• Re: 高速路差点被大货前后夹击

    会好点。不过进高速时遇到一整队的大货,刚并进去,来不及拉距离。

    【 在 whrv1661 的大作中提到: 】

    : 发现处于两辆货车之间,先缓踩刹车开双闪降速,拉开与前车距离的距离,会不会好点

    昨天 09:36
  • 并线时提速的必须的

    1、首先要瞄准前方准备并线的空挡。

    2、如果前方没有空挡,要预判将要出现的空挡。即拥堵路段跟车速度明显慢半拍的车辆前方,只要有加速过程,距离就会拉大,变成空挡。

    3、在待并入的空挡后方切入S档或低档随时准备。

    4、发现并线时机成熟,先逐渐提速,以不让被并线车辆发现意图为准。

    5、在车辆速度超过被并线车辆,且车身已经基本与被并线车辆平齐的情况下,打灯并深踩油门进入空挡。

    5、如果空挡前方无低速车辆阻拦,继续正常行驶即可。

    6、如果空挡前方由低速车辆阻拦,那么在即将进入空挡的过程中收油门,先利用发动机制动,再视情补刹车。预判合理的情况下一般不需要刹车的。

    好的并线过程,被并线车辆无需减速、避让,对其行驶几乎没有影响。甚至被并线车辆在发现你开始并线时,想故意提速封堵都来不及。

    无论拥堵还是高速路,一定要记住一点,并先前加速。这样并线既轻松,也不会干扰别人。

    无论什么路况,减速并线都会严重影响被并线车辆的行驶,甚至会严重惹恼对方。这是新司机最常犯的错误。

    昨天 08:42
  • Re: 汽车有没有可能有一天像网购手机一样,都是透明一口价?

    网购手机啥时候变成一口价了?每个月的价格、促销方式、赠品都会变好几次。

    按照价格浮动的比例看,可能比汽车价格的相对变化还要大些。

    【 在 rebeccababy1 的大作中提到: 】

    : 买车太麻烦了,不同4s店,不同时间去买,价格都不一样,还要和销售讨价还价,然后还不知道自己赚了还是亏了,对我这种不会砍价的人来说真的很麻烦

    : 如果哪天能像手机那样就好了,苹果店,进去随便看,看了喜欢就买,都是一口价,没啥好比的,要加配置就加,也都是透明的

    : 省时省力

    : ...................

    昨天 07:39
  • 高速路差点被大货前后夹击

    从匝道进高速,正好插入外道两辆大货之间,内车道有车辆阻挡,暂未并进去。

    突然发现前面大货车轮青烟四起,冒出的烟都快把整辆车包住了。原来前方大货在急刹车。

    我也跟着急刹,随即从后视镜瞄了一眼后面的大货,发现正伴随低沉的喇叭快速逼近。我毫不犹豫的并入应急车道,但怕前面大货也往应急车道躲,没敢贸然超车。不过,我一直紧盯前后大货车的动向,切入低档位,随时准备逃。只要后面大货也往应急车道躲,我会立刻地板油沿应急车道逃跑。

    好在后面的大货在距前面货车很短的距离也刹住了。这个距离已经塞不下我的车,如果我不切到应急车道,估计要被前后夹击了。

    事后得知是一辆小车快错过出口,强行在大货前低速并线所致。这种混蛋真该判刑。

    我这进应急车道不会被罚款扣分吧,我真是用来应急的。

    昨天 07:22
  • Re: 保养时放不干净的残余机油是否有害,要辩论的看

    插到底,多换几个位置,把油底壳的脏东西搅起来,抽的更干净。

    【 在 macus2018 的大作中提到: 】

    : 多谢

    : 是不是抽油的时候还得监督4s有没有把抽油管插到底?

    07月02日
  • Re: 保养时放不干净的残余机油是否有害,要辩论的看

    油底壳的设计是有限制条件的:一般都置于车辆底部,为了避免被刮擦,放油螺母都不会置于最下方,而是侧面底部。同样为了避免被刮擦,油底壳也不会设计成漏斗形,而是平底。油泥沉积于油底壳的平底,实际重力放油很难完全放干净。管道和油泵里的残油更是放不出来。

    【 在 vig 的大作中提到: 】

    : 机械设计对油槽一般要求能放尽才对。

    07月02日
  • Re: 保养时放不干净的残余机油是否有害,要辩论的看

    实际测试:

    重力放油后,用抽油机还能抽出残油;

    用抽油机抽完残油后,再重力放油,几乎放不出油。

    【 在 macus2018 的大作中提到: 】

    : 什么是重力放油?

