• 穿越不一样的乌兰布统[上]
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    一、前言

    乌兰布统是帝都夏季避暑的好去处,离帝都六个小时的车程、绝美的草原风光,也造成了一个问题——每到周末都人满为患,车挤车人挤人,度假变成了遭罪。

    当然你们以为我要穿越这样的乌兰布统,那就大错特错了。本次我们车队一共10台车,除了一辆四驱昂科威以外,都是越野车——吉普指挥官、尼桑途乐、三菱劲畅、福特撼路者、丰田普拉多、铃木吉姆尼——当然,我们要走普通车都不能走的路,越野穿越乌兰布统。

    本次穿越的路线大致为:

    棋盘山镇——乌兰布统——多伦——丰宁,途中没有花一分钱门票,四驱SUV基本可走——四驱昂科威都跟我们走通了,你还怕个啥。当然如果你是汉兰达,那就要小心了。当然了,昂科威走的还是比较遭罪的,但能一路跟我们下来,只在过树林中的泥潭时救援了一次,还是让我刮目相看的。

    本次路线GPS轨迹可关注我的公众号“初晓璐走天下”后回复“乌兰布统大穿越”获得下载地址,导入奥维地图或Google Earth后即可查看。本文中所述的重要的位置(下道点、加油站、上道点等)都在GPS轨迹中详细标出。

    我标注的穿越详图

    二、绕行塞罕坝

    早上8:30大广高速密云服务区集合,带头大哥的吉普指挥官冷却水上水管竟然不争气得磨破了,他只得在服务区等市里的人带零件来修车,我们一行9台车(普拉多x1,途乐x1,昂科威x1,劲畅x2,撼路者x2,吉姆尼x2)先走,13:00多抵达棋盘山镇,这里离绕行塞罕坝的下道点只有32km了。

    午饭后全部在棋盘山加油站(GPS轨迹中以绿色标签标出,下文中主要的地点,都会以GPS轨迹中相同颜色的字体标出)补好油,越往前走车越多。离原定绕行塞罕坝的下道点还有1km的时候,路就完全堵死了,据说是因为前方就是进塞罕坝的收费口,因为收费检票的原因就直接把上行的路堵死了。

    由于不能抵达原定的下道点,只能选择另外一条线路。我在奥维卫星图中找了一条线路,应该是原先路过塞罕坝的S256没修好时的老路——从德勒莫起村下道。下道进山后路的痕迹越来越少,走到半山腰时已经杂草重生,很难看出有路的痕迹了——但是在卫星图上这原来是一条土路(GPS轨迹上标注:死路不要走),可以通到前方的一个叫五间房的村子。

    硬着头皮往上走,山体上很多大石头和坑,我们越野车走都小心翼翼而且会不时托底,昂科威就更不用说了,在一个地方被大石头卡住了底盘,最后是被别的车拖下来的——但不得不说昂科威的哥们很勇敢,就这样还是跟我们走到了山顶。

    上山的“路”

    一路带队往山顶爬,这时带头大哥的指挥官已经修好了,中午没吃饭一直赶路终于在我们快到山顶时赶上了我们。但到了山顶后傻了眼:原先的土路已经断了,前面有一条大沟,两旁都是铁丝网,铁丝网后面都是成排的树木,根本没有办法穿过去。饶了两圈没有找到其他任何可以通过的路线,只得垂头丧气得折返。

    回到山脚下昂科威底盘开始出现异响,一开起来咯噔咯噔的,检查了一下初步觉得问题不大,于是这条汉子决定继续跟我们穿到乌兰布统再想办法找地方修车。

    在山上折腾了一个多小时,再回到山下时路竟然通了。原定的绕行乌兰布统的路线是纯越野路线,穿树林走泥坑,因为在山上耽误了一部分时间,带头大哥临时决定走另外一条相对简单一些的绕行路线。于是我们从塞罕坝下道点A下道开始绕行塞罕坝。

    这条路是一条碎石子砂石路,从塞罕坝下道点A乌兰布统检票口A之间轿车也能走,但就是速度要慢一些。注意我们的路线在到达乌兰布统检票口A之前走了树林烂泥坑A,如果你开的是轿车或者二驱的SUV,或者单车的四驱SUV,请不要走这里,直接从南边的大路走到乌兰布统检票口A即可。

    三、进入乌兰布统

    在乌兰布统检票口A前面十米的地方,即是乌兰布统下道点A,下道点也是一条土路,有栏杆,但栏杆是开着的。我们一行车从这里驶入后,乌兰布统的检票人员被惊动了,拦住了车队最后两台跟得比较慢的劲畅,说什么也不让过。但这条路确实是一条去其他村子的路,并不能直接进入乌兰布统景区。于是带头大哥让这两台车去另外一个村子等,我们先穿到乌兰布统景区里的烟子窑,他再去接这两台车。

    下道后离烟子窑就不远了,这条路有两个难度,一个是要钻树林走一段树林烂泥坑B,过去后要下一个大坡,下完大坡后就到了烟子窑跟前。就是在这段树林烂泥坑B中,昂科威陷了一次车,原因是离地高度低,直接在烂泥车辙中被两道车辙中间高出的土陇托住底动不了了。

    树林烂泥坑B,昂科威就是在这段路上被陷住了

    小吉挂上拖车绳,开低速四驱直接把昂科威拽了出来,然后不解拖车绳又往前拽了几个泥潭,昂科威这才通过了这段路。之后的大坡没什么难度,就是比较陡要小心一点,下完大坡开个几公里就到了烟子窑。进烟子窑的土路被几块大石头拦住了,下车搬了石头就能直接进去。

    晚上在烟子窑吃饭住下,旅游时节这里实在火爆,晚上十一点半还有人在外边放烟花,咚咚咚得响声就像在打仗一样。疲惫的我却一沾枕头就睡着了,哪怕外边战火滔天。

    四、穿越乌兰布统

    第二天8:30在乌兰布统加油站集合补油,过后往北出乌兰布统检票口B,检票口后上经乌线往西,开没一会儿就到了乌兰布统下道点B,这里是草原中的土路,这条路两驱SUV走没有问题。我们越野车队去越野沙坡A冲了一会沙坡,不想玩沙的可以直接从这儿过去。

    大家在这里冲沙,劲畅、霸道、途乐、指挥官、新来的一台大脚牧马人试了几次就全上去了,小吉动力不行轮胎不放气根本没办法上去,每次都是离沙坡顶2~3米就动不了了,只有羡慕得看着大家玩沙。

    沙坡顶下面是一个沙沟,结果途乐掉里边去出不来了,因为边上还有几棵树,往后倒车就会打滑撞树(沙里打滑后方向没法控制),前面又上不去。还好我们有飞哥的大脚牧马人,拽了几下就把途乐给拽出来了。

    大伙围观飞哥的大脚牧马人救途乐(请@IWC发表一下感想:)

    从沙坡下来后继续穿越,前面就是一个著名的摄影点透风沟暖水。这里是两山夹一沟的地形,中间是一条潺潺流淌的河流,过河的地方水中有很多干枯的桦木,别有一番风味。因为跟着车队穿越,所以也没有办法停下来好好拍照。

