没反应,估计是阳光照射,其实阳光并不强

    用手遮住后扫描无效,原来他用的是星星充电桩之类的app。。。。

    老伯把手机递过来,找了半天也找不到软件市场,andriod的俺不熟悉

    最后我用手机给他扫了,然后老伯给我50块

    我告诉他用了不这么多,他老婆说那就30.。。。靠

    然后就收了,开始充电,老伯看到充电启动相当激动,千恩万谢

    然后俺也回去休息,不过查看了一下手机状态,发现充电失败了,

    跳枪了。。。俺过去告诉他失败了,一个中年胖子,估计是他小舅子

    反应比较快,说是不是开着空调,没有关机。然后切断了电源,重新连接这次成功了

    其他细节就不讲了。最后手机显示充电金额31块多。跟我预测的差不多

    UCAR应该是160公里续航,因为充电18度左右,老伯今天上山,然后开空调,最要命的是

    他带的人都非常胖,Ucar本身就很轻,这下续航下降很厉害。估计他们至少推了好几公里

    一个细节,北汽的充电枪不好对准,确实很糟糕的一款车。

    2017-05-29
  • 版上对smart的讨论反映一个问题

    汽车到底是以人为本,还是以车评为本

    打个比方,一个厨师做的菜好不好吃,是找另外一个厨师

    按照什么色香味,营养等等标准计算,给个得分?

    还是简答明了,客人喜不喜欢吃?