    : 有时候是上面抽,有时候是底盘那拧开自己流出来, 那种效果好

    07月02日
  • 保养时放不干净的残余机油是否有害,要辩论的看
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    每次保养重力更换机油,一般都会有至少几百毫升旧机油无法放出来。那么这些残余的旧机油是否有害呢?

    1、    如果只是短时间几万公里里程,或几个换油周期,一般还看不出很明显的危害。但残余机油的危害是客观存在的,日积月累下去,危害会不断加深,这是一个慢性病。

    2、    虽然重力放油,管道和油底壳里的残余一般只有总量的1/6左右,但如果发动机已经较长时间(半个小时以上)处于静止状态,并且发动机温度已经降下来。那么,机油里的大部分油泥和其他脏东西会沉降于油底壳和管道拐角处。这些沉降的脏东西在低温下很粘稠。重力放油一般只把上面较稀的机油放出来,而沉积在底部的脏东西却很难流出来。也就是说,发动机长时间静置后,虽然只有1/6的旧机油没有放出来,但这1/6旧机油中却可能保存了一半以上的油泥和其他脏东西。所以,加入新机油后哪怕只跑1公里,新机油也会被污染成黑色。经历数个换油周期后,严重的情况下,旧机油中大量油泥能直接造成加进去新机油溶解能力饱和,导致机油寿命极度衰减而损伤发动机。在4S店保养排队时间越长,重力放油的效果越差。

    3、    残留旧机油中不仅油泥和其他脏东西的含量较高,在于新机油掺混后,下一个保养周期,这些旧机油会快速变质和氧化,加速生成新的油泥。如果连续若干个换油周期都是如此,那么,发动机就会逐渐积累越来越多的油泥。不过,一般三四年后,油泥真正造成危害性影响(动力变弱、油耗上升、堵塞活塞环造成烧机油)的时候,汽车已经过质保期了。

    4、    如果保养时更换了机油的型号或品牌,残余旧机油与新机油可能会发生无法预计的化学反应,而造成机油效能的下降。因此,普通重力换油的情况下,不建议经常更换机油品牌。在首次更换机油品牌后,最好适当缩短换油周期。

    如何降低残余旧机油的影响呢?

    1、    首先,在更换机油前,要让发动机充分预热(正常行驶效果比怠速预热要好),在发动机温度未降下来前,尽快把旧机油放掉。这样放出来的旧机油才会更多的带出油泥和脏东西。

    2、    如果是在4S保养,且排队时间超过半小时。那么上架放油前,最好让小工先点火怠速运行1分钟,再以2000-3000rpm的转速运行2分钟以上。然后再熄火放油,这样才能避免油泥和脏东西沉积而排不出来。

    3、    一般每次保养采购的机油都会比实际用量多几百毫升,充分利用好这几百毫升机油对排出旧油很有帮助。比如,机油标称用量3.8升,实际放油后加入3.3升就到上限,由此判断残余机油量大约在500毫升左右。购买4L装的机油,至少可以剩余700毫升。在放完(或抽完)旧机油后,把700毫升新机油加进入,此时发动机新旧机油一共1200毫升,足够怠速状态下机油泵从油底壳抽油循环。让发动机点火怠速启动20-30秒后,将油底壳的机油抽出,然后再点火运行20-30秒,再把油底壳的机油抽干净。这样旧机油基本能置换干净了。

    4、    为何用700毫升新机油冲洗发动机时只怠速20多秒呢?不能怠速更长时间吗?依据实际测试:怠速20多秒后,油泵会把油底壳的新机油抽上去,管道中的旧机油刚好被排出来。此时从油底壳抽油,颜色是黑色的。再怠速运行20多秒后,被抽入管道中的新机油会再次排出来,此时抽出的机油颜色会浅很多。如果冲洗时,怠速时间过长,新旧机油会完全混合,反而不容易把旧机油排干净。

    5、    实践表明,只要保证每次按期正常保养时将旧机油排干净,无需任何额外的清洗剂,即使跑十几万公里,发动机内都也看不到一丁点油泥。如果使用正品机油按期保养,发动机内部还能出现油泥,那么大概率是旧油排放不彻底造成的。

    6、    当然,4S店是希望客户的车养出慢性病的,4S店没有动力费时费力把油放干净,甚至会在你不注意时故意不放干净而节省新油。最大的好处就是,4S店的清洗剂、添加剂、清洗套餐才能有销路。只有让车辆后期保养成本不断增加,4S店才有的赚。