    透风沟暖水里干枯的桦木林

    过了河不久,就到了葫芦诺日村的乌兰布统上道点A,从这里就算又回到了乌兰布统景区里边。在公路上一路狂奔,一出乌兰布统检票口C1,右拐就进了乌兰布统检票口C2,在这里似乎从检票口C1出来、再进检票口C2的车没人查票,而从东南方向乌达线过来的车就得在这两个口一台一台地查票。

    过检票口C2后到元宝山村的乌兰布统下道点C,从这里可以直接走草原的牧道穿越到多伦。

    过下道点C后不远有个草原山头A,开车爬到山顶可以对附近的景色一览无余。从山头往西下山要格外小心,其中有条路的尽头就在山包中间,下面是一个近1米的断崖,如果不注意很容易就从这个断崖掉下去(后来大部队在多伦散伙后,我又折返回来多待了两天,最后走的时候就从这个断崖掉下去了……听我后面慢慢说)。

    开车爬到小山包顶端可以对周围景色一览无余

    下小山包后的土路一直通向多伦

    往前(西北)走下一个目的地就是地下森林,地下森林是一个两边都是沙坡(地下森林大沙坡地下森林小沙坡)的山谷,蛇皮河从中间流淌而过。其中大沙坡除非驾驶技术和车辆性能特别好,否则只能下不能上,哪怕你是四驱越野,也可能因为驾驶技术不好而在下坡时打滑翻车。从大沙坡下后再从对面的小沙坡上去也很费劲,二驱车就不要想了,这里是四驱车的天下。说实话小沙坡上去对驾驶技巧都有一定的要求,除了我们队里的昂科威,我好想就没在这里看到其他的SUV,都是清一色的越野。而昂科威哥们很争气,在小沙坡上竟然没有陷车,也算是一个奇迹了(大概和2.8T的动力有关,小点动力的四驱SUV大概率陷车)。

    地下森林的大沙坡

    有很多人坐越野车进来在地下森林玩水,也有很多车试着爬大沙坡,结果基本都是刚过第一个拐弯就陷住了。其间有一辆4.0的霸道和一辆BJ40爬上了大沙坡,应该都是给轮胎放了气了。

    如果你只是为了进出乌兰布统,而不去地下森林看,那么就从地下森林分叉点A和地下森林分叉点B这里把地下森林绕开就可以不用爬沙坡了。绕开的话,两驱轿车全程可走,但是多伦到乌兰布统之间的路很烂,基本都是砂石路,会颠得比较厉害,轿车估计只能慢慢走。

    我们车队从大沙坡下、小沙坡上,当然大家表现都很好,除了一辆劲畅(还是撼路者?记得不大清楚了)下大沙坡打滑外,其他车都没什么事。爬上小沙坡后往东北不远就是越野沙坡B,这里又是一个给越野车爬坡玩的地方。这个沙坡上被挠出了很多车辙,中间都是细碎的沙子,同样的,小吉不放气就只能在下面围观了。

    当然如果你不想在这里玩,就直接走旁边的土路过去就行。过了越野沙坡B,后面到蛇皮河村的路除了颠一点,就没什么难度了。从蛇皮河村就有铺装路可以直达多伦了。

    大家17:30左右到了多伦,在多伦加油站补油后大部队就地散伙自行返京,而我决定在多伦著名的喜来顺涮肉吃一顿火锅后再去多伦湖东岸看日落。喜来顺涮肉是每次路过多伦必去的一家饭店,这里的羊肉都是从内蒙最好的乌珠穆沁草原运来的,味道真是一级棒。而且最可贵的是涮菜、调料都很用心,完全不像大草原的粗犷,却有了南方的精致感觉。

    如果你觉得这趟乌兰布统穿越到这就就此完结,那就大错特错了,更精彩的内容是在大部队散伙后,我一个人又返回乌兰布统的途中发生的!

    [未完待续]

    2018-08-03
  • Re: 驳旅行思想空虚

    我一直认为我智商和情商都不怎么高,没干过什么正事,就写过五本书,两本数据库两

    本摄影一本采访游记:

    http://www.xiaoluchu.com/book-photography.html

    http://www.xiaoluchu.com/book-asp.html

    我也没啥见识,只是在一些国际顶尖媒体发过一些照片

    http://www.xiaoluchu.com/reportage.html

    我也没啥经历,就是潜入朝鲜村庄做拍摄报道然后上了朝鲜国家安全保卫局的黑名单

    http://www.businessinsider.com/photos-of-life-in-north-korea-2016-3

    http://news.xinhuanet.com/world/2015-08/26/c_128166800.htm

    我最近正好读了几本书,下面是我写的读书笔记,你要不要学学?

    《科学史与科学哲学导论》

    https://mp.weixin.qq.com/s/OjAmdcj_yaxgoxiTuFD1PQ

    《光荣与梦想》

    https://mp.weixin.qq.com/s/B0iZRYSUs0LpPRMWGH0ZSg

    对了,我这人没什么爱好,就是喜欢实力打脸。

    【 在 woobyone (woobyone) 的大作中提到: 】

    : 标  题: Re: 驳旅行思想空虚

    : 发信站: 水木社区 (Fri Jul  6 00:31:28 2018), 站内

    : 我属于认为摄影师是锤子的那种人

    : 一个智力过关、稍有见识的人是绝

    : 对、绝对不会把摄影作为爱好来加

    : 以拓展的

    : 因为你只要稍微动动脑筋(如果你

    : 有的话),就知道这就是按一下按

    : 钮的事儿。从如此简单的体验里就

    : 能获得快感,只能说你咋不去跟傻

    : 子学玩尿泥?

    : 另外还想问你这骄傲的摄影师,一

    : 天都在路上跑,哪里来的时间读书?

    : : ...................

    : --

    2018-07-06
  • 驳旅行思想空虚

    我是一个摄影师,喜欢旅游,基本每个月有半个月时间都在路上。

    我觉得qianliexian说的有一定道理,但论点的普适性是存疑的。

    1、读书与旅游并不矛盾

    我们可以把带有思考的读书认为是“知”,把旅游认为是“行”。王阳明他老人家说过“知行合一”,就是告诉我们知与行是相辅相成的。用一句更现代的话说,就是“实践是检验真理的唯一标准”。

    所以对于qianliexian所用的“绝逼”二字,是过于武断且片面的。

    2、对于“旅游”概念的限定范围

    旅游有很多种,跟团出游人山人海是一种;自驾徒步探险又是另外一种。不同的旅游方式会演化出不同的际遇,引发出各种不同的体验与感受。

    如果qianliexian仅从笼统的“旅游”概念出发,未免太以偏概全,不能在明确概念的限定范围进行系统性的讨论,本身就是有失偏颇的。

    3、忽略了人与人的差别

    不同的人、不同的思维方式、不同的成长环境、不同的知识背景、不同的三观,都会造成一个人对认知事物的千差万别。

    赫拉克利特说过“人不能两次踏进同一条河流”,世间没有任何人和事是完全相同的,为什么qianliexian会认为喜欢旅游的人都是一样的?

