• Re: 高速上这个操作有没有问题?

    遇到一个不靠谱的后车万一有啥意外路况会很绝望。。。我现在看后车离我近,我会加大跟前车车距。。。

    【 在 godeyes 的大作中提到: 】

    : 是的,运气好

    : 最后心脏怦怦跳。停下来后,看了眼左后视镜,后车司机表情被吓尿了。他应该走神了,不然早就帮他按了双闪,刹得也不急,没理由停不下来

    : 但下次,这种情况估计还是会这样操作吧。没想到更好的操作方式

    昨天 21:23
  • Re: 我在高速上最危险的一次经历

    肉车或者说慢车前的大车距空间就是一块肥肉,在车多时更是,并到这种车前边时尤其要注意,很可能这个空间也被他另一侧隔壁车道的车盯上,所在最好在超车前就通过后视镜和扭头,看下后边的车有没有开的特猛的,有就超过远点后再并,另外并线时也要边并边看

    【 在 Hudson57 的大作中提到: 】

    : 从内车道超过一辆100左右的大货往回并线,大货外侧车道上一辆黑色尼桑天籁突然也超过大货往里并线(尼桑肯定超速120了,要超同车道前面的一辆车),瞬间两辆车之间的距离已经近到没有毫米级也有两三厘米了,我条件反射地一个急打轮回到原来的车道,当时已经明显感觉到车体被侧向吸引!后面大货也大叫一声,我吓出一身冷汗裤裆一紧,尼桑竟然继续超车扬长而去......

    昨天 21:06
  • Re: 两次血的教训,也给大家提个醒

    关键还是速度,如果你是自行车的速度这些都不算事了。。。电驴就以比自行车稍快点的速度骑就好

    【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】

    : 俩次摔倒,浑身上下全是伤痕

    : 总结经验

    : 开车要集中精神

    : ...................

    10月15日
  • Re: 早上差点儿怼汽车上

    对,汽车全责,但是受伤的是自己,如果把你挂倒,然后你左边的车又在你侧后方那才危险,骑电驴一定不要太快,路上不管电驴还是汽车不靠谱的都太多

    【 在 data 的大作中提到: 】

    : &你说到这儿,我上次有一次骑电驴,路过路边上停着的一辆车,因为我左边也有机动车

    : ,所以我只能贴着右边骑。 然后停着那辆车把镜子打开了,刚好挂到我,把我挂了一个

    : 趔趄,但是也撞到了左边的车。

    : ...................

    10月15日
  • Re: 早上差点儿怼汽车上

    你靠谱也架不住别人不靠谱,无论电驴司机还是四轮司机不靠谱的比例都还不小,电驴的防护支撑不了那么高的速度

    【 在 Ayala 的大作中提到: 】

    : 这就是个度的问题了,也可以说安全意识高的话就不会骑电驴。

    : 从这一年的实践来看,我骑电驴所需的各方面的素质,基本上能驾驭这个速度。

    10月15日
  • Re: 早上差点儿怼汽车上

    re,解锁限速既是对自己不负责任,也是对别人不负责任

    【 在 iicc 的大作中提到: 】

    : 安全意识高的话就不会解锁到35了

    10月15日
  • Re: 谈一下我对摩托车某些人厌恶的理由

    是上午的帖子么,没注意还有个视频,这自行车道上得真是轻车熟路

    【 在 northliver 的大作中提到: 】

    : 起因

    : 被一位摩托车友,堵在路上了,口气很凶,问我拍什么

    : 当时电驴上面架着手机当行车记录仪

    : ...................

