• Re: 国内做自动驾驶的除了华为百度还有谁做的好。

    不看吹嘘看疗效。常年的实验室,就跟油车粉吹嘘说汽车大肠有多少技术在保险柜一样

    结果造出来的电车没人要

    没有应用哪来的技术,这个年代不存在你会我不会的问题

    【 在 zzybh 的大作中提到: 】

    : 能随时迭代的海量数据是和相应的处理能力是核心

    : 百度还是比国内几个新势力和华为都强很多的

    07月02日
  • Re: 国内做自动驾驶的除了华为百度还有谁做的好。

    有车就有数据,百度以前还吹嘘驾驶距离多少公里,现在不说,随便一个月销量过万的头部企业车销量都远超他。

    【 在 luckyzhu2008 的大作中提到: 】

    : 国内除了这两家,其他企业更没啥数据吧

    07月02日
  • Re: 新能源汽车可能已经进入了k3v2年代

    这个类比有问题

    新能源出来就是性能碾压,耳目一新,而不是去模仿油车

    说苹果笔记本和windows的笔记本比较还差不多

    现在至少是2008时代,企业开始大规模用mac了

    【 在 luckyzhu2008 的大作中提到: 】

    : 应该还没到

    07月02日
  • Re: 国内做自动驾驶的除了华为百度还有谁做的好。

    算法不可能脱离数据

    谁先大规模应用,积攒的数据多,硬件成本下降的快

    谁就可以领先

    百度这种常年的实验室,除非是图灵奖的成果,导致了革命突破

    如果只是空间换时间时间换空间,做的更精细之类的,那没啥意义,就出了一堆论文

    【 在 luckyzhu2008 的大作中提到: 】

    : 小马,百度能算吗,其他家应该没能打的

    07月02日
  • Re: 大众id6月交付多少

    被国内的杂牌子打得惨败哈哈

    【 在 sunbett 的大作中提到: 】

    : 刚过万, 其中id4加起来占一半多一些

    07月02日
  • Re: 年底前三傻能破2万吗

    et5今年出不来

    【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】

    : 蔚来三个月以内破2,5个月以内破3

    07月02日
  • Re: 半年见了20多次,没进展,是不是可以放弃了

    用小概率事件去骗人也是pua

    【 在 ilikesun 的大作中提到: 】

    : 看年龄,看性格

    : 看你喜欢的程度

    07月02日
  • Re: 为了空气质量,油车不应该在五环内行驶

    回到驴车时代

    【 在 bananana 的大作中提到: 】

    : 格局在大点 电车也有污染 拒绝使用车辆

    07月02日
  • 年底前三傻能破2万吗

    现在出了比亚迪,都有瓶颈了

    三傻销量基本上还是去年的水平

    看看谁能先破2万

    目前看,理想和蔚来都有新车上市,l9/et7

    而小鹏没有

    蔚来的et5上市后,能破3万

    这三迟早要合并,一个行业不可能有这么多相似的企业

    07月02日
  • Re: 为什么没人讨论埃安 一个月卖两万多。

    祥林嫂

    还挑拔南北

    Aion 是啥意思你不知道

    【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】

    : 广州这车烂大街了,外观内饰都不错,不过没啥亮眼的噱头,北方高知们比较关心有多少个摄像头和雷达,多大的屏幕,甭管用不用的上,必须得有啊

    07月01日
  • 小鹏p5好好搞一搞还是可以的

    海豹占据了23-30万的这一档

    然后16-23万,这一档,目前空着

    秦plus,是16万以下

    p5看上去不错

    换装高密度电池,75度电,加速6秒左右就行了

    不需要装太多的自动驾驶,那样会把价格抬上去

    把板悬变成独立悬挂,这是个短板,卖18万太贵了

    与秦plus相比,是争相开发的电动轿车,续航高,空间大

    还是应噶多学习m3, 怎么就把4.7米不到的轿车弄的空间那么大,高速续航那么牛叉

    06月29日
  • Re: 电车创造了很多新的出行需求呀

    你更惨

    每天蹲在这,看到谁说电车好

    立马出来反驳

    维护合资车更可怜

    【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】

    : 我觉得你好惨,生活算计得太多了吧。。买车以后我从来没计算过使用成本,会开几十公里去吃碗想吃的面,家用车往死了开,一年也就两万公里 ,按现在最高油价也就两万块钱。车都买了,还在那儿算计成本。。