    4、qianliexian本身的思维局限性

    综上所述,从qianliexian的遣词造句中不难看出他的论点本身就是带有武断、偏见、激进和以偏概全的。当然从他的论点并不能直接武断得判断他人本身的思维模式,但是窥一斑而知全豹,我对他本身的精神世界的丰满程度是存疑的。

    5、对qianliexian论点的改进

    如果qianliexian原文结论中并不是武断得做出判断,那么在一定的限定范围内,他的论点存在一定的合理性。确实存在他原文论点中所述的那么一群热爱旅游、同时精神世界又是极度空虚的人,他们以旅游来刺激自己虚无的精神世界,却又不存在任何思考。

    但这与qianliexian论点的区别在于,此判断是基于人的多样性和概率论做出的判断,通俗的说就是“林子大了什么鸟都有”。

    以上对qianliexian原文的五点驳斥,欢迎qianliexian来进行理性的探讨。

    2018-07-05
  • 一线天回来报告

    从沿黄公路进一线天的路不给进,

    可以从旁边龙门口村里绕进去,

    绕进去的时候会有人问干嘛的,

    编个理由说去找村委会办事。

    进去后就能进一线天了,

    一线天感觉今年难度比去年小,

    大概是因为去年大雨冲下很多碎石头把坑坑洼洼的地方填了不少。

    今年目测四驱SUV都能走了,去年是只能硬派越野走。

    2018-06-30
  • 进藏进藏![day6——高反]

    Day6 高反 唐古拉山镇 0km

    半夜三点被憋醒了,感觉呼吸短促,光用鼻子有吸不上来气的感觉,顿时反应过来是高

    反了。

    之前有看过上高原高反的预防,第一要休息好,第二推荐提前两周开始服用红景天口服

    液,第三上高原后最好不要洗头洗澡。结果没有一条遵守:前两天从湟源开始每天睡都

    是四个小时左右,白天全天驾车特别疲劳;红景天口服液压根就没买;到了唐古拉山镇

    第一件事就是洗了个热水澡……

    好在运气不错,高反不是很厉害,有下面四个感觉:

    1.头有点微微发晕,但没有很多人遇到的头疼。

    2.用鼻子呼吸不畅,但换用嘴呼吸后感觉好一些。

    3.身体有些发低烧,乏力,就像感冒的感觉,但不是特别难受。

    4.胃口不好,有点恶心(这是早上醒来后发现的)。

    在床上躺了一会换嘴巴呼吸后,竟然渐渐睡去了,比前两天都睡得要好。再次醒来是早

    上了,一看表九点多了,以上症状照旧,没有好一些,但也没有更坏。

    下楼到车上拿了几个砂糖橘,在车里放了一晚都快被冻成冰了,感觉就像在吃冰沙一般

    。吃完感觉胸闷好了一些,继续躺床上看看电视静养,看来今天是走不了了。

    快到中午时决定出去吃点饭,但一想到要吃东西,胸中就有不自觉的恶心的感觉。但想

    到之前有户外大牛徐霖告诉我高反时不能不吃东西,哪怕恶心一定要逼自己吃点,吃东

    西提高血糖可以有效缓解高反症状。

    于是挣扎着爬起来,到宾馆不远的昨晚吃面的饭店去要了一份蒜薹肉丝盖饭。盖饭刚端

    上来闻到味道几预作呕,不是菜烧得难吃,而是不自觉的高反生理反应。逼着自己一点

    一点得吃,吃了平时一半的量,再也吃不下去了。把剩下的饭菜打包留作晚饭。

    吃了饭后又回宾馆,感觉在外边吹了风有点冷,就又洗了一个热水澡……洗完后感觉舒

    服不少,躺床上又睡了一觉。

    再次醒来下午四点多,感觉胸闷好多了,头晕也好了一些,身子虽然还是低烧但没有上

    午厉害,体力也恢复了一些。看来强迫自己吃东西,再加上好好休息,还是挺管用的。

    晚饭借用宾馆的灶台把中午剩下半份蒜薹肉丝又热了热,囫囵吞枣得吃下去了。

    晚上继续躺床上看电视,回想之前的上高原经历。这趟进藏之前,最高也只是在4500米

    的垭口短暂停留过,然后就下到了海拔4000米之下,最高只在海拔3600米的郎木寺镇住

    过,从来没有在海拔4000米以上住宿过。这次一下上到了海拔4500米住宿,对于个人来

    说还是挺大的挑战。

    我觉得这次高反不严重实属运气,下次再进藏一定会做好准备,希望大家不要学我,因

    为高反而引发的急性脑水肿和急性肺水肿不是闹着玩的,我身边就有两位朋友,一位急

    性脑水肿在医院躺了四五天,另一位急性脑溢血也在医院里躺了一个多星期。好在他们

    大难不死恢复得都还不错。晚上睡前状态并没有完全恢复,但比早上醒来时要好多了,

    决定明天早上醒来如果感觉恢复了八成,就可以继续出发了。

    2018-05-11
  • 进藏进藏![day4——杀奔格尔木]
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    day4小视频:https://v.qq.com/x/page/w0638xdmscz.html

    特别说明:这是我第一次尝试制作短视频节目,当时开车开得太无聊所以就自己对镜头说了一些,也没打什么草稿,想到什么说什么吧。现在想起来还是挺不成熟的,但我脸皮厚,既然做出来哪怕再不好,也不能浪费了。就整理做了一下发上来,也希望大家给我多提一些意见和建议。

    Day4 杀奔格尔木 湟源——格尔木 720km

    昨晚到湟源县已经夜里十一点多了,本以为开得累了会美美的睡上一觉,没想到辗转反侧一直都没法入睡。可能到夜里一两点了,才迷迷糊糊有点睡意,但睡得很不踏实,在半睡半醒间徘徊,一直这样闹到早上五点半。决定不睡了,外边天还漆黑一片,起来洗把脸就出发了。

    天刚蒙蒙亮时就开到了青海湖的东岸,三年多前环青海湖骑行过,那时还在二十岁的尾巴上觉得浑身使不完的精力,现如今成了胡子邋遢、晚上觉都睡不好的废柴。在湖南岸遇到了区间限速,想下路边绕过去,不知道是天太黑还是精力真的不好,路边道下有条深沟没看见,右前轮直接怼了下去,哐得一声巨大的撞击声吓了我一大跳。

    打开四驱从沟里挠了出来,检查了一番似乎没什么问题,再上路一看方向盘向左歪了15度。估计是把转向拉杆位置给磕歪了,前硬桥的车就这样,反正开起来没什么影响,适应适应就好了。

    开到青海湖西南角到茶卡的G109国道要翻一座山,还没上山就开始犯困。也该犯困,昨晚估计睡了也就不到四个小时,把车停路边眯瞪了半个小时,好歹恢复了一些精力。

    从今天起一直到拉萨都在G109国道上开行,由于到格尔木前还有G6京藏高速,所以G109上车少得令人感动,路况好的和开高速基本没啥区别,整条路上基本都见不到几台车。

    路况好得令人感动的G109(109国道)

    原本打算今天到都兰县落脚,路况这么好,看来能直接干到格尔木,刚眯瞪的一会恢复的精力也让我信心百倍。按路况来说今天确实可以算是全程最好的一天,也可以说是最无聊的一天,因为要一直赶路,所以路上也基本没有做任何拍摄。

    到格尔木时接近晚上八点,正是夕阳西下的好时光,金色的暖阳配上通透的空气让人感到分外舒适。进城前想着今天既然什么都没拍,就航拍一下格尔木吧。把无人机装上打开遥控,结果失望的发现整个格尔木竟然基本都在机场的禁飞区范围内,只有作罢。

    找了一家川菜馆点了两个菜解馋,今晚要把昨天没睡的觉补回来!

