【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】

: 众所周知，被碰瓷的都是市场上暂时处于领先地位的

: 你看手机企业都碰瓷谁，一说起来都是我们要XX年超过XX，我们在XX领域领先XX

: 电动车企业都在和谁对比，我们对标XXX，我们XX技术不亚于XXX

: 但是 很分裂的是。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

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【 在 slippercc 的大作中提到: 】

: 零跑C11怎么样？

: 堆料挺猛的，610km版本90度电池也还可以。去店里试了试，坐得比较宽敞。后座也还舒服。

: 就是怕小问题太多，看了懂车帝，吐槽很多。小问题不影响开车也能忍就是。

: --

【 在 nyrika 的大作中提到: 】

: 一帮无底线的水军还真是敬业，天天在凹凸版讨论这个牌子，饶了我们这帮油车的顽固分子吧。

: 稍微有点独立思考的人在这个价位都不会考虑这个车子，图的啥，稍微搜搜网站，都能看到一个问界被安排到马自达的店里售后的尴尬了，还吊打BBA，真是活在幻想世界

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【 在 winsen 的大作中提到: 】

: 比亚迪的唐、汉应该有点社交属性，至少BBA车主不排斥尝试

: --

【 在 lacrover 的大作中提到: 】

: 很明显目标是比亚迪，还没到蔚小理的线

【 在 guoqichaye 的大作中提到: 】

: 有买的人不？

: 看上去性价比之王啊

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【 在 vta 的大作中提到: 】

: 你这理论太神奇了，说说为什么北汽的单踏板踩不错，特斯拉的就容易踩错？

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【 在 woaiwoer 的大作中提到: 】

: 每一次刹车都像油车的急刹车

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【 在 dsf008 的大作中提到: 】

: 深圳有比亚迪有华为，我就完全想不明白，是有多怀旧才会花四五万块钱拍牌买油车，除了能闻出点汽油味，别的还有什么好

: \- 来自 水木社区APP v3.5.5

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: [upload][/upload]

【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】

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【 在 winsen 的大作中提到: 】

: 哪吒U,零跑C11，小鹏G3

: --

【 在 paili1671 的大作中提到: 】

: 福特的宣传和公关看起来是车企里面偏弱的，且现在产量也没起来，导致现在市场风评连个水花都没有。

: 在实体店试过实车，驾驶感受很不错，颜值绝对能打，续航最大是619，当然这个肯定有水分。

: 萝卜青菜各有所爱，个人觉得这车很不错，绝不像网上论坛说的这么不堪。

: 发自「今日水木 o

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【 在 wabd123 的大作中提到: 】

: 那个人我看是有点疯魔了，千万别和他搭话了

: --

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】

: 时光荏苒，岁月如梭。

: 2021/3/14~2022/3/14

: 马上整整一年，24000多公里

: 发个总结

: 大背景交代一下，

: 已婚已育正常家庭，踏实过好小日子。

: 当初选择极狐，当时看重的有几点

: 1，三电的积累无论从量还是时间跨度都实

: ..................

【 在 bluecome 的大作中提到: 】

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【 在 mos (mos) 的大作中提到: 】

:  据埃隆·马斯克称，特斯拉原本在12个月前就可以生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是觉得这根本没有必要，因为这只会使得车辆的加速、操控和效率变得更糟。更大的续航里程通常意味着车辆需要安装更多的电池、更重的质量，这会让电动车本该有趣的驾驶体验大打折扣，而续航400英里（643公里）可以在使用体验和效率上获得平衡。

:  埃隆·马斯克还强调，实际上特斯拉续航里程640公里的汽车几乎超过了所有人的需求。作为参考，目前Model S的续航里程约为637-652公里；Model 3的续航里程约为556-675公里；Model X的续航里程约为536-560公里。

【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】

:  你们都说成本低，关键是降低成本要让用户得到实惠，像特斯拉那样成本降了降车价。如果只是资本家多增利润，那还是反对的好。

【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】

:  人家好点的自行车都会上到碟刹

:  一个20万及以上的汽车不用碟刹真的没有道理，别说用不用得到，也别说鼓刹就够，汽车性能跟够用是两码事。如果只讲够用，根本没有必要搞3秒车，5秒也没有必要啊

:  【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】