    10月14日
  • Re: 新手高速上不敢开快怎么办

    新手尽量避免开陌生道路,找个走的多的三车道高速在中间车道多练练,最好找个有经验的人陪着,指导下在高速上要观察要注意的东西

    【 在 baiaola 的大作中提到: 】

    : 只能在最右边的车道开80左右,再往上就精神非常紧张。但是最右边还经常有车汇入,也怕得不行。。。

    10月14日
  • Re: 各位都说一句开车的心得吧

    这些在跟大货的事故里都算小儿科了,都只是些车损,小车跟大货比个头重量都不在一个量级,看清大货的动向远离或者尽快远离,惹不起躲得起

    【 在 iTuzi 的大作中提到: 】

    : 前几天版上有一个大车爆胎把他保险杠崩坏的。

    10月11日
  • Re: 各位都说一句开车的心得吧

    只要不失控就好

    【 在 iTuzi 的大作中提到: 】

    : 我就遇到过两车道高速超车时候大车刚好爆胎。不过我运气,只被胎皮崩了一下基本没受伤。

    10月11日
  • Re: 各位都说一句开车的心得吧

    所以加了基本,哈哈,用了夸张的修辞手法。。。

    不过这也可以通过多车道时能不在大货车隔壁车道就不在,尽量减少跟大货并行时间,降低大货带来的风险

    【 在 iTuzi 的大作中提到: 】

    : 有的,大车爆胎。

    10月11日
  • Re: 各位都说一句开车的心得吧

    re,真正牛的职业司机都是又快又稳,在路上开车的最高境界我想应该就是除了天降陨石基本没有意外吧。。。

    【 在 xueyandy 的大作中提到: 】

    : 预判比操作更重要

    : :

    10月11日
  • Re: Q5 X3对比

    哎,有些是真车主,有些只是号称,水木这点用户群居然也能被盯上,他家公关极其短视

    【 在 yuandao888 的大作中提到: 】

    : 关键是,我们只是消费者,不是厂家

    : :

    10月09日
  • Re: 其实主要还是高速车道太少

    非高峰期四环的车流也是车团型,没有内道超车用和让更快车的的规则,四车道也没用

    【 在 pkupctn的er 的大作中提到: 】

    : 单向四车道有肉车也成不了气候,随手就超过去了。驾驶习惯是其次的,美帝路上那些司机肉的和tail gating的也不少,车道多就没什么大事

    10月09日
  • Re: Q5 X3对比

    德系几家在设计语言和技术路线上是有默契的,那家让人一言难尽。。。吹自己也就罢了,老是踩另外两家,你看人家日系就聪明,不踩自己阵营

    【 在 yuandao888 的大作中提到: 】

    : 我就比较奇怪都是屌丝车,非得猛踩某一个,没啥意义,销量都不差,大家也不是傻子。

    : :

    10月09日
  • Re: 德国有一类高速公路是符合冒泡算法的

    是,澳大利亚新西兰你说地广人稀也就罢了,德国英国也能地广人稀。。。

    现在车版比以前已经好点了,前几年肉车派那是相当强大,而且他们把快和鸡贼划等号,现在基本没人这么提了

    【 在 ezhi 的大作中提到: 】

    : 哈哈和知乎上肉车派一模一样。说英国车少,有本事你拿出数据证明英国比中国车多。等我拿出官方数据,又说谁能证明你的数据可靠。

    : 其实不能叫“肉车派”,明明他们才是主旋律,你是异端。

    10月09日
  • Re: 德国有一类高速公路是符合冒泡算法的

    只要分道限速的最高限速不统一成最高限速,被拍了你就真没啥可说的,我现在这种分道限速超个车都得看着摄像头超,太心累

    【 在 sobt 的大作中提到: 】

    : 京承、机场、京津塘这几个一直是分道限速的吧,记忆中标志牌没改过,过去是拍的,现在不确定。

    10月09日
  • Re: 德国有一类高速公路是符合冒泡算法的

    对,还是慢就是安全的那一套,我反正真不觉得一锅粥的开法比快慢各行其道安全

    【 在 Avocado 的大作中提到: 】

    : 如果这种分道限速如今还在实行,那就表明有关部门并不想改善通行能力

    : 凑合开开得了,散了吧

    10月09日
  • Re: 德国有一类高速公路是符合冒泡算法的

    哈哈,那他们会说我车就能开那么快了,我已经尽力了。。。

    有限速的路段人家也执行的很好,不是说到了限速就理所当然占着内道,在那根本不需要肉车们最讨厌的左右穿插就可以开的既快又舒服

    肉车最不明白的一点就是国内左右穿插的开法其实就是内道肉车导致的,所以无论是肉车还是不肉的车大家要一起鄙视内道肉车

    【 在 coolflash 的大作中提到: 】

    : 德国没限速。。所以。没理由了。哈哈

    10月09日
  • Re: 德国有一类高速公路是符合冒泡算法的

    最关键的是要拍低速,达不到最低限速同样处罚,现阶段光靠道德约束是没用的

    【 在 Avocado 的大作中提到: 】

    : 分道限速其实是可以的,比如

    : 60-120

    : 90-120

    : ...................

    10月09日