    2018-05-10
  • 进藏进藏![day5——挺近昆仑山]
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    day5小视频:http://v.youku.com/v_show/id_XMzU5Mjg5NzI1Mg==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0

    Day5 格尔木——唐古拉山镇(沱沱河) 419km

    原本以为昨天这么累能睡个好觉,结果却一宿都没睡好,我想我是高反了。在床上辗转反侧,脑子里像在打仗一样不知道在想些什么。直到早晨05:00过后才略有睡意,估计05:30左右睡着了,09:30醒来,算是朦朦胧胧睡了四个小时左右。

    今天算是真正进入了青藏线,出格尔木没多久就遇到了第一个公安检查站。检查站只是查身份证,看到了我车顶绑的油桶,提醒我西藏那边查油桶,最好不要带过去,否则会被没收。我拿出介绍信说明了缘由,警察勉强放我过了,但跟我说到了那边被没收他就不管了。客气的道了谢,继续前进。

    前方是万山之宗、龙脉之祖的昆仑山,《山海经·大荒西经》记载“西海之南,流沙之滨,赤水之后,黑水之前,有大山,名曰昆仑之丘。有神,人面虎身,有文有尾,皆白,处之。其下有弱水之渊环之,其外有炎火之山,投物辄然。有人戴胜,虎齿,有豹尾,穴处,名曰西王母。此山万物尽有。”神话中的女娲、西王母、精卫等神仙皆居于此。

    山势和色彩奇特的昆仑山

    昆仑山的在历史文化中的地位皆高于其他山脉,或许是因为神话文学的加成,昆仑山确实有着独特的感觉:与青藏高原的雪山有着明显区别、又与南方的被绿色植被所覆盖的深山完全不同,初入眼帘的山体是由裸露的岩石与黄沙共同组成的一片艰难险阻,看上去就如同茫茫戈壁般令人生畏。沿着黄色山石戈壁中藏青色的G109一路开行,仿佛被狰狞的岩石妖怪包围了一般,远处的天边刮着沙尘暴,蓝天下浑浊的风沙一眼都能看出肆意变幻的形状,如同天兵天将的混战。有时还会在路边凭空多出了一小块沙漠,不知道是哪般神仙指点而成。

    路边突然出现的小沙漠

    呼呼的逆风让小吉本来就羸弱的动力更加吃紧,有时甚至必须在一、二档之间来回切换才能够缓步爬坡。离昆仑山口30km左右有一个中石油的加油站,在此把油补满。

    之前的昆仑山是在山谷中穿行,快到垭口之前视线豁然开朗,开始看到了连绵的雪山,山势也不像之前那么得狰狞,青藏铁路就在不远处向垭口一直延伸。到了这里昆仑山仿佛变了一种格调,如果之前的是飞沙走石的群魔混战,这里就是仙界与魔界的分水岭,不管是豁然开朗的视线,还是纯净的蓝天白云,抑或冷飕飕却不带有一丝杂质的空气,都会让你觉得来到了仙界,缺氧的大脑都想高唱一首青藏高原来打上一针强劲的鸡血。

    快到昆仑山垭口之前强烈的阳光、雪山和青藏铁路(远处黑色线条处)

    到达海拔4768m的昆仑山垭口,停车休息5分钟,脑袋有些发晕但还能承受,再想启动小吉,发动机咳嗽了几声却没了动静。还好垭口有手机信号,赶紧打电话给北京的国王求助,被告知着车时给脚油,果然把高反的小吉发动了起来。但停车怠速了一会眼见转速表指针越来越低,随着几声喘息和抖动,小吉居然又熄火了。看来我等凡人在仙界真不能久留,再次加油着车后立即出发。

    昆仑山垭口的标牌

    不知道为什么过了垭口后瞌睡开始来临,临时停车了三四次,每次眯不到15分钟小吉就怠速熄火,没了暖气的车厢伴着车外-17℃呼呼的大风不到5分钟就如同冰窖一般。好在之后倦意渐去,还指望能在天黑之前赶到沱沱河。

    翻过昆仑山垭口后的高原雪山景致

    过了昆仑山垭口后不久就看到了三江源自然保护区和可可西里的标志,哥这回是单车入藏不能去这些圣地朝拜了,之后总有一天会把它们一网打尽。虽然没能深入神秘的可可西里,但在路边时不时能见到悠闲吃草的藏原羚,远远看去就如同东北的傻狍子一般,哪怕车从边上过也不去理会。只有当你停下车想给它们拍照时,它们才会警惕起来跑远一些。但总体来说它们对人类并不是非常敏感,由此窥见可可西里保护区在野生动物保护方面确实卓有一番成效。

    三江源自然保护区的标牌

    可可西里的标牌

    路边吃草的、如同傻狍子般的藏原羚

    之后的G109开始在高原冻土地带穿行,路基沉降异常厉害,稍不小心就可能把车开飞起来,更别提被大车压得坑坑洼洼的柏油路,难怪一路基本除了大车,只是见到了几辆越野车,连SUV走这样的路都会非常吃力,更别提轿车了。虽然路况不佳,但危险系数却不高,因为路基两旁并不深,翻车下去顶多挂彩。

    高原冻土地带崎岖不平的路面

    为了赶路在这样的路况上开到60km/h,估计也只有小吉这样的短轴距硬派越野可以胜任,一路上超车无数。之后便遇到了人生中的第一个超过5000m的垭口:风火山垭口。之前在格尔木时以为昆仑山垭口会是今天最高的一座垭口,没想到突然出现的风火山彻底打破了我的个人海拔纪录。还没回过神来,海拔就开始下降,路边开始有翻下路基的大货车。

    大概是因为路上没有什么车造成注意力下降、再加上长下坡、坑坑洼洼的路况、脑袋缺氧的缘故,这里极易出现车祸。不到20km的路段就见到有三台大货车翻到了路基下。

    路过第二台大车时发现车周围的示宽灯还在闪烁发光,装货物的箱子散落了一地。不知道司机是否已经脱险,赶忙停车顺着两层楼高的路基护坡下到翻倒的大车旁。这时对向来了三台大车,司机们看到我停车,也纷纷停车,不管是藏族司机还是汉族司机,都下到了护坡下准备施救。

    翻下路基的大货车

    我来到坍塌了半边、倒扣在地上的驾驶室边上,往里边看了看,除了翻车散落出的水壶、高压锅等物品外,似乎没有看到有人受困的迹象,也没有看到任何血迹。其他几位司机纷纷跑了过来,众人仔细检查了一番后得出的结论是翻车的司机应该已经被救走了。于是大家互道珍重,又吭哧吭哧得爬上了路基,继续奔往四面八方。

    天色渐晚,快到唐古拉山镇之前路上的大车开始多了起来。星星点点的灯光在G109上蜿蜒前进,给寒冷的青藏高原增添了些许温暖的人气。接近晚上九点时终于到达了唐古拉山镇,在一家四川馆子吃了一顿热汤面,饿了一天的我简直感动得想哭。

    找了一家靠路边的宾馆住下,比我想象得要好,有地暖,甚至还有洗澡的热水,尽管热水龙头就如同涓涓细流一般。但至少有温暖的被窝,能洗上热水澡更是超乎预期,这种宾馆若是在普通地区可能会让人皱眉,但在海拔4500m的高原上,体验不亚于来到了五星级大酒店一般。

    整理好一天的照片和视频,给全部电器都充上电,洗个热水澡,钻进温暖的被窝。第一次在海拔4500m以上的地方住宿,不禁有点担心:毕竟是一个人住宿,遇上高反引发传说中的急性脑水肿、肺水肿随时都有嗝屁的危险……高反今晚会光顾我么?

