为啥上海人有这个觉悟呢

北京汽车保有量560万辆，上海360万辆

关于国泰：

本人偶尔搭乘国泰，是Marco Polo Club的Silver卡，主要乘坐商务舱。

这里说一下对国泰的体验。

最大的体验是，根据你操持的语言不同，得到的待遇不同。

在不考虑国籍的情形下，序列是：英语 > 大于 > 粤语 大于 国语。同时台式/新加坡式国语地位高于大陆国语。香港服务行业不但都会说国语，而且还可以根据口音判断你的地位，以及在他们文明/种族序列里的地位。

这个序列也会因为你的国际身份而有差别。例如，如果你是会员，乘坐商务舱，机组会知道你的国籍。

以下说说我的感受。每次碰到的人不同，飞行的体验都不同，这里只是加总的经验，是个“大数据”体验，

首先，如果你是持有中国护照，那么说英语和粤语的待遇差不多，甚至说英语并不一定高于粤语。因为对方首先就能判定你是大陆人，知道你是在希望使用英语提高自己的待遇。英语口音的纯度也会影响你的待遇，越标准/native，获得的待遇约好。应就是中文口音的英语待遇要差。

如果你能操粤语，那么待遇会不错。因为你在地域文化上已经是“自己人”。粤语的音正不正会很大程度直接影响你的待遇，音正的话就是自己人，对方不好把握你的姿态。（好比一个身在伊拉克，操持非常地道伊拉克阿拉伯语的美籍人，当地人搞不清楚你的身份）。音不正的话你就次一等，是表叔、北佬。

如前所述，操国语的话，就看你的口音及穿着。服务行业的人很有经验，瞬间能判断你是大陆人、台湾人还是新加坡人。大陆口音加大陆着装风格和仪态获得的待遇当然是最差。

本人是可以自由切换以上几种口音和场景的，因此对不同语言所获得的的待遇差异就特别敏感。

在大多数时候，拥有中国护照会招致很多乘务员主动和你说英语，尽管他们使用国语没有任何问题。当然如果你熟练使用英语或粤语，可能会让个别人有所记忆。但大多人还是自动和你说英语（“这是一个大陆乘客”）。

如果经济舱的话待遇会有比较大的差别。我在非会员时期坐经济舱时，乘务员警察会刻意用英语提供服务，在可能的情况下避免说国语（尽管他们具备说国语的能力）。同时服务待遇也会有差异。

如果你拿着business card和会员卡去办check in，在绝大多数航空公司，如果check-in的地勤不忙，是会给你办的。在国泰，如果你说国语的话，我和朋友遇到过多次不给你提供服务的情形。尽管地勤没有任何其他乘客需要服务。

这就是语言带来的差别。这是非常直接的、毫不掩盖的歧视。

所以我坐国泰时从来不说国语。

另外讲一个朋友提供的特别生动的差别对待案例。

请乘务员帮你把箱子一起搬到行李架上。一般来说在国航/国内航空的话，很多时候乘务员会帮助你搬的。在国外就不一样了。和语言有关。

英文版：Would you just help me to put this suitcase to the overhead bin?

答：Sure。

粤语版：唔该可唔可以帮手搬个手提箱去行李架啊？

答：冇问题。我翻转头过来帮你。

国语版：可以帮我把手提箱搬到行李架么？

答：不好意思！有公司规定我们是不能碰乘客行李的！

我多年的乘坐经验，无数的细小案例告诉我，国泰有系统性的地域/种族/反华歧视。这在服务中国大陆乘客的国际航空业里可能绝无仅有。

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本来就突厥人，去土鸡不是很好吗

刚问了一下，ec180，这车新车全办下来不到7万，我朋友刚买，应该是北汽最便宜的一款

17款，二手估计现在4万差不多

说租2500一个月，一年是30000，刨出去租牌子钱，按4000一年算，租车26000，一年多回本

挺好

已有京牌是另一回事

我觉得手里有4/5个京牌的也不是p民

好价

多钱租的

起码解决了

对牛逼人来说，京牌从来不是问题

你买一辆s600，很可能4s店就帮你解决了京牌，又或者你朋友借给你一个免费无限用

还为京牌费劲脑汁的只能说明你是p民，p民最大的特点就是缺少一切资源，在社会上几乎寸步难行

所以我就是这样一个人

都包括

肯定有，但起码还好一些，而且有一群人可以互相商量

不换房了，看了二手版的帖子够够的

正常价

进可以，出谁，出的去吗