其实差价没认为的那么大,我比较过3系顶配和X3顶配,价格没想象的差异大,因为X3配
置更高,顶配标配了辅助驾驶,腰撑,座椅加热等配置。330Li都选到同样配置价格就差
别不大了。 不过3系有超低功率320拉低售价,再加上X3丐配都是四驱也得比后驱高不少
成本,显得X3贵很多。
【 在 muma007 (muma007) 的大作中提到: 】
: X3对标3系;SUV中国溢价太高。
: 信息供参考
其实差价没认为的那么大,我比较过3系顶配和X3顶配,价格没想象的差异大,因为X3配
置更高,顶配标配了辅助驾驶,腰撑,座椅加热等配置。330Li都选到同样配置价格就差
别不大了。 不过3系有超低功率320拉低售价,再加上X3丐配都是四驱也得比后驱高不少
成本,显得X3贵很多。
【 在 muma007 (muma007) 的大作中提到: 】
: X3对标3系;SUV中国溢价太高。
: 信息供参考
应该选配个自动驾驶辅助系统的,前面的单眼摄像头就变三眼了。其它安全辅助功能也
多很多。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 定位媳妇接娃代步,单程3.5公里,家里有台大油车了,本来我觉得再买电车很合适,
: 试过毛豆3P,但媳妇打死不从,认为像个廉价玩具,3+秒的加速是牛逼但是派不上用场,
: 哪哪都是粗糙感,底盘滤振也差。两车落地价格差不多,落地34w8,毛豆3P加个车漆也
: ...................
楼主说得V6才算,所以采用L6功率510马力的宝马M3不算。
【 在 zdjnju (埋下理想的种子,浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
: 你直接说400匹就行了
没有,3系贵很多的,主流销售的是325Li,落地普遍35万网上。X1销售多的还是1.5T,
价格低10万。
【 在 xahuer (摩杰座) 的大作中提到: 】
: 30?
: 合着比3系便宜好多啊
: 当然本版不认x1,但市场上他和3系是竟品
: ...................
通用得车中美不搞动力歧视,这点还是值得称道的,一些美国只有3.6排量的到中国也会
特意搞个2.0T排量的动力不至于缩水太多。
【 在 northliver (天天向上) 的大作中提到: 】
: 就在中国卖的好,在中国活的好的品牌,国外都是非常非常的差
: 象GL8也是特供款
: 定位 通用中比雪佛莱高一点儿,但比凯迪拉克低一些
: ...................
有上限啊,我贷了一百多万,每月利息已经超过那个抵扣得上限了。
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 新税法,扣除了房贷、养老、子女等支出。这里面最大的是房贷抵税,看你贷款多少了
公司一辆GL8顶配,司机说自适应巡航很差,有车插进来会急刹车非常不舒适,这功能基
本摆设了。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 硬伤就是指导价太贵?
: 同理沃尔沃、捷豹
为啥要16万才纳税? 没搞明白,我各种抵税都用了也没搞到这么高得免税额。
【 在 xueyandy (xueyandy) 的大作中提到: 】
: 好可怜。年入16万应该也超过多数人了,连摇号资格都没有。。。。。
主要是没评测过那个三眼的测试,单眼的评测我记得比奥迪A4差,但A4那个是高配才有
的配置。但欧洲那边测试这个宝马自动驾驶系统评价很不错。
【 在 jeffen (Jeffen) 的大作中提到: 】
: 自动驾驶不敢用,老司机不需要这些,倒车影像我都觉得浪费
: 一开始还被车道偏离干预吓了一次 ,后来就关了
: 看评测单眼的主动刹车啥的也没多差,我开车肉,还没遇到过主动刹车启动
: ...................
这车可能被4S店开过了,据说拔个什么线就不计里程得,但各种助力都没有。
【 在 achouchou (我的心啊在高原) 的大作中提到: 】
: 前天早上提了新车去上牌,离4s店最近的加油站还差900米,趴路上了。跑加油站想买点油提回去加上,加油站不零卖。最后喊的救援。
: 说是有25公里的油,看了下跑的路线,10公里都不到。
建议选配那个自动驾驶辅助pro得配置,选了这个即使不用,那个单眼摄像头也自动升级
成三眼摄像头了。安全辅助性能会更好。
【 在 jeffen (Jeffen) 的大作中提到: 】
: 对的,我就是准备买5系,试驾了3系发现舒适性比上代提升很多,内饰还领先5系半代,省钱了 ,配置也不低
跟你想的可能有点不一样的,就是说低速下提速感觉未必比330差多少。320转数1250就
到最大扭矩,325是1350,330是 1550。实际开起来就是起步得感觉没什么差距。不过速
度起来后再提速差距就大了。
【 在 hulafly (呼啦啦啦) 的大作中提到: 】
: 现在的车在市区都不会动力不足。
: 2.0T 还能动力不足呢,不带t都不至于。话说带T才156马力,这涡轮是反着转的吗。2.0自吸都不止156马力
我买车时还问了销售320卖的怎么样,比想象得多多了。她们320卖得数量远比330多。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 丐版320,动力比原来的320弱一点,卖28万,不过没什么人买,大都买的325
买个蓝色标轴的325耀夜,刚刚好。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 我家已经有台大SUV,本来第二辆买台小电车挺合适的,但是媳妇打死不从,说电车太像玩具了,非要买3系
有320啊,就是所谓的涡轮加压2.0T。加长款百公里加速9秒。不过宝马调教的如果市区
开倒是感觉不出动力不足。
【 在 hulafly (呼啦啦啦) 的大作中提到: 】
: 好像没有320了吧 325现在落地也得30多了 宝马现在很贵的
女的一半不在乎动力,买320就能糊弄过去了。
【 在 arouz (arouz) 的大作中提到: 】
: 325确实贵一些,但是A4不贵啊,CT5也不错。
帕萨特刹车盘居然比迈腾小这么多?是说一定买大众,迈腾 还是比帕萨特更应该买嘛?
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 什么德系日系美系的,刹车性能如何看车辆的定位和档次!
: 刹车软还是硬根本不是看什么调校风格,第一看刹车片材质,摩擦系数;第二看刹车盘尺寸,越大的刹车盘接触面积大当然刹车力高;第三看刹车油管,也就是钢喉直径,短时间内能通过的刹车油量,以及刹车分泵的活塞大小、活塞数量。简而言之就是成本,成本越高的刹车性能越好
: 德系的B级车通常前刹车盘尺寸能达到312,甚至345(18寸以上轮毂),而日系老款的大多是280(现在新款能到312).这是因为最低配的车用的轮毂也就16,17寸,极限是312,再大的刹车盘装不下!更不用说大活塞或者多活塞的刹车卡钳了。家用车就是家用车,能站住就行了,根本
rav4插混油耗比锐界混动高,EPA数据。
丰田车那几款油耗特别低的混动加速性能都不行。
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: ???难道rav4插混不是在两年前就做到了吗?
我们最后是在X3和3系中选择了330Li, 貌似3系后排比X3要大些。
【 在 watercolour (海上飞) 的大作中提到: 】
: 我也觉得宝马内饰简洁大方,奥迪确实比较low
很多人因为1.5T放弃C得,奔驰要是搞个2.0T 起步得C会好很多。
【 在 richiter (健康第一) 的大作中提到: 】
: c太老了,马上换代吊打3系,加价走起