    2018-05-10
  • 长城赏花莫怕迟——探访大营盘长城
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    本期的视频故事:http://v.youku.com/v_show/id_XMzU2OTA5OTA5Ng==.html

    大营盘长城位于河北省怀来县瑞云观乡以南的大营盘村附近,从北京出发走G6京藏高速东花园收费站出,往南上X415县道即可到达,单程两小时左右。

    大营盘长城的五指楼有别于北京周边其他的敌楼,是由石块堆垒而成的。这种石块堆垒的敌楼多见于秦汉时代的早期长城,而明代石块堆垒的敌楼在京晋冀周边目前仅存于大营盘长城一处。

    北京境内的花期已过,而大营盘长城的海棠开得正是时候,海棠镶嵌于长城和山体之间,煞是好看。

    白天去探访时,由X415县道转向大营盘村的山道被一条绳索拦住了去路,绳索后面还挡了一辆农用三轮。根据Google Earth卫星图的指示,找到了一条山道,有几处窄得只有我的吉姆尼可以通过(关注我的微信公众号:初晓璐走天下,回复“大营盘GPS”获取越野穿越的GPS轨迹)。

    顺着这条穿越路线走了半小时不到,就到了大营盘村。从村子西头的影壁墙往北,就是通往大营盘长城脚下的山路。但这段路有很深的沟壑,一般二驱的SUV是没有办法通过的,只有四驱、底盘比较高的SUV,在不怕豁车的情况下,可以开过去(可以看我视频里边的记录)。对于升高两寸的小吉来说,都是有一些难度的。好在这段路并不长,可以把车放村里,徒步过去大概1.2km的距离。

    大营盘长城相对于北京境内的长城来说,长城关里一侧坡度相对平缓,比较好攀爬,那里的海棠现在还没有谢,是五一假期长城赏花的好去处。

    在大营盘长城做了一些拍摄,离开时天已经黑了,把无人机电池放车上经由逆变电源充电,结果忘了时间把车电瓶耗干了……还好带了应急启动电源,顺利得解围。

    待到返回,X415县道和进村村道的那条绳索和农用三轮已经不见了踪影。沿着X415县道开到瑞云观乡的这段乡道有一些坑坑洼洼需要注意,回到北京城内用了不到2个小时。

    2018-04-27
  • 进藏进藏![day3-翻越祁连山]
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    day3的小视频:http://v.youku.com/v_show/id_XMzU2MzUwMTY0OA==.html

    早上气温-14℃,小吉也欢快得一把着车,省了像昨天一样在外边冻了十几分钟的痛苦。遥记当年在零下三十多度的东北拍蒸汽机车,每趟蒸汽机车到机务段后会把烧剩下、热气腾腾的煤渣卸在铁轨边,这时最大的冲动就是跑过去把冻成冰坨坨的双脚插到煤渣里,也不顾脚上穿的是刚买的新鞋。如果小吉也能像蒸汽机车一样烧煤……好吧扯远了。

    今天无意中发现了百度导航和高德导航的区别:百度计算从灵武到湟源的路线无论怎么选必须从兰州市区穿过;而高德算出来的路线就相对靠谱:从景泰走,绕过了拥堵的兰州市区。

    到了景泰后高德和百度算的路线也有差别,百度一定要从S201到西宁,而高德算出来是走X326,看上去这是一条从景泰到天祝新路,车很少,周围都是戈壁地形,风景不错,跑山爱好者的福音。

    景泰到天祝看不到一辆车路况巨好的326县道(X326)

    一直流传着一种说法:如果你对自己驾驶技术比较信任,那么选高德,走小路比较多但大都省时间不会拥堵;如果对自己家属技术不自信,那么选百度会比较好,因为百度不会把你往小路上面导。

    出天祝后是进藏旅程的第一座大山:祁连山。去年的西北长城之行中就领略过了祁连山中绚丽的风光:开阔平缓的山麓尽头是一字伸展开来的积雪的山峰,山麓是长着灌木的戈壁,顺着蛛网般从山峰延伸到山麓的流水冲刷沟进入祁连山脉,枯黄的植被和积雪营造出了一片肃杀的世界,牧羊人的小屋星星点点得散落在山峰的脚下,到夏季这里又将是丰美的草场和成群的牛羊。本次进藏虽然没有像之前那样顺着野路深入祁连山,但公路两侧的风光依旧引人入胜。

    祁连山山麓

    鸟瞰祁连山中的牧羊人小屋

    祁连山中公路一侧有很多桦树,桦树皮在冬日暖阳的照射下是金黄色的,与在东北多见的白皮桦树相比起来自然多了一份“土豪金”的高贵。与土豪金相映衬的是山坡上还未化尽的白雪,在一片黄白的世界中感受到的是一片纯洁与温暖。

    而穿越祁连山的路况就没有阳光、白雪与金黄的桦树皮那样诱人:路面结着一层薄冰,无论是上坡还是下坡都要格外小心,山路的弯道是经常见的,只能把四驱打开小心翼翼得开心。一路上基本没见到什么车辆,单人单车在祁连山中行进顿时有了一股苍凉之意。

    翻越祁连山结冰的路面和路旁金色的桦树

    19:10到了甘肃和青海交界处的天堂镇,穿过大通河来到对面的加定镇,就进入到了青海。大通河河水迅疾而纯净,反射着纯净的淡蓝色的天光,河岸两侧是树林和积雪的河滩,若不是数九寒冬,真想缓缓走进去一洗旅途的尘凡。

    大通河与天堂乡

    日落下幻彩的大通河

    到西宁前最后一道险阻是位于互助县境内的威北公路上的“互助十二盘”(又称“互助十二拐”),通过12个发卡弯一直爬升到山顶垭口,虽然最高的垭口海拔才到3280m,但是因为路面积雪结冰的缘故依然是不容小觑的一段线路。翻过互助十二盘的垭口,就基本上一路下坡到了西宁。

    互助十二盘

    到西宁时已经是20:15,饱餐了一顿当地名吃手扒肉,喝了可以自由搭配冰糖、桂圆干和茶叶的茯茶,感觉浑身的疲劳被一扫而空。挺着吃撑了的大肚子,觉得现在就找宾馆休息铁定是睡不着的,于是决定再加班一会直接开到60公里外的湟源。

    西北地区特有的茶水——自己添加桂圆干、冰糖和茶叶

    巨好吃的手把肉

    至此终于进入了青藏线路段,真想大喊一声:西藏,我来了!

