• Re: 去广汽体验中心看车,不登记姓名电话不让进,真牛逼

    准备两个手机号就行,其中一个专门在各处登记用

    【 在 GClef 的大作中提到: 】

    : 我就看眼车,还没决定买啥呢,给他电话的逻辑是?还嫌个人信息泄露得不够多吗?

    昨天 21:41
  • Re: 铝离子电池,续航1200公里

    够呛,没办法,三哥的企业,很难获取大家的信任

    【 在 txgx 的大作中提到: 】

    : 说是明年量产,怀疑是不是真的

    : 发自「今日水木 on PBCM10」

    昨天 21:33
  • 铝离子电池,续航1200公里

    Forbes报道指出,Saturnose计划推出的商用铝离子(Ea?I),其能量密度超过每升1,500瓦特小时(Wh),且每公斤可提供600Wh以上的能量;Saturnose声称150kW的电池组重达565公斤,可以提供电动汽车1,200公里的续航能力,并可进行至少2万次的充放电循环

    昨天 09:40
  • 广汽埃安终端销量11月达到14566台

    据官方消息,刚刚过去的11月份,广汽埃安终端销量在连续数月破万辆同时再攀新高,达到14566台,同比劲增123%。至此,广汽埃安1-11月累计终端销量已达106985辆,提前完成年销10万辆目标

    12月01日
  • 创维汽车11月交付量达到1220台,哈哈

    12月1日,创维汽车发布其11月交付数据,据数据显示,创维汽车11月交付量达到1220台,销量环比增长22.70%

    12月01日
  • Re: 极狐那个车有什么特别?路上少是产量跟不上订单吗?

    都优惠这么多了?不知道是不是我衣着外貌太屌丝,还是看车的时候比较漫不经心,销售不怎么积极,压根没跟我提优惠的事

    【 在 zhaofox 的大作中提到: 】

    : 以往北汽电车用的绅宝的零配件供货商,极狐用的北汽奔驰的供货商,成本居高不下,销量惨兮兮。。。销量越惨越没人买,越没人敢买销量越惨。。。恶性循环啊。。。ID4优惠6-7w了,感觉大众销量要起来了。。。

    11月30日
  • Re: 10月1日以后都是CLTC标准了吗?

    遇到一个特斯拉的店员,把我当傻子,跟我说续航涨了不少,让我快下单,看他那么自信的样子,估计不少人上他当了

    【 在 tthappy 的大作中提到: 】

    : 刚懂车帝上看model3,7月出的续航605,10月的续航675,一样价格,这也太误导人了

    11月30日
  • Re: 极狐那个车有什么特别?路上少是产量跟不上订单吗?

    翻历史帖子,好像大部分车机都挺差的,不深度试驾其实普遍体验不出来。后来仔细想了想,交互差一点、卡一点都可以忍,只要它别老是吸引司机注意力去操作,就是最大的胜利,还是安全最重要

    【 在 l19 的大作中提到: 】

    : 极氪车机更烂,也不影响卖

    11月30日
  • Re: 极狐那个车有什么特别?路上少是产量跟不上订单吗?

    给人的感觉就是很努力地想提升交互,但大部分是无用功

    或者换个角度说,它的车机卖点无法打动我,同时很多细节不够人性化

    【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】

    : 公众号发力的点就是车机,竟然不人性化?

    11月30日
  • Re: 极狐那个车有什么特别?路上少是产量跟不上订单吗?

    没什么黑科技吧?公众号的评论,往往是自high而已

    试驾过,确实好开,舒适性和空间也不错,后备箱要是再大点就好了,车机交互感觉不是很人性化(好歹不卡)

    另外建议关注近几个月的销量,目前销量比较小,担心极狐这个项目会不会最后无疾而终了,虽说北汽爸爸不会放任老车主不管,但是项目黄了总是不太好

    20万价位的几个电SUV,比如ModelY、id4、id6、aionV、aionLX、MARVEL R、威马、唐ev,多试驾多体验,自己的感受最重要

    【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】

    : 记得有个公众号发过这个车,大意是吊打友商之类

    : 底下评论全是沸腾,都说即使赔钱也要把别的车的订单退了等极狐

    : 这车是有什么黑科技吗?

    11月30日
  • Re: nedc800的车,充90%冬季跑高速,实际可以达到多少?

    是75度电那款吗?

