• Re: Re:车牌新政的意见

    你荒凉的定义是啥?

    类似于朝阳公园东边的几个小区,均价十几万,这是郊区?姚家园路,天天堵车几公里,这叫荒凉?

    【 在 dingo2015 (dingo) 的大作中提到: 】

    : 除了北四环,其它四环边上其实挺荒凉的,四环外算郊区没啥问题,三十年前,三环外都很荒凉(当然那时三环还没修)

    前天 22:59
  • Re: 碎屏险必须得买啊。。。

    我也纳闷,

    以前一直带保护套,就那一天和朋友外出钓鱼,导航时把保护套去了;后来席地而坐打牌,手机就从兜里滑了出来,然后屏幕就碎了个脚。

    我也比较无语。。。

    维修时对此表示了疑惑,回复“赶寸了”。

    【 在 dearbird (dearbird) 的大作中提到: 】

    : 10cm也能碎?你是认真的么?

    星期一
  • 碎屏险必须得买啊。。。

    之前的cc9pro,若干次从1米的高度摔下去,没事,直到有一天下楼梯,手机脱手直接飞出去了……后盖全碎,屏幕下角有磕伤(不影响使用)。

    后来买了个10pro,还买了个保护套,结果前两天导航时去了套,几个人席地而坐打牌,手机从裤兜里滑落到地上(估计有个10cm),结果。。。屏碎了。。。太点背了……

    昨天去修,cc9pro前屏后盖加起来800多,10pro屏幕1440。。。。咬牙修了,唉。

    05月30日
  • Re: 美国限制芯片代工厂这事可以解决,我给华为出一招

    如果这么简单,芯片问题早就解决了。你太低估芯片的技术、高估国内的科技硬实力。

    强如台积电,也需要阿斯麦提供设备维护保养、几百种原材料全球采购的。如果美国制裁台积电,台积电一样玩完。(事实上,没有一家企业能抵抗)

    您这说法,就好像一次性买个车,屯点汽油,然后再和车企、原油无关似的。

    中国的完全自主,通常指的是能设计出图纸,里面的零部件大都是靠采购的。

    【 在 HJRM (HJRM) 的大作中提到: 】

    : 找一个公司或者机构,出资成立一个芯片厂,不管是美国的还是哪国的,一次性把需要的设备买足,然后就开始生产芯片,只给华为生产芯片,没有其它国际贸易

    : 这个作为股东的机构,可以是中芯国际,也可以是紫光,如果太敏感了也可以换其它的相关或者不相关的机构,甚至可以是富士康或者一个新成立的投资机构,只要能买到设备就行。相关的人员可以从台积电或者中芯之类的挖或者聘请

    : 美国要制裁这个芯片厂,只能制裁这个芯片代工实体,没法制裁它的股东。因为这个股东和美国没有一点关系,建厂初期一次性买完设备后,也不做国际贸易不用美元了。美国什么办法也没有,想制裁也没用。

    : ...................

    05月26日
  • Re: BYD E6 开了4年,2.6万公里,现在续航基本打6折

    现在市区通勤差不多6折(严重低于正常情况)

    冬天市区4折(正常)

    高速的话会好很多(优于正常情况)

    您这三条简直互相矛盾啊……

    【 在 breadlgh 的大作中提到: 】

    : 如题。

    : 我现在是市区通勤差不多6折。冬天基本市区4折。高速的话会好很多。不过充电的话充电

    : 桩和车里的显示充进去的电量和标称电量差别不大。

    : ...................

    05月25日
  • Re: 200公里高速ia5冬天能行吗

    我经常跑塘沽,160公里,41度的帝豪,和你的驾驶情况类似。

    目前市区一锅电跑大概320。

    跑塘沽冬天有点困难,中途保险起见需要加一次电。

    IA5是58度电吧,现在续航450以上吧,您说那个,可能稍微有点够呛。

    【 在 aishuishou (xiongbit) 的大作中提到: 】

    : 1.rt是回老家的路线,外加50公里市区出京。高速平均时速假设120,最高130吧,冬天夏天都会跑。ia5可以否?

    : 2.再请教下,车载一个人,和车载一家四口,续航打几折呢?

    : 3.找到一个测试广深高速的续航427公里,但是时速才55,见

    : ...................

    05月24日
  • Re: 豪车平均素质比家用车高还是低?