    2018-04-26
  • 进藏进藏![day2-打鸡血一天]
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    day2的短片:http://v.youku.com/v_show/id_XMzU1OTQ0MzU0OA==.html

    真不想从温暖的被窝爬起来,昨晚几乎是一沾枕头就睡着了。不过今天还有接近650km国道要开,只能强打起精神来。出门差点被冻一跟头,打开车门一看温度,温度计数字显示-17℃。

    三把才把车打着,电池警告灯亮了,发动机突突突响得不正常似乎要熄火。试着用手加油门拉高转速,没想到油门按下去后节气门就像被冻住了一样,松手后发动机转速并没有下降,而是直奔红线去。立即熄火,又着了一把车,再用手去按压油门依然是同样效果,怀疑节气门确实是被冻上了。打开机盖检查节气门拉线,确实涩得很松手后不能正常归位。只能着车后怠速热车10分钟,节气门自然就好了。

    早上起来一看路面都结冰了

    这时已经快被冻得人仰马翻,好在车内的暖气也上来了。看着地上结得厚厚一层冰,鼓起勇气出发。按下按钮挂四驱,四驱指示灯闪了几下就灭了,也没听到地盘下挂四驱的动静,看来是低温把四驱也冻住了。好在之前有经验,在路上慢慢开了15分钟继续热车,然后很顺利得就把四驱挂上了。之前还不理解为什么在东北到了冬天车要放暖库,现在总算明白了,还没到-20℃就被冻成这样,在东北零下三四十度夜里放一宿第二天估计得直接送修理厂去了。不过也可能是我的小吉老了,连-17℃都挨不住,不过好歹是平安上路了。

    下午进入内蒙,在G210换S313时按导航得往北折一个大三角,于是在卫星图上找了一条能从三角形底边抄的近路。不像大路上已经被清理得干干净净的路面,从小路进去后前几天下的雪还没化去,整洁的小村、木头栅栏、雪地上的车辙,完全是一片银装素裹的宁静世界。可惜还要赶路,好景不能流连忘返,用手机匆匆拍了几张后继续向西前进。

    银装素裹的内蒙小村——啊包兔村

    没走一会就遇到了交警查车,新的年检标忘了贴了,被交警教育了一番。掏出了之前准备好的介绍信,然后说了一番好话,也就有惊无险得放我过去了。

    下午五点多时过乌兰陶勒盖镇,抄近路在一条土路上看到一台Sonata冲到了路边的土堆上,整个地盘被担在了土堆上,一群人围着不知道怎么办。谁叫咱开的是越野,自告奋勇施救。把快插绞盘从车里取出装前杠上,三下五除二就把Sonata拖了下来。车主谢了又谢,邀请我去前面镇子上吃晚饭。我虽然也很想但是还剩下300km多路要赶,婉言谢绝了车主的好意,车主听说我晚上要一直杀到灵武,惊讶之余也就不再坚持了。

    用绞盘救援索纳塔

    白天注意力基本上都被大车和结冰的路面所占据,夜间进入宁夏后路面结冰情况稍好,大车仍然不减,战战兢兢得到了灵武,已经是22:55了。晚上开车注意力过于集中都没感觉到饿,停车下来就觉得脚步虚浮,幸好路边还有一家麻辣烫店没有关门,也不管这么晚了吃饭会不会长胖,饕餮了一番感觉肚子饱了,至少不会饿得睡不着了。

    2018-04-25
  • 进藏进藏![day0+day1]
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    最新连载都在我的微博或公众号:初晓璐走天下

    阅读索引

    00楼 day1 北京——神池 501km 启程

    29楼 day2 神池——灵武 648km 打鸡血的一天

    40楼 day3 灵武——湟源 624km 翻越祁连山

    49楼 day4 湟源——格尔木 720km 杀奔格尔木

    46楼 day5 格尔木——唐古拉山镇(沱沱河) 419km 挺近昆仑山

    73楼 day6 唐古拉山镇 0km 高反

    Day0 大保健 北京

    明天就要出发了,终于抽出时间去车会给小吉做一个临行的大保健,顺便全面检查一下。一直对小吉好油好水照顾着,达喀尔专用的力豹士机油(Repsol)+PIAA机滤,就是希望耐力持久关键时刻不要撂挑子。

    每次出发前的心情总是忐忑加期待,忐忑是因为不知道这趟又会出什么幺蛾子,期待是因为又能有各种新的经历,哪怕这种经历在别人眼里看来大多都是苦涩的,虽然咱没啥优点,但至少不怕浪,可以自己负责,就足够了。

    这回检查小吉大体正常,除了左前轮轴油封有轻微渗油,这几乎变成了小吉的慢性病,每个月总有那么几天……虽然不鼓励带伤上路,但实在没有时间处理了,加上渗油问题不严重,就打算这一趟跑回来再处理了。

    还有一个问题就是怠速时发动机间歇性抖动,很轻微,但平时开起来没有任何问题,毕竟是十年老车了,也就没当一个问题去处理,没想到这却给这趟进藏之行埋下了一个隐患。

    车会的萧萧和老杜给我把小吉里里外外查了个遍,依然嘱咐我开慢一点不要太浪,给我修了一年多车,他们最是了解我,知道我到了外边就是一个胆大不要命的主,每次回来必有车损——这倒是让我成了车会的VIP。

    晚上去超市买了一堆零食和饮料,没准我还没到西藏就会因为高热量的垃圾食品长十斤肉。看着家里的大橘猫小黄,心里有些不舍,但至少你还有人定期来照料,我这一去还不知道会遇到什么情况。

    Day1 启程 北京——神池 501km

    视频预览:http://v.youku.com/v_show/id_XMzU1OTUzNjAxNg==.html

    从睡梦中起来并不是我想象中的早上六点,床头摸到手机,模模糊糊睁开眼一看已经九点多了。上午还要去无线电协会拿车载电台的执照,为了这个执照已经等了三个多月了,好歹在上路前是有证的人了。

    接着去大疆的专卖店取了Inspire1的高原桨,这回带了两台无人机:Inspire1和Phantom4A。经常看我公众号的朋友知道我在去年11月的西北之行中无人机摔了个天昏地暗,一共报销了三台无人机,这回带上两台就是为了互相有个备份,当然我也不希望老被炸机所困扰,老天好歹给我条活路吧!

    这两件事办完已经下午两点半了,从帝都西三环开始正式向西藏进发!

    今天规划的路线是走G109到神池。有朋友会问为什么不走高速,因为吉姆尼走高速性价比实在是低得可怜,跑不快还要过路费不说,百公里油耗走高速也要比走国道高3个油。所以作为一个什么都缺唯独不缺时间的摄影师来说,走国道还能边走边看边拍,似乎是一个更加合理的选择。

    G109国道又称京拉公路,从北京出发横跨河北、山西、内蒙、宁夏、甘肃、青海、西藏八个省份,全长3922km。北京境内的G109从西边横穿门头沟区,翻越灵山进入河北蔚县,进入门头沟过妙峰山后一直到河北的卧佛寺乡前车都很少,有的路段甚至一辆车都看不见,让人顿生孤独之感。在小龙门国家森林公园翻越北京——河北界的垭口,过去就看到了一座积雪的山峰,恍惚中以为已经一脚油门到了西藏一般。

    进入河北时已经是17:23,剩下还有三百多公里路要赶,只有开夜车了。当然开夜车对我来说甚至比白天开车要来得舒坦——夜里精神会比较集中,路上车少路况相对简单,穿村过市没有拥堵,甚至晚上都不容易比白天要犯困。

    一年多前走G109在过了卧佛寺乡后被绵延不绝的大车堵了个严严实实,这次再过蔚县老天仿佛怜悯我要长途单人单车去西藏一般,让我畅通无阻得开到了蔚县。路边小店吃了一顿刀削面,中途接到母亲的电话只能骗她我还在北京市里转悠,否则跟她说单人单车进藏一定会让她担心得每晚失眠,以至于这个谎言一直到过年回到合肥时才向她说了实话说我去西藏兜了一圈。别看店小,刀削面确是非常给力,饱餐一顿后更有信心完成原计划的行程。