    【 在 ttl 的大作中提到: 】

    : 目前国内没有长续航在售,我是第一批进口后驱长续航版

    11月29日
  • Re: 电车普及的标志应该是找充电桩比找加油站还容易

    目前是靠政策来培育市场,靠市场来推动技术进步,至少今年对比前几年,变化非常大

    【 在 motog 的大作中提到: 】

    : 这个普及目前看来还太遥远了。

    : 所以电车的真正成熟还得期待电池和充电技术的大突破,中短期来看无望。

    : :

    : ...................

    11月29日
  • Re: 电车普及的标志应该是找充电桩比找加油站还容易

    建议按北京电动车保有量比例和北京充电桩情况估算,这种限牌的城市先行一步,便于推测

    【 在 tsa300 的大作中提到: 】

    : 现在电车保有量占机动车总量1%,充电桩数量已经是加油枪的10倍,这个比例用下来电车是什么艹性,大家都看到了。

    : 等电车“普及”了,得往地下埋多少铜和铝,才能有你想象的那种方便。

    11月29日
  • 电车普及的标志应该是找充电桩比找加油站还容易

    而不是像现在这样,动不动就是坏桩等问题,看一些帖子,司机经常是跑了三、四个地方才成功充上电

    大城市还好,去到小一点的地方还是找加油站更容易,什么时候全国80%的地方(不含冬季太冷的那些地区)找充电桩更容易,就算是电车真正普及了

    11月29日
  • Re: nedc800的车,充90%冬季跑高速,实际可以达到多少?

    对啊,你说了我忘记说的,还要留一点里程防止找不到充电站,这样每跑300公里就得充一次,充到90%继续奔向下一站

    【 在 sdlk 的大作中提到: 】

    : 关键是现在并没有一款NEDC 800的车,NEDC 1000的倒是马上要出来了。充到90%,相当于NEDC 720,你这个条件,最多350公里就得充电,400别想了。

    11月29日
  • nedc800的车,充90%冬季跑高速,实际可以达到多少?

    假设气温零下10℃开着暖风,高速跑120,充到90%就出发了

    11月29日
  • Re: 七八年后电动汽车续航能达到800--1000公里吗

    1.是指真实续航还是nedc那种

    2.北方冬季续航,还是春秋夏三季的

    3.是少数几个头部型号达到800公里,还是至少超过一半的型号都达到800?

    【 在 piyao 的大作中提到: 】

    : 稳定的800--1000公里应该没有续航焦虑了

    11月29日
  • Re: 今天去试驾了一下极狐阿尔法S

    问个题外话,假设明年你换车,二手的四驱极狐可以卖多少钱呢?想知道电车贬值的情况

    【 在 sdlk 的大作中提到: 】

    : 吃完午饭想着找个店去试驾一下极狐阿尔法S,想着市里的店停车都很困难,于是决定去亦庄的极狐交付店试试。去的时候一路很通畅,37公里的路只用了42分钟,均速超过了50。到了店后,发现销售不在,问了一下保安,保安帮忙带到二楼,有几个工作人员在忙。其中一个小伙子给销售打个了电话,原来销售吃午饭去了,一会儿就回来。

    : 等了一小会儿,销售来了,原来是个小姑娘,周末来值班的。试驾车是个两驱的S,我的车是四驱T,所以正好可以同时体验一下S和T的不同,以及两驱和四驱的不同。因为是老车主了,试驾就简单了,不废话直接上车。亦庄那边周末路没几个车,于是体验一下加速,以及变道的感觉。总的来说,S的驾驶感觉比T要好一点,车身低,转弯没有一点晃的感觉,而且内饰比T也精致一些,后备箱大不少。但是两驱的加速感确实差点意思,电门到底,从0到80感觉不错,过了80加速就明显弱了许多,加速的感觉跟ID4有点像。高速上超车估计不会太从容。

    : 通过这次试驾,我的观点是,如果追求长续航,对动力要求不高,同时停车环境比较宽松,建议选择两驱的S;如果对动力有较高要求,建议选四驱的T,毕竟四驱T比四驱S要便宜2万多呢。

    : ...................

    11月28日
  • Re: 电车最大的支出就是停车费

    什么原理啊?什么情况下油车不用交停车费,电车得交?

    【 在 locker06 的大作中提到: 】

    : 一年得10000了。

    : 其他费用是真低。

    : - 来自 水木社区APP v3.5.4

    11月28日
  • Re: 过一两天就会出来一批11月销量了

    预感之前比较小众的极狐也会涨,最近自媒体上关注度好像多了点

    高大上的bba呢,感觉还是有一大批logo拥趸的,可能也会涨

    【 在 wydfz 的大作中提到: 】

    : 蔚来肯定环比涨,比亚迪应该环比涨

    : 其他不好说

    11月28日