    非轿跑类的豪车,通常有专业司机开车,而司机通常怕出事故。。。so。。。。

    【 在 wefifa2011 (还没想好) 的大作中提到: 】

    : 有一次调头,试着开着转向灯轻打了喇叭,前边等红灯的的雷克萨斯就往前提了一下让出空间了

    : 还有左转的时候速度稍快,直行的大奔没有强行顶上来

    : 可是在同一个路口,就遇到两次黑A6地板油往前顶,明知过不去的情况也要堵住其他方向的车,把路口堵死

    : ...................

    05月24日
  • 要保证别人全责还是挺难的

    前一段碰劳斯莱斯的时候,很多车主自信满满:规矩开车就行。

    但事实上,在帝都,在某些时间段、某些特定低点,有点劣币驱逐良币的意思。你可以凭借技术尽量不发生事故,凭借眼力劲不和豪车发生事故,但要靠规矩行驶,保证自己是无责或次责方,很难。

    举三个例子:

    1、京承高速,北向南上四环,在距离出口100米的地方,应急车道取消、变成了行车道(记这个点为A),相应的,外侧车道变成了两条(默认的左边朝东北四环方向,右边西北四环方向)。假设我需要上西北四环,就需要从外侧车道在A点向右并线。

    但是,经常有鸡贼车在A点之前就在最右侧的应急车道行驶;那么当你准备在A点按照地标向右方并线时,右后方通常有占用应急车道的车辆直行,这时候,要么你准备撞车直接向右并(一般人不会),要么停车等待空隙(后面所有车都在滴滴你,而且停车后再并线很困难),要么低速继续向前(正常人都会这样),找个机会向右并线,那么此时你的并线发生碰撞的话,是自己全责,因为你无法证明和你碰撞的车是从应急车道过来的。

    2、积水潭桥北,北向南方向,每天早晨,直行车辆比较多,需要排长队,因此总有直行车辆占用左拐车道后,向右侧挤,这时要么不让撞车,要么稍微靠右一侧行驶,每天都是2车道变成3条车流,自己被挤出了车道。这时候如果有事故,恐怕也是自己主责。

    3、高峰期匝道上主路、遇到主路严重拥堵时,你不可能静止等待主路没车,需要并线时主路后车不故意撞你。遇到故意撞的、斗气的这种小概率事件,只能全责。

    说白了,在帝都,说开车守规矩、保证自己出了事故是无责方,真的挺难的,通常只不过是小概率的事故没有发生罢了。

    05月24日
  • Re: 请问,这里有用二甲双胍减肥的嘛?

    这个我有经验,直接说吧:

    1、这个药是个好药。

    2、这个药能减肥(主要是控制血糖)。

    3、这个药核心问题是,初期吃,对肠胃有刺激,一天闹个三五次肚子都算轻的,那拉水拉的……刚吃那几天,睡觉最好屁股下面铺个尿不湿之类的,容易出现安眠药加巴豆的效果……连着吃个几天就没事了,但不能断,断了以后又来一次。。。。

    【 在 jd (JD.COM) 的大作中提到: 】

    : 有人跟我推荐,说一个月之后减小,不知道这里有没有类似经验的朋友,一起来聊聊。

    : 谢谢~

    05月22日
  • Re: 中芯国际和上海微电子到底受限吗?

    您想多了,这是美国希望的。

    脱钩的代价是中国整体科技水平倒退10年以上,会产生什么样的蝴蝶效应,谁说的准。

    【 在 dadapaipai () 的大作中提到: 】

    : 最差的结果是中美在这个领域彻底脱钩,航天、航空、核、兵工都是这样,也照样活得好好的。

    : 通讯对国家安全的重要性不次于上述产业。

    : 转型会有阵痛,但活下去没问题。

    : ...................

    05月21日
  • Re: 中芯国际和上海微电子到底受限吗?

    华为只占它20%。

    国内哪家有适用于14nm的光刻胶?

    你说的道理没错,但问题是,如果美国制裁中芯,中芯到底还能不能活?

    【 在 dadapaipai () 的大作中提到: 】

    : 国内也有光刻胶,只是没有高端产品。

    : 中芯没什么选择。

    : 它和台积电、三星技术差距太大,没机会从人家嘴里抢食。

    : ...................

    05月21日
  • Re: 中芯国际和上海微电子到底受限吗?

    这里建立在一个前提下,就是如果美工制裁中芯,中芯还能不能做出芯片来。

    假设不能,你这个结论就有问题了吧。

    从目前中芯的回复看,美国制裁中芯,中芯做不出芯片,设备没有养护,除了光刻机,其他设备、原材料很多受制于美国,简单的,没有光刻胶,你有光刻机有啥用。

    【 在 dadapaipai 的大作中提到: 】

    : 中芯这两年在国内到处大笔投资,而华为是他最大的客户。

    : 中芯技术不领先,除了华为他找不到这么大的客户,所以必然和华为报团取暖。

    : 更何况上面还有政府在国家产业层面的规划和协调。

    : ...................