    借着刀削面的劲一脚油门走洗朔线(S303)杀到了浑源,没想到之前没遇到的大车阵在这里发了威,并且由于在浑源要翻一座高山,加上之前下过雪山路结冰,大车们都如同列队的蜗牛般在蜿蜒的山路上开行。跟着大车们慢慢往前蹭好不容易过了浑源。过浑源后路面结冰增多,但是大车们估计都丧失了前行的勇气,路上的车又少了起来。

    不敢大意,打开了四驱继续前进,过应县、朔州,终于在0:55杀到了神池县。神池地界之前应该下过大雪,路面的积雪仍比较厚,在进县城之前是一段爬坡,小心翼翼得爬了上去,手机上顶了一家宾馆。在县城的加油站补过油后赫然发现宾馆就在对面。进入温暖的房间冲个热水澡,之前因大车和路面结冰高度紧绷的神经终于松弛了下来,一沾到枕头就睡了个天昏地暗。

    2018-04-23
  • 箭扣归来
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    早上五点半从东五环出发,7:51到达西栅子,然后开始往上爬。

    一上午都是大雾,积雪很厚,Vibram底的登山鞋在这种情况下简直就是灾难。幸亏有根手账可以勉力维持。

    连滚带爬到正北楼前的绝壁,实在是太危险不敢往上爬了,大雾无人机起飞后不到3分钟螺旋桨就开始结冰,结冰后螺旋桨的气动外型被破坏造成升力不足,无人机摇摇欲坠。只能降下来除冰。

    后来索性拿GH5拍了些。中午原路折返下到西栅子吃饭,下午在车里睡了一觉。

    临近傍晚时被阳光晒醒了,赶紧往上爬。从豁口再次登城前阳光没了,就晚了5分钟……

    不过好歹有云海,也知足了。

    拍到傍晚一个人没了,开始摸黑下山。路滑得简直没法走,索性侧身拿登山杖支撑着出溜下去,有的地方实在太滑只能一屁股坐地上然后慢慢滑下去。

    今天太险了,没出意外算运气。

    2018-04-05
  • 进藏进藏!

    http://v.youku.com/v_show/id_XMzQ3Nzg5MTMwMA==.html

    终于抽空剪了个小片子出来

    进藏不仅仅是风光,更是对人车的考验……

    近期会抽空写完整的游记。

    2018-03-20
  • 进藏碰到一个开牧马人的奇葩

    这趟进藏,在拉萨碰到一台苏A的牧马人,路上打招呼,都是玩越野的嘛,交流了一下发现走的路线差不多,就互留了联系方式。

    后来预计在岗巴能碰见,结果那晚我到岗巴后继续往亚东走,这哥们发微信说两条胎爆路上了,离岗巴县城还有32km,问我能不能去救他。

    他那正好在去亚东的路上,我就说没问题。到了那后他求我能不能把轮毂和一条新胎(他先爆了条胎,换备胎后开了一会又爆了,车里还有条新胎没装轮毂上)拉回岗巴找家修车店给他换上。他和女友晚上就住路边上一个兵营里,兵哥哥看他们没地方住就收留他们一宿。

    我也抹不开面子,就拉着他的轮毂和新胎又返回岗巴(本来是要直接去亚东的)。第二天早上醒来发现昨晚车台忘关电耗尽打不着车,又只能在海拔4600的岗巴推了800米车去修车店搭火和换胎。

    换好胎代他垫了钱又拉着胎给他送去,结果他说高反头疼,整个挖坑、垫石头、打千斤、装卸胎、换胎都是我一人干的,他和女友就在旁边看着。那儿海拔4900。干完我都要瘫了,这哥们也没提把镇上换胎的钱给我,后来我要走了提了一句他才转我。

    等分开后到现在屁都没放一个,包括我在朋友圈里发车关刀颠断坏路上了,都没说一声。

    后来想了想既然那有网络信号,应该让他自己报警自己解决啊,我去帮个毛忙啊,又不是熟人。

    看来玩牧马人的在圈里口碑差还是有一定缘由的。

    2018-02-12
  • 进藏流水[day18]

    早上从波密出发,还没出城就遇上交警严查改装车,说是什么专项整治。交警远远看到我就像看到一块大肥肉一样,手一挥两个辅警就上来了,让我车靠边停,拿驾驶证行驶证。

    交警上来教育了一番,然后说要扣车罚款。拿出之前准备好的介绍信,和他一通好说,总算是放我过去了。

    原计划今天出西藏到四川的巴塘,一路上景色太美拍着拍着不知不觉就耗掉了太多时间。有一段在飞无人机时突然来了辆护林巡逻的车和一辆警车,下来人问我哪个单位的在这飞备案了么。赶紧介绍信伺候,又是一通好说,把介绍信和我身份证拍照就放过我了,那人说以前有人拍了什么东西放网上乱说搞得他们很被动。末了还告诉我在林区不要用火。NND,这就是318国道边上,也没禁飞标志,也不是禁飞区,现在越来越多人拿根鸡毛当令箭了。

    下午几乎都耗在了美如仙境的来古冰川和然乌湖。来古冰川就在安目错(湖)边上,安目错往下就是然乌湖。来古冰川山体上有很多树木,安目错有一半结冰一半没结冰,在对岸沙滩和松树的映衬下景观别致。然乌湖水面冒着一团团雾气,看上去就像有温泉一般。

    然乌湖向北的G318景观突变,由冰川、河流和森林景观突然变成了戈壁和光秃秃土黄色的山体,让人不尽感到自然造化之神奇。

    傍晚时下到海拔2740m的怒江桥,G318就在奔腾的怒江两岸的绝壁上蜿蜒,好一派危险又壮阔的景象。过怒江桥后就是天路七十二拐直接上升到海拔4658m的业拉山垭口。

    盘旋在七十二拐时已经入夜,只能模模糊糊得看到头顶上有一座座窄桥在山体间穿过,每一拐都要尽力打稳方向,小吉后驱也容易在发卡弯中打滑。快爬到垭口时回头看,黑暗中陡峭的山体让人不尽吸了一口凉气:刚才就是从如此险峻的地段爬上来的!

    晚上到达左贡,住下好好休息明天尽量赶到雅江。

    2018-01-27
  • 进藏流水账[day17]

    今天开始走G318返程,12:18从拉萨出发,00:28到达波密,行程658km。

    中午发现左后轮侧面被扎了个大钉子,麻利得换了备胎,然后开始今天去波密的行程。

    从拉萨到林芝的林拉公路很好走,就是不收费的封闭高速,估计等全线建成后就要开始收费了。百度地图会显示服务区,但其实服务区都还没有开,差点被误导跑到没油,幸好跑到林芝加上了,加油时油箱里只剩2L多油了。

    翻越海拔4559m的色季拉山途中遇到了暴雪,好多车都横七竖八得打滑瘫在了路上,包括一些四驱的SUV和越野,大家纷纷开始上防滑链。把小吉的四驱挂上,爬得稳稳的,边上一干人等投来惊奇的目光,大概是说我擦这车没上防滑链还能开得动!