    06月29日
  • 全面超越油车的电车会在2023/2024年出来

    目前主要的障碍就是电池

    以前觉得电池要到固态电池才有戏

    现在看ctp电池居然进展如此的好

    2023第一批上场,然后迭代到2024年稳定

    那时候,电池都是70度以上,不存在所谓够用

    你看现在主流哪还有300公里续航的电车,按照一些人的说法市内就够用了

    然后那时主流电车续航都在800公里以上

    高速续航500公里左右。

    高速快充都是800v,10个以上的充电桩

    展望一下还是很鼓舞的

    如果续航在500公里附近,除非是急着改善,比如说小车换大车,轿车换suv

    可以等个1年

    不过有一个疑惑,ctp电池是基于523电池,密度还不如611电池

    一般是单体密度也才200-220

    怎么能做出系统密度250的?

    06月28日
  • Re: 想换车了,欢迎水友推荐一下。

    海豹的后驱长航要26万

    60度的意思不大。他的e5是48度电

    【 在 haonpu 的大作中提到: 】

    : 比亚迪海报标准续航尊贵版,落地大概23w

    : - 来自 水木社区APP v3.5.5

    : 家里有个17款的比亚迪e5,续航305,到现在用着还挺好,电池缩水很少,大概跑了6万多。但是因为现在老婆开车比较多,每天

    : ...................

    06月28日
  • Re: 想换车了,欢迎水友推荐一下。

    高续航优先,

    体验不低于e5

    那必须是秦plus高续航版,或者aion plus高续航

    【 在 iamleo83 的大作中提到: 】

    : 家里有个17款的比亚迪e5,续航305,到现在用着还挺好,电池缩水很少,大概跑了6万多。但是因为现在老婆开车比较多,每天大搞70公里,两三天就要充一次电,新家没有安充电桩,续航焦虑严重,想置换个续航高的,预算控制在20上下吧,请问大家有推荐的吗?

    06月28日
  • Re: 宁德那个255系统密度的电池要2023年才量产

    4680的技术从一开始就没觉得是革命性的,还是把电池做的更大

    而且目前看,没有什么大的进步。

    特斯拉这几年硬件方面基本上是吃老本,马老板注意力也不在这上面

    主要是降低成本,扩大产量,相当于开路先锋

    【 在 lxqcj 的大作中提到: 】

    : 听着比4680牛逼多了呢

    06月28日
  • Re: 大众id4咋样

    这个问题在于,如果把手机当成电话,那现在的手机大部分功能都不重要

    但是即使是乡村农民也不会觉得手机是个电话,那种功能机农民都不要了

    【 在 smiledi 的大作中提到: 】

    : 电子产品重要性大不

    : - 来自 水木社区APP v3.5.5

    06月28日
  • Re: 宁德那个255系统密度的电池要2023年才量产

    这跟简单,如果id和宝马不用宁德,说明不行,不然只能说明811的技术要求极高,大家知难而退。

    目前打算采用麒麟的,理想,领跑,哪咤

    还没有蔚来小鹏,估计也在观望

    【 在 dsf008 的大作中提到: 】

    : 个中故事自己去挖

    : 广汽之后,国内车企纷纷取消了811的量产

    : 至于大众宝马,你看电池包的密度,还不如523

    : ...................

    06月28日
  • Re: 相亲局,男女比例,1比4

    楼猪条件真好

    【 在 Ergonomics 的大作中提到: 】

    : 羡慕你

    06月28日
  • Re: 宁德那个255系统密度的电池要2023年才量产

    中航都被宁德起诉了,偷了对方的技术

    这里面,如果是宁德技术有缺陷,广汽没理由去遮掩,尤其是现在都用了中航了

    宁德的811 不光是中航再用,还有国内的id系列,宝马的插混

    【 在 dsf008 的大作中提到: 】

    : 那次广汽直接和宁德掀桌子了,

    : 导致了中航的崛起

    : 看接下来这次主角是谁了

    : ...................

    06月28日