    显然是后者,傻子都知道

    如果让厨师去搞,很快就为沦为小圈子的玩物

    38号之流的东西,看看就可以了,顶多做个参考

    或者连参考都不是,我就喜欢这个车,怎么了,有我喜欢的地方

    但是很多人喜欢拿鸡毛当令箭,而且特别有长舌妇的特质

    把38号的那一套标准来评价这个鄙视那个,似乎自己也牛逼起来了。。。

    非常可笑

    你不喜欢没有关系,但是要尊重别人的选择。

    这是因为smart开的人大部分都是有钱有闲的阔台或者中产,

    所以不在乎你们这些人的评价

    有钱人当然更自信一些。

    不过即使是个穷人,开个自己喜欢的车有什么不行呢

    并不需要跟别人低一头,说自己是个破车,说自己实在买不起云云。。。。

    车跟人一样,有感情,你老婆/老公不算是优秀的,但是跟你就有感情。。。。

    2017-05-25
  • 所谓快充伤电池基本上就是扯谈

    吃饭太快伤胃

    走路太快伤鞋底

    跑步太长了伤膝盖

    打字太快伤键盘

    屏幕看多了伤眼睛

    这些话,你要说对不对,不能说不对,可是跟放p也没啥区别

    因为没有说出到底多大程度

    砖家也没有任何数据说你多大功率下,电池寿命的变化情况

    不敢给,其实他们也不知道,但是可以吓唬你一下这类废话

    不如听4S的,还有电车司机,其他他们是一线的,有发言权

    就俺所知,没有听说过4s说不用快充,

    只有这类说法

    1. 慢充可以帮助养护电池,所以多次快充来个慢充,比如说1个月一次全充全放的慢充

    2. 慢充下供电效率高,因为快充容易让电池发热,所以转化率低,就实测的结果,80A/480v和16A/220V, 有10%-15%左右的差异。

    2017-05-17
  • 汽车钢板也不是越厚越好

    假设汽车往前开,撞到了路边的障碍物,如果汽车钢板厚,就会停在障碍物边上,比如说

    护栏水泥墩子,里面的人和汽车一样,就得经受很大的加速度迅速停下来,可能会撞到方向盘或者什么上。

    如果钢板薄,直接把汽车一个角撞掉了,车速并不减少多少,影响就很小了

    这种状况下,汽车越结实,里面的人越倒霉。因为减速时间越短。

    日系那种搞法,就是把前面这一团当作一个包着弹簧的棉絮牺牲掉,换取缓冲时间

    若从后面撞过来,情况是类似的,钢板越厚,加速时间越短,里面的人越危险。

    这里说都是非常危险的撞击。比如说从上百公里时速撞到水泥板上

    如果程度不至于要人的命的撞击,钢板厚确实好一些,因为里面的人不会有生命危险

    汽车当然变形越小越好。估计这也是日系很多车的保险赔付居高不下的原因

    2017-05-13
  • 今天去密云,检查站好多

    今天去密云

    路上检查站好多,一条路上居然有好几个,重复检查。大路上车不多

    估计人们纷纷走小路避开检查站。不过没有排队,可能是出去的早,回来的也早

    头头们开会开上瘾了,苦了老百姓

    吃饭的时候,老板也说开会他们的生意就要受影响,上次在雁栖湖,

    老板说开会他们就要关门,更惨。

    来回走了110km,消耗了120km续航,全程空调,表现还可以

    山上的老百姓人不错,停车的地方很多商贩摊子拥挤,挪车的时候

    看走了眼,撞到了一个装水果的塑料筐子,把筐子上一块塑料撞断了

    一下子好紧张,这要是被赖上估计起码几百块,

    不过买东西的老大娘很大度地说没事还帮我看着车挪出去,

    最后很过意不去,去她摊位上买了一些东西。

    2017-05-13
  • 开电动汽车并不低人一等

    不太理解班上很多人,总是要向别人陈述一番,我买电车是被迫的

    似乎这样可以获得很多油车车主的理解,同情

    就像一个穷人买了个便宜的汽车,见到富人非要说我的这破车难开死了

    跟您的没法比,这样似乎富人就会大度地说,你这车子也不错啊

    给了面子了

    需要这样么

    班上有个腾势的车主,还有e6的车主,等等他们都觉得开得很舒服

    没有什么被迫卖身的苦大仇深,干嘛非要这样,如果是被迫,这么大的委屈

    去买个外牌油车好了

    现在还在摇油车号

    即使摇到了,也会买个8手桑塔纳占号,因为已经开顺手了,不想换了

    但是还会把油车做一个backup。。。。将来有两辆车也不错,哈哈

    2017-05-10
  • Re: 苹果手机有什么不道德的行为吗

    顾客愿意买就不算。

    各厂商作恶

    三星,爆炸,起诉恐吓受害者,反诬友商,作恶多端,还不提之前的各种质量门,最高

    华为,欺骗顾客,知错不改,中

    小米,累不死的耍猴,低

    苹果,OV,没有爆出明显问题,好

    最坏的就是三棒,现在还买棒子机还有版上这些恬不知耻的三棒水军,最恶心的一群人。

    【 在 eclogite (bughunter) 的大作中提到: 】

    : 低配高价算不算……

    2017-05-05
  • 苹果手机有什么不道德的行为吗

    迄今为止

    好像除了冬天冷这档子事,

    而且最后也想办法解决了

    乔布斯时代有掉漆的事情,iphone6有掰弯的事情,但是不影响使用

    综合看,苹果对顾客算不上殷勤,但是能比较持久保持服务质量

    2017-05-05
  • 吐糟一下秦ev的各种缺点

    优点就不说了

    就说说缺点,外形丑,车屁股极品之类的众所周知的就不说了。

    1. 底盘太低,很容易磕到,至少在斜坡上急刹车磕过一次,下马路牙子磕过一次

    去路边店检查说底盘太低了,比普通车要低几厘米

    2. 刹车和加速不匹配,加速可以有8秒左右,刹车要40.6米,如果做到39米比较合适

    高速且紧急刹车时觉得像拽住一头大笨牛。刹车不够灵敏。必须提前观察,刹车。

    3. 异响,在车门附近偶尔有电流的声音。不能重现

    4. 轮胎,很软,容易被异物、尖锐路牙损坏。已经换过1条,1200大洋,贵死,问过是否能换成硬一点的耐用的轮胎,说没有,只有这个匹配。。。

    5. 悬挂,很硬,过减速带跟开过的奔驰GLC相比,天上地下

    高速上,这么一个近2吨的车,在120公里时,觉得有点抖,110公里则没有。有一次

    侧风3-4级时,100-110公里时速,能感觉到明显的发颤。

    6. 电子设备可靠性一般,那个p档按键,有时按下去,没切换过去,估计是要用力

    所以每次要看一下中控确认一下,麻烦。而且软件有很多小bug,不行就重启,

    就不一一细说了,倒是不影响驾驶。

    7.云服务。 云服务是因为车内有个通讯模块,这个模块可靠性成问题,很多时候都是联网不上,说周围网络环境不好,尼玛手机都满格了。最搞笑的问题,用钥匙锁车,然后用云服务可以打开, 但是如果用云服务锁车,用钥匙打不开,死锁,经历过一次,锁车了,云服务却说网络不通,完全束手无策,最后好在这货云服务又能工作。。。打电话给比亚迪客服小姐,说没有这个问题,没有这个问题,尼玛..靠不敢再用了。

