不看吹嘘看疗效。常年的实验室，就跟油车粉吹嘘说汽车大肠有多少技术在保险柜一样
结果造出来的电车没人要
没有应用哪来的技术，这个年代不存在你会我不会的问题
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 能随时迭代的海量数据是和相应的处理能力是核心
: 百度还是比国内几个新势力和华为都强很多的
07月02日
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Re: 国内做自动驾驶的除了华为百度还有谁做的好。
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Re: 国内做自动驾驶的除了华为百度还有谁做的好。
有车就有数据，百度以前还吹嘘驾驶距离多少公里，现在不说，随便一个月销量过万的头部企业车销量都远超他。
【 在 luckyzhu2008 的大作中提到: 】
: 国内除了这两家，其他企业更没啥数据吧
07月02日 -
Re: 新能源汽车可能已经进入了k3v2年代
这个类比有问题
新能源出来就是性能碾压，耳目一新，而不是去模仿油车
说苹果笔记本和windows的笔记本比较还差不多
现在至少是2008时代，企业开始大规模用mac了
【 在 luckyzhu2008 的大作中提到: 】
: 应该还没到
07月02日 -
Re: 国内做自动驾驶的除了华为百度还有谁做的好。
算法不可能脱离数据
谁先大规模应用，积攒的数据多，硬件成本下降的快
谁就可以领先
百度这种常年的实验室，除非是图灵奖的成果，导致了革命突破
如果只是空间换时间时间换空间，做的更精细之类的，那没啥意义，就出了一堆论文
【 在 luckyzhu2008 的大作中提到: 】
: 小马，百度能算吗，其他家应该没能打的
07月02日 -
年底前三傻能破2万吗
现在出了比亚迪，都有瓶颈了
三傻销量基本上还是去年的水平
看看谁能先破2万
目前看，理想和蔚来都有新车上市，l9/et7
而小鹏没有
蔚来的et5上市后，能破3万
这三迟早要合并，一个行业不可能有这么多相似的企业
07月02日 -
Re: 为什么没人讨论埃安 一个月卖两万多。
祥林嫂
还挑拔南北
Aion 是啥意思你不知道
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 广州这车烂大街了，外观内饰都不错，不过没啥亮眼的噱头，北方高知们比较关心有多少个摄像头和雷达，多大的屏幕，甭管用不用的上，必须得有啊
07月01日 -
小鹏p5好好搞一搞还是可以的
海豹占据了23-30万的这一档
然后16-23万，这一档，目前空着
秦plus，是16万以下
p5看上去不错
换装高密度电池，75度电，加速6秒左右就行了
不需要装太多的自动驾驶，那样会把价格抬上去
把板悬变成独立悬挂，这是个短板，卖18万太贵了
与秦plus相比，是争相开发的电动轿车，续航高，空间大
还是应噶多学习m3, 怎么就把4.7米不到的轿车弄的空间那么大，高速续航那么牛叉
06月29日 -
Re: 电车创造了很多新的出行需求呀
你更惨
每天蹲在这，看到谁说电车好
立马出来反驳
维护合资车更可怜
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 我觉得你好惨，生活算计得太多了吧。。买车以后我从来没计算过使用成本，会开几十公里去吃碗想吃的面，家用车往死了开，一年也就两万公里 ，按现在最高油价也就两万块钱。车都买了，还在那儿算计成本。。
06月29日 -
全面超越油车的电车会在2023/2024年出来
目前主要的障碍就是电池
以前觉得电池要到固态电池才有戏
现在看ctp电池居然进展如此的好
2023第一批上场，然后迭代到2024年稳定
那时候，电池都是70度以上，不存在所谓够用
你看现在主流哪还有300公里续航的电车，按照一些人的说法市内就够用了
然后那时主流电车续航都在800公里以上
高速续航500公里左右。
高速快充都是800v,10个以上的充电桩
展望一下还是很鼓舞的
如果续航在500公里附近，除非是急着改善，比如说小车换大车，轿车换suv
可以等个1年
不过有一个疑惑，ctp电池是基于523电池，密度还不如611电池
一般是单体密度也才200-220
怎么能做出系统密度250的？
06月28日 -
Re: 想换车了，欢迎水友推荐一下。
海豹的后驱长航要26万
60度的意思不大。他的e5是48度电
【 在 haonpu 的大作中提到: 】
: 比亚迪海报标准续航尊贵版，落地大概23w
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
: 家里有个17款的比亚迪e5，续航305，到现在用着还挺好，电池缩水很少，大概跑了6万多。但是因为现在老婆开车比较多，每天
: ...................
06月28日 -
Re: 想换车了，欢迎水友推荐一下。
高续航优先，
体验不低于e5
那必须是秦plus高续航版，或者aion plus高续航
【 在 iamleo83 的大作中提到: 】
: 家里有个17款的比亚迪e5，续航305，到现在用着还挺好，电池缩水很少，大概跑了6万多。但是因为现在老婆开车比较多，每天大搞70公里，两三天就要充一次电，新家没有安充电桩，续航焦虑严重，想置换个续航高的，预算控制在20上下吧，请问大家有推荐的吗？
06月28日 -
Re: 宁德那个255系统密度的电池要2023年才量产
4680的技术从一开始就没觉得是革命性的，还是把电池做的更大
而且目前看，没有什么大的进步。
特斯拉这几年硬件方面基本上是吃老本，马老板注意力也不在这上面
主要是降低成本，扩大产量，相当于开路先锋
【 在 lxqcj 的大作中提到: 】
: 听着比4680牛逼多了呢
06月28日 -
Re: 大众id4咋样
这个问题在于，如果把手机当成电话，那现在的手机大部分功能都不重要
但是即使是乡村农民也不会觉得手机是个电话，那种功能机农民都不要了
【 在 smiledi 的大作中提到: 】
: 电子产品重要性大不
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
06月28日 -
Re: 宁德那个255系统密度的电池要2023年才量产
这跟简单，如果id和宝马不用宁德，说明不行，不然只能说明811的技术要求极高，大家知难而退。
目前打算采用麒麟的，理想，领跑，哪咤
还没有蔚来小鹏，估计也在观望
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 个中故事自己去挖
: 广汽之后，国内车企纷纷取消了811的量产
: 至于大众宝马，你看电池包的密度，还不如523
: ...................
06月28日 -
Re: 宁德那个255系统密度的电池要2023年才量产
中航都被宁德起诉了，偷了对方的技术
这里面，如果是宁德技术有缺陷，广汽没理由去遮掩，尤其是现在都用了中航了
宁德的811 不光是中航再用，还有国内的id系列，宝马的插混
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 那次广汽直接和宁德掀桌子了，
: 导致了中航的崛起
: 看接下来这次主角是谁了
: ...................
06月28日