    05月21日
  • Re: 中芯国际和上海微电子到底受限吗?

    中芯显然不能吧,光刻机是买荷兰的,光刻胶买日本的。。。

    【 在 lwkh (鼎) 的大作中提到: 】

    : 同问,中芯是否可以完全去美国技术?

    05月20日
  • Re: 中芯国际和上海微电子到底受限吗?

    假设能够产业链完全自产,美国制裁也没用吧。

    是不是这个不太可能产业链完全自产呢?

    【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】

    : 受限不受限不重要了

    : 到时候你搞出来了,美帝宣布只要跟华为有生意的就制裁,如何?

    05月20日
  • 中芯国际和上海微电子到底受限吗?

    我个人的理解,

    如果美国所谓的限制落地的话:

    如果中芯国际为华为代工14nm,美国会直接制裁中芯国际,那么中芯国际的光刻机维护保养、光刻胶都会有问题吧?

    上海微电子的SSA600能达到90nm,但求教(1)不知道是否所有零部件都是完全自主产权吗?如果国外零部件断供,是否还能生产?(2)同样受到光刻胶的制约吧?

    05月20日
  • Re: 主题:小米走高端必须放弃乱装软件的利益。

    re一下,

    最典型的,好看视频,已经被强制安装-卸载了若干次了。。。。

    有时不小心点一下就自动安装了。。。唉。。。。

    【 在 power11 (power11) 的大作中提到: 】

    : 我能附议吗?浏览器直接强制安装抖音头条什么的,禁止安装软件都不行,弹窗都没有就给糊上了

    05月18日
  • Re: 请教老司机,关于拉链通行(52)

    上海,匝道上环路,匝道缓冲线这一段,在拥挤的情况下,到底遵循拉链吗。

    【 在 causuya (TobeBuTobe; to die; to sleep;) 的大作中提到: 】

    : 帝都吗,帝都警察不作为,两道合并勇者胜。上海基本都标依次通行,有的地方有摄像头专门拍 不拉链让行的,罚款扣分。所以你如果有摄影证据,对方违章全责。

    05月16日
  • Re: 请教老司机,关于拉链通行

    感谢回复啊,觉得您说的挺有道理,不过您这个说法,到底有权威认可吗?

    在本帖的回复中,感觉还是有很大争议的吧。

    【 在 oo7894 的大作中提到: 】

    : 这个不需要特殊规定。这是由分道线的性质和“车道减少的路段”这个说法共同导致的。

    : 分道线就是用来划分不同车道的,只要分道线存在,车道就没有减少,最多算“即将减少”。

    : 如果一个车道直到消失都有分道线和其它车道分隔,那这个车道上的车只能变道或撞墙。这些车无法驶入一段“车道减少的路段”,因为这个车道是在尽头一点瞬间消失的。典型的情况就是匝道进主路。如果交管部门认为此处需要交替通行,就会立交替通行的标志。不过,标志的效力是否高于标线我也不太懂。

    : ...................

    05月16日
  • Re: 请教老司机,关于拉链通行

    感谢支持啊。

    法律不明确,执法者怎么依法呢。按道理应该有一系列的司法解释来明确,但似乎也没看到。这其实是大是大非问题,天天说法制建设不完善,这就是应该完善的点。

    但总有人会把这个问题转移到自己开车水平nb、你丫会不会开车上。

    很没意思。

    【 在 albedo 的大作中提到: 】

    : 看你以及类似id就知道为什么中国道路状况恶劣了

    : 根本没有法律法规意识

    : 一丁点也没有

    : ...................

    05月16日
  • Re: 请教老司机,关于拉链通行

    您看您说的,也是高速公路,对吧。

    那么北京的 环路,到底属不属于高速公路呢?

    而且这条法规,是匝道直接进主路;但实际情况是,匝道通常有一段并行于主路的延长线,这段延长线(我一直称之为匝道缓冲带),到底还属于匝道吗?

    【 在 williamliu (william) 的大作中提到: 】

    : 道路交通安全法实施条例》第七十九条规定:机动车从匝道开进高速公路时,应当打左转向灯,而且要在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下,才能驶入主线。机动车下高速公路时,应当打右转向灯,先进入减速车道,等车速下来后再从下匝道驶离。

    : 匝道没有路权的。匝道认为自己应和主路上车有相同路权,是交规没学好。

    05月16日