    8. 4s店的服务,很操蛋,态度不错,就是不给你解决问题。

    抱怨这么多,不是说这车一无是处,对比15万多的价格,还是物有所值的。有些问题比亚迪应该去解决而不是光吹牛做广告请水军,同时也给想买的版友一个参考。

    2017-05-04
  • Re: 特斯拉以前没做过汽车吧,为什么有人觉得它可靠呢

    特斯拉对待顾客尤其是中国顾客傲慢,特斯拉自甘五很恶心,不等于说特斯拉不行

    当年苹果,thinkpad不是很傲慢么,果粉不恶心么,也不妨碍其产品质量

    特斯拉并非是从0开始,之前就有很多年的研发

    之后,看看这些巨头加入:戴姆勒,丰田

    Musk用先进的技术打动了戴姆勒,后者最终投资7000万美元收购Tesla 10%的股份,两家公司也进入更紧密的战略合作阶段。不久,Tesla又与丰田签订合作协议,为丰田提供电池组以及电动发动机。为了维持现金流,Musk又拿出了自己仅存的6000万美元,用于生产和工程的流动资金。

    2009年,奥巴马和朱棣文参观Tesla工厂,Tesla也成功获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款

    【 在 amo9n (衰神) 的大作中提到: 】

    : 不提电动车本身的问题

    : 咱们国产的比亚迪、吉利等好歹做过几年汽车。

    : 特斯拉是从0开始吧

    : ...................

    2017-05-03
  • 特斯拉那个声明霸气,自甘五更让人跌眼镜

    这么大的车祸,而且气囊都没出来,还差点烧死人

    特斯拉全都拒掉,而且表示不接受客户通牒,寻求法律途径解决避免自己被勒索

    这个比三棒海牛叉,三棒的boom,只是手机烧了,还没伤人,或者致人性命

    做法是一样的,都是要反诉顾客。。。。霸气。

    洗地的一堆人更搞笑,平时里一说到特斯拉就是高高在上,比对国内的就是垃圾

    而现在,就说中国特色,把这几天被骂的华为拉上来洗地,

    尼玛华为是作假影响性能快慢而已

    这个是涉及到人命。这伙自甘五,吹嘘特斯拉就是看看人家的水平拉你们70条街,洗地就把特斯拉放到中国的的一个水平了。还有的洗地说是走了高速。。。卧槽,一个加速5秒内的还怕走高速,国内的这么多被这些洗地客认为是垃圾的,走高速也没有着火,何况那个车着火时才80公里时速而已。

    去汽车之家看了更牛一点,很多特斯拉用户,不是这里的键盘自甘五,质问对方是怎么开车的,车技不行,怨不得特斯拉,或者是不是在讹诈。。。。

    把特斯拉换成中国的企业,比亚迪,帝豪。。北汽,任何一家,估计都能上十大,

    不说这么多自甘五会奔放发帖大批判,就是“友商们”自耗一把也能上十大。

    洋人的企业,作恶之后,一堆人上去做自甘五,而且永远是这个调调,作恶就是中国特色,牛逼就是人家水平高。不知道这种骨子里的自卑自恨,要到什么时候。。。。。

    2017-05-02
  • Re: 拿换电池来喷电车的是不是认识还停留在

    内燃机汽车之前,当时主流流行的是什么蒸汽机汽车,这也是汽车一词的来源,跟什么汽船一个意思。那为什么蒸汽机火车不叫汽车。。。因为第一次看到烧火的船,所以当时叫火轮船,火车。

    电动车以当时的电池技术跟现在相比差太远,也就是女性玩具而已,爱迪生的一个失败产品。根本称不上汽车的对手

    也就无所谓击败一说,因为其主力用途一直是电力机车,城市电车

    即使以现在的电池技术,三星的350w/kg的电池,能量密度很恐怖,大约是现在比亚迪的铁电池的3倍,就是说同样的电池容量,比亚迪只能走300公里,而用三星电池的能走900公里

    所以才会有那么多高续航(500公里)以上的电动跑车。简而言之,已经不是玩具了,

    而汽油没有刻意挖潜的,日本人的所谓超级内燃机,还是重复日本的工匠做法,不看好日本的创新方法,美式方法是彻底颠覆,从基础设施到产品,比如说火车,用铁轨,让日本人来做,肯定不会发明铁轨,而是把马车改造的比较快一点。即使所谓超级内燃机出来,也就是从40%到50%,没有质的飞跃。

    【 在 mcbroom (MEU 4WALL) 的大作中提到: 】

    : 这个世界是现有电动车、后有内燃机的,100年前被内燃机击败,进入故纸堆,

    : 随着环境问题、石油价格高的问题,电动车重新崛起,

    : 但能量存储密度低、能量传输速度慢这两大瓶颈仍然没有完全突破。

    : ...................