    7、    打一个比方,假设每次都是冷车放油不彻底,油泥残余量都有1/2,那么按照10000公里保养一次的间隔,到50000公里的时候。新发动机里就会有1/32的50000公里油泥;1/16的40000公里油泥;1/8的30000公里油泥;1/4的20000公里油泥;1/2的10000公里油泥。这样,刚保养完,机油寿命就折损了大半,很容易出现烧机油、油耗增高、磨损加剧的问题。4S店借此可以额外赚取上万的维修费。

    8、    如果换油较彻底,每次保养完的油泥和杂质的残余量不足5%,按照数学极限的概念,即使更换完无穷多次的机油,历史累积的机油残余量也不会超过8%。

    07月02日
  • Re: 自己DIY更换完机油,跑了200公里,依然透明清澈。

    又不是没机油,怠速30秒毁不了。

    国外实测,完全放干净机油的情况下,暴力驾驶15分钟才拉缸。

    机油泵是从油底壳抽油,半升机油足够怠速建立油膜。只是无法保证高转速下的散热,大功率运行才会导致油膜碳化失效。

    【 在 chenyufine 的大作中提到: 】

    : 清洗的时候,那点机油不怕毁了发动机?

    07月02日
  • Re: 今天年检,拍了一下尾气检测报告

    是否两年上架,跟国五国六没关系。跟座位数有关系。

    【 在 xueyandy 的大作中提到: 】

    : 请问刚买了半年的国五新车也要两年一上架吗?

    07月01日
  • Re: 今天年检,拍了一下尾气检测报告

    在业务大厅最后审核时,可以要求工作人员提供检测数据。

    【 在 Bryant777 的大作中提到: 】

    : 我也刚验 啥也没看到 就让我交钱就走了 300整

    07月01日
  • Re: 今天年检,拍了一下尾气检测报告

    我打印了,检测场没要。

    【 在 xyzzy 的大作中提到: 】

    : 现在验车还要自己打印保单么?

    07月01日
  • Re: 今天年检,拍了一下尾气检测报告

    很快!从仅检测厂大门到出大门,一共40分钟。

    【 在 xyzzy 的大作中提到: 】

    : 现在验车速度快点了么?

    07月01日
  • Re: 今天年检,拍了一下尾气检测报告

    在业务大厅办手续时,跟尾气业务员说一声,她会把尾气报告给你看。

    【 在 someonesnone 的大作中提到: 】

    : 我今年去验车都看不到尾气报告,联网了,只有灯光报告

    07月01日
  • Re: 自己DIY更换完机油,跑了200公里,依然透明清澈。

    每次保养用油3.3升左右,剩余700毫升没用,正好用于下一次保养冲洗使用。

    要是把每次剩余的机油攒起来,需要5次才能够一次保养,这样机油早就变质了。

    【 在 tedxyz 的大作中提到: 】

    : 旧油没放干净,虽然折损2000/12000,但是油没浪费,浪费的是1/6的人工

    :   他是浪费半升油,来换取12000的保养周期,1/6的保养人工和半升油哪个贵,不好说

    07月01日
  • Re: 自己DIY更换完机油,跑了200公里,依然透明清澈。

    不行!少量残余汽油就会严重影响润滑效果。

    用柴油冲洗的效果比汽油好!最好就是上次保养的剩余机油,或者专用的清洗油。

    【 在 XiaChuan 的大作中提到: 】

    : 拿汽油冲洗行么?

    07月01日
  • 今天年检,拍了一下尾气检测报告
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    七座车,国五,两年就得上架检测。所有检测一次通过。

    在业务大厅顺手拍了一下尾气检测结果,发现实测值都比限值低了至少一个数量级。

    这尾气限值也太宽松了吧,按照国六标准的限值是多少?

    07月01日
  • Re: 主题:自己DIY更换完机油,跑了200公里,依然透明清澈。

    对!就是这样的!

    【 在 redghy 的大作中提到: 】

    : 嗯。我每次保养,能多0.8升油,没啥用,这样冲洗一下挺好,

    07月01日
  • Re: 自己DIY更换完机油,跑了200公里,依然透明清澈。

    送给小区边上的汽修店了,跟老板比较熟,让他们帮忙处理。

    【 在 stpee 的大作中提到: 】

    : 旧机油怎么处理的

    07月01日
  • 自己DIY更换完机油,跑了200公里,依然透明清澈。
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    只要保证充分热车、放油彻底、半升新油冲洗置换管路旧油。保养完发动机里的机油在200公里内是不会变黑的。

    如果是4S店(或其他维修店)更换机油,只要点火2分钟。拔出机油尺就能看到新机油被旧油染黑。

    所以可以百分之百肯定4S店换油不会彻底,本来12000公里寿命的全合成油,由于残余旧油的影响,至少折损2000公里以上的寿命。

    这也是国内保养周期短的原因之一。

    07月01日