    期间停车两次,都是被前面打滑得车挡住了去路,停下来再起步会非常慢,还好没有打滑,慢慢加速起来就把一干车等甩在了后面。顺便说一下胎用的是韩泰的Dynapro AT-M,真是一次打滑都没有。

    翻越色季拉山口的视频在此:http://v.youku.com/v_show/id_XMzM1NDA2NTA2OA==.html

    过了垭口后,一辆刚翻过垭口下坡的大车打滑横在了路中间,它对面是一辆上坡的大客快要到垭口了也打滑横在了路中间,两台车把垭口堵得严严实实,幸好小吉窄,从大货屁股后面的空隙钻了过去,而其他车全被堵在垭口了……

    从色季拉山下来,下面在下雨,基本一路下到了波密。

    2018-01-26
  • 进藏流水账[day14]
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    今天是最悲催的一天。

    昨天转了一天没买到防冻液,搞了瓶48度的便宜白酒灌进水箱当防冻液使,现在爬坡温度一高就满车酒香,被交警发现肯定以为是醉酒驾车。

    早上着车,发现电瓶没电了,原来是昨晚为了救援牧马人车台一宿没关,加上温度低电瓶直接挂了。

    海拔4600m的岗巴县城只有一家修车店开门,老板还没车能开来给我着车,只能推着车走了800m到老板那去,差点把我推死。接上电瓶打不着火,分析是高海拔导致小吉又高反了,带上氧气枕头骑着老板的小破自行车哼哧哼哧去县医院灌了袋氧气才把小吉打着。

    修车店老板把昨晚我驮来的牧马人的胎换好了,驮回去给牧马人换上,换胎的地方海拔4900,压几把千斤顶就得大喘气,干到最后手都哆嗦。

    给牧马人弄好后继续出发,翻越两个5000m的垭口去亚东,中间都是砂石搓板路,到亚东后发现右前关刀直接干断了T_T

    满亚东找焊接的,结果下午五点都关门了,只有等明天上午十点后才能开工,关刀是铸铁的不太好焊,后备方案就是找了根大粗铁管,直接套进断的关刀两头然后砸扁了固定,能让我跑到拉萨或者成都再说。

    明天开始返程!

    2018-01-23
  • 进藏流水账[day7]
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    今日12:53从唐古拉山镇出发,19:57到达那曲,翻越5231m的唐古拉山口,行程413km。

    昨晚躺床上还有高反,心想今早未必能走得了,哪知道晚上一觉睡得很好,醒来已经9:30了,这是进青海以来睡得最好的一次。醒来后感觉神清气爽,一点高反的感觉都没了。收拾好行李,以防万一从宾馆买了个氧气枕,据老板说能用15分钟左右。没想到自己没用上,就先给小吉用上了。

    大家还记得我前天说小吉也开始高反了,怠速一会就熄火,着车必须一边打火一边给油。由于昨天在宾馆歇了一天,车一天没着。今早再打火,怎么着也打不起来,加了应急启动电源也不行,以为是缺氧,直接把氧气往进气里灌了大半袋,再一边给油一边着车,倒是比不灌氧气多突突了几下,但依然还是打不着。

    怀疑是火花塞被汽油淹了,把四个火花塞拆下来一看,好家伙,不止被油淹了,而且各个积炭严重。找镇上的修车师傅换了四个火花塞,装上后之前的怠速熄火、难着车都解决了。原来不是小吉高反了,而是火花塞造的孽。

    弄到中午才让小吉又恢复了活力,索性在唐古拉山镇上吃完午饭再前进。今天要翻5231m的唐古拉山垭口,昨天趟床上一边高反一边担心翻这个垭口高反会不会更厉害了,哪知道休息好后真是一点感觉都没有就过去了。翻过唐古拉山口后景色风格一变,由原先的戈壁风光变成了高山草甸,不时见到成群的牦牛在路边吃草。按照葛大爷在《不见不散》里的说法,如果把唐古拉山炸开一个大口,让东南的暖湿气流能够通过唐古拉山口进入北坡,那将又是一片塞上江南……

    G109的路况实在令人堪忧,从唐古拉山镇出来一直到安多之间,可能是受到高原冻土的影响,路面经常会有起伏不平,开起来得格外小心,过了安多后路况稍好一点。遇上两次查车,都是看了一眼身份证,也没让开后备箱就让过了。绑在车顶的备用油桶也没人管。

    昨天还没任何胃口,想到吃就恶心,今天已经在那曲吃麻辣串串了。心情大好,明天就到拉萨了。

    2018-01-16
  • 进藏流水账[day5]
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    今日G109开行416km,11:42格尔木出发,19:41到达唐古拉山镇。翻越昆仑山,最高海拔5010m风火山口。

    昨晚整宿失眠,到早上5:30左右才迷迷糊糊睡去,快到10:00时醒了,感觉状态还成,于是吃完饭直接翻越昆仑山杀奔唐古拉山镇。

    在昆仑山口(海拔4768m)处小吉开始高反,怠速一会自动熄火,并且着车困难,只能在着车时缓给油才行,不过也不是大问题。

    以为今天最高海拔就是昆仑山口,没想到往后还有爬升,最高经过海拔5010m的风火山口。过昆仑山口后不知道是高反还是昨晚没睡好,精神不佳老是犯困,基本上开十几公里就得停下来眯一会。这么反复了三四次,然后就好了。没有特别的高反,就是感觉有些累。

    G109在昆仑山口后到离唐古拉山镇30km之间路况很差,有很多大的坑洼和路基起伏沉降,只能慢慢开,一路基本都是大车和SUV,没看到过轿车。没想到G109路况会这么差,绝对毁车。

    过风火山口后不久,看到一辆大货翻到了路基下方,车灯还亮着在,赶紧停车下去看一下司机怎么样。下去后发现车头副驾驶位被压瘪了,货物散落了一地,但是司机已经不见了踪影,可能是被别人救走了。

    一路上有很多藏羚羊,都没有角,不少都懒散得卧在路边,车来车往都不怕。我停车拍照,才稍微往远处移了移,看来保护得不错。

    2018-01-14
  • 进藏流水账[day4]
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    今天从湟源到格尔木,全程国道722km,06:45出发,18:30到。

    昨天其实很累,所以早早(01:00不到……)就睡了,没想到早上05:30就醒了,怎么搞也睡不着了。索性早起出发,也不在想都兰多歇一天了,直接杀到格尔木。

    出来后昏昏沉沉,以为是没休息好所以有点高反,心想要不然就开到都兰歇息吧,万一高反严重了还麻烦。中午13:10开到都兰,吃了一大盘蒜苗肉丝拌面,吃完后立即觉得浑身有力气了,脑袋也不昏昏沉沉了,敢情原来不是高反,是早上没吃饱饿的……

    G109一路都很好走,全程限速80,车少景色也不错,一天之内看遍了雪域高原与戈壁沙漠。

    今天跑出了小吉最好的油耗:355km耗油21L,平均下来百公里5.9L。在平原上跑国道基本是百公里9.75L。为啥高原跑能省这么多?空气阻力小是不是最大的原因呢?

    【 在 chuxiaolu 的大作中提到: 】

    : 这趟会比较赶,所以没空每天憋长篇大论了,先记流水账吧。

    : 更新

    : day3 54楼 翻越祁连山

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    2018-01-13