    2017-04-28
  • 特斯拉烧了也不会影响其销售

    大约1个月以前,上海就有两辆特斯拉在充电站烧毁

    http://www.cs.com.cn/ssgs/qcgs/201703/t20170315_5207776.html

    去年在国外有4两特斯拉着火事件

    听上去好像很恐怖,但是实际上不会影响特斯拉销售

    为什么,因为除了特斯拉,还有别的同级别的可选?

    其次特斯拉的品牌效应,早已树立为高端,安全

    途观曾经发生过多次烧毁事件,害死了几个人,但是途观的销售

    并不受到多影响,品牌的雄厚实力摆在那里

    国产品牌距离特斯拉这个,比一个北影毕业生和白百合的差距还大

    白百合、姚晨出轨之类的,不会影响到生意,刚毕业的肯定不行。

    还不说中国人的擅长内耗和习惯崇洋导致的国内品牌的额外压力,

    看看手机品牌大战就知道了。

    国产品牌如果发生了特斯拉这样的事件,压力是非常大的。比亚迪e6在2012年

    着火过一次,就折腾了很久。现在如果那个国产品牌着火并且死人,

    消费者肯定不会选了,因为还有其他可选。这方面看,三元锂的威胁更大。

    2017-04-23
  • 遇上了彪悍女司机

    今天,过一个十字路口左拐,十分拥堵,双向两车道

    很快大家在逆向车道排出了一个队加塞

    俺也跟着车流加塞,对向车被挤到了路边,而且跟我们的车非常接近

    觉得这么搞太危险了,于是决定回到左拐队列,但是这么做就得加塞

    发现右边空出了一段距离,立马打方向盘,从右后视镜,看到后面的车似乎也在

    向右加塞,相当于一起加塞,被滴了一下,然后发现后车

    继续向右掰,驶出了车道,贴着旁边草地上去了,冲着我似乎再骂。。。尼玛

    一张小嘴涂着很浓的口红,然后嘴巴张成小圆形,口型变化很快

    像小时候看到的电线杆子上的燕子快速地叫,据说这就是在骂人

    我冲着瞪了几眼。。。。。

    然后一踩油门从右边贴着草地往前开,估计跑到前面去插队了。

    在城里开车,就是遭罪啊。

    2017-04-21
  • 电动车并非只在城市通勤用

    相当一部分人有这种逻辑,一个东西出来了,他就立刻迫不及待画圈,这个东西就在这个圈子里活动。比如说SUV,适合在乡村路况不好,城市不适合,结果现实打脸,城市里面的SUV越来越多。不单是汽车,计算机出来的时候,也有一些大人物有类似的想法,全世界只需要10几台计算机就够了,什么内存多少就够了。。结果现在计算机的主要用途是玩游戏和黄网。。。可是当初的人能想到的?

    你越是喜欢画圈,现实就是越喜欢突破这些所谓的限制,模糊各种界限。人的需求才是第一位的,而不是你去人为设定什么界限,秩序。Keep  it simple ,stuipid,这个规则一直在用,从前什么mp3,mp4,手机,收音机。。。现在一个手机搞定,连PC都在慢慢被取代。非要规定那个什么城市该开什么车,去郊区该开什么车,。。。。大概是所谓繁文缛节和精细生活的人群。。。在这个时代并不适合。只要有人的需求推动,电动车的续航就会不断地增加,绝不是什么城市通勤车,买菜车之类的设定。100多公里续航的时候,N多人就出来画圈,结果现在主流是300公里的,又是打脸,现在遇到的问题不是需求不够,而是技术瓶颈。

    2017-04-18
  • Re: 观察到的电车的续航的2个特点

    你码了这么多字,都不好意思不回你

    首先谈论一个事情,肯定要有个基准,就是大家都认可的

    在平路上,或者说城市道路上,我观察到的是大约14度电电耗

    这也是官方认可的数据

    然后就用这个展开讨论,

    然后,不是所有的都是先上山,后下山,以前去过一个景点,一直在爬山,当时睡着了

    然后醒了看到周围都是平地,以为是下山了,别人告诉我这才是山上。

    而我就是在山上的平地上,或者山顶的平原,数据是15.x

    然后回去,下山,不过5公里左右,就下降到了11.x,你觉得这个可能吗

    这5公里,续航损失了1公里左右,忽略不计,前面15*0.9=13.5,怎么会变成11.x

    然后再走了5公里左右,续航损失2公里,变成了7.x

    你自己去算算这些数据

    唯一的解释就是,它的算法作弊,并非是真正最近50公里,可能是最近20公里,有的人

    发言说曾经低到过3.x,估计就是这个原因。

    而下山以后上了高速,电量消耗肯定要高于山上的平地消耗,但是电耗却在继续下降,这个怎么解释?除非是系统间歇充电放电以后工况比以前好。

    另外开空调这个更荒唐,开空调一般是开10分钟左右,暖了/凉了以后,就关掉

    但是之后的数据,即使开几十公里,也是保持很高的数据,非常缓慢的下降,你不会告诉

    我这10分钟就把后面的1个小时的数据都平均了。唯一的解释就是,开了空调以后,

    系统要很慢才能恢复到正常的工况。

    【 在 Sweetshow (水木目) 的大作中提到: 】

    : 显示的是最近50km能耗

    : 情况1的解释是: 你下山过程中的里程不够50km

    : 假设下山是30km, 那么30km以前是上坡。 这样, 当你刚刚下到山脚的时候, 最近的50km有20km上坡, 30km下坡。

    : ...................

    2017-04-16
  • 国产SUV崛起主因不是因为便宜

    国产轿车难道不便宜?

    何况国产SUV里面卖的好的并非是最便宜的一档

    所以价格不是主因

    很多人无视SUV或者还是老心态看待国产汽车

    总是一说到国产SUV就是便宜罢了之类的

    原因是国产SUV抓住了合资厂忽略了SUV这个潜在的市场

    抢先进入,像长城老板倾尽全力,不做轿车,只做一个SUV

    目前看是成功了。

    其他的国产厂商跟风

    而合资厂多为国企,反应迟钝,之前一直看不起,觉得SUV城里人不买

    ,懂车的人,有钱人不买,然后才开始慢慢切入,时间上使得国产SUV厂商能有个

    先发优势。

    敢为天下先,才是其成功的原因,如果一直是国外怎么样,懂车帝认为怎么样

    那估计现在SUV市场也是轿车市场的样子。

    2017-04-16
  • 非常感激昨天遇到的一群90后

    昨天外出,经过一个景点,就把车开过去看看,结果掉头的时候,车陷到泥里去了

    ,那个地面,看上去很结实。。。但是可能因为是在水边的缘故,里面其实很湿润

    然后旁边一群90后门,过来就给支招,搬砖头,拿铁锹铲土,殿转头,还一起推车

    奈何陷得太深,车子太笨重,怎么折腾也出不来,最后还是叫拖车拖出去了

    他们还很热情地请去一起吃午饭,俺很不好意思,下午拖车迟迟未到,有点担心会被?在荒郊野外,家里人也很担心,说是不是就在附近先住下,

    不过年轻人说不用担心我们等你。

    最后拖车到了,他们也刚好吃完收拾好。最后一起离开

    相当感激他们,一代更比一代强,素质更没得说,吃完烧烤,地上没有一点垃圾留下来。

    ~

    2017-04-16
  • 观察到的电车的续航的2个特点

    1.跑山的时候,下山的数据,就是百公里耗电,一路下降,而且即使下了山,在高速上走,

    电耗数据也是一直在下降,最低到了6.8度/100公里,这是显示的数据,实际未必如此。

    2.开了空调,不管是制冷制热,数据都会飙升,20多度电百公里,而且即使之后关闭空调,数据也不会明显下降,会保持一段时间。

    原因,大概是电池的化学反应有关系,制冷知热的时候,需要大功率输出,电化学反应速度很快,化学反应不是想停下来就停下来的,会持续很长的惯性,即使你关闭空调,输出的功率并不需要这么大。那电化学反应产生的能量变成什么了?可能是变成了热消耗掉了(这里面涉及到电池内阻等等太复杂了,瞎猜一把)。而下山的时候,不断地充电,显然可以降低放电反应的速度,让电池工作在低能耗高效率的工况下。

    2017-04-16
  • 为啥经常比较日本车和德国车

    就跟选老婆一样,你是什么条件就选什么人

    选美女的,就得忍受作,脾气不好,开销巨大这些毛病

    选经济实用型心里也清楚,颜值、才艺等等不行。

    哪有十全十美的,在一个方向上突出,必然会牺牲其他特性

    车子安全性特别好,车重就会比较重,地盘很稳,操控好等等

    这样的车不可避免就会非常复杂,就像德国二战的黑豹坦克,牛逼的不行,但是

    可靠性不好。你把车做得非常简单,零件少,技术都是成熟的,稳定性,油耗估计都不错

    也同样牺牲了安全,地盘,操控这些特性。

    有一个笑话,一个台湾人计算了IDF的推重比,说比SU-27都高,然后吹嘘这个飞机多么牛逼

    而实际上,这个IDF如果真的作眼镜蛇动作,直接就散架了。。。只说明一点,牛逼特性都是堆出来的,系统复杂了不可避免毛病就多。

    2017-04-10