• Re: 中国这么多机场哪个名字最好听?

    明显大兴机场的名字最大气,大兴,兴盛的兴

    前天 10:07
  • Re: 自己买的车位还要交车位管理费

    问题是标准高低并不是市场决定的,有走招投标,有多家乙方竞标获得么?

    现在这种搞法,经常导致的结果,是钱收了,啥也没干

    【 在 toy 的大作中提到: 】

    : 标准高低那是市场决定的,房租也不一定就要高于或者低于月供+物业费

    02月05日
  • Re: 房住不炒的绝招~ (转载)

    承诺期写进系统,即为限售期

    【 在 SANDERS 的大作中提到: 】

    : 万一不诚信怎么办

    02月02日
  • Re: byd的dmi刻意隐瞒了高速巡航的油耗

    是的,其实收油并不费油,因为没有损失动能,刹车才是真的费油,极大损失动能

    【 在 veriloghdl 的大作中提到: 】

    : 嗯,其实高速上很难长时间维持120巡航,经常前面有肉车要收脚油甚至踩下脚刹的,这时候混动回收就能立功了

    01月24日
  • Re: byd的dmi刻意隐瞒了高速巡航的油耗

    相比高速度,刹车更费油,混动解决了这个问题

    【 在 content 的大作中提到: 】

    : 估计120km时速巡航

    : 续航里程要减半以上

    : 600km顶多

    01月16日
  • Re: 高中时候还真的够变态的。。。

    你当时所谓的早读,都是身体很多部分都没醒,尤其是脑子没醒,只是肢体被迫醒了而已,当年我们学校也这么干,效率非常低。睡眠是第一位的。

    【 在 sweetella 的大作中提到: 】

    : 哈哈,你觉得我从高中就写假日记么。。。都是真实的记录。。。你不信是因为你没有经历过,我们每天都是5点半到班里早读的。

    01月15日
  • Re: 高中时候还真的够变态的。。。

    你只会当学生,没学会怎么过好日常的生活。

    【 在 sweetella 的大作中提到: 】

    : 上次回家翻看了高中时候的日记,看着当时的种种状态,觉得跟个变态似的。。。

    : 考了第一不满意,研究为啥只比第二名多5.5分,各种反思自己,要求自己必须比第二多几十分的差距。

    : 从高一开始早上5点多到班里早读,一直到晚上10点都在读书做题,基本不跟同学说话,没啥朋友。

    : ...................

    01月15日
  • Re: 宋plus/唐plus dmi 油耗测试结果

    现在请了奥迪的前设计师设计以后,王朝系列的唐宋元秦明显能打了很多,相当吸睛了

    【 在 liduo 的大作中提到: 】

    : 外形好好设计一下,走中规中矩的路线,别瞎搞个性了

    01月15日
  • Re: 宋plus/唐plus dmi 油耗测试结果

    这就是dmi技术的变态之处,把你说的不可能变为了可能

    【 在 Lypher 的大作中提到: 】

    : 这么算来,唐5.5升那个油耗还是可能的。不过即便是增程,实际发动机也不可能always工作在最佳效率点上,用40算还是太

    01月15日
  • Re: 比亚迪这个dmi貌似比较适合MPV

    商用的?何以撼动GL8的市场?头太铁了

    比亚迪连商用MPV里就GL8卖这么火是为啥都没搞明白

    如果他规划的大尺寸MPV是家用的,那就有戏

    【 在 gangshen 的大作中提到: 】

    : 你多虑了,已经安排上了,大尺寸MPV

    01月14日
  • Re: 比亚迪这个dmi貌似比较适合MPV

    是的,比亚迪太不懂市场了

    01月14日
  • Re: 比亚迪秦plus dmi续航1200公里

    加速不费油,刹车费油,混动就解决了这个问题,刹车损失的动能也变成化学能存储在电池里了

    【 在 freshcool 的大作中提到: 】

    : 加速性能对油耗影响不是很大的

    : 现在看到的黄金右脚可以把油耗开到3以下

    01月14日
  • Re: 等比亚迪造个纯油版的DM-i,再便宜5万块不是更香?

    缓冲池空了的时候,发动机可以直接带着发电机发电,变成串联的增程驱动模式

    2度电的缓冲池,完全够了

    【 在 qtpr 的大作中提到: 】

    : 我理解任何混动省油的秘诀就是让发动机尽量工作于最佳效率工况。

    : 这个目标能够实现的前提,是有一个必要容量的电池做缓冲区。如果缓冲区太小,发动机必然经常偏离最佳效率工况。

    01月14日
  • Re: byd dmi属于那一类混动

    这样的混动技术确实是好技术,但是要把车价降下来,这就是当油车卖,价格太贵的话,省的油钱还不够车价的差距,消费者会认真算账的

    【 在 mcbroom 的大作中提到: 】

    : 这不就是混动的意义吗

    01月13日
  • Re: byd dmi属于那一类混动

    你说的很对,应该是有离合无变速,发动机应该就是在2000-3000转的最高效区间工作,发动机跟车轮之间应该只有5档这1个档位,当发动机转速要掉到2000以下(即车速掉到80以下),发动机就不直驱了(离合切换松开),继续保持在2000-3000转去驱动发电机发电,由电机去驱动。

    只有这样发动机的热效率才是最高的,一直运行在最高区间,只要要离开这个区间了,就让电动机去驱动,发动机开始保持效率发电。

    【 在 hello2world 的大作中提到: 】

    : 没有变速器正是DMI高明的地方

    : 中低速的时候用串联模式由电机驱动,正是电机的高效区

    : 高速用直驱,假如高速是从80到120,正好对应发动机2000到3000转的高效区间,无需换挡

    : ...................

    01月13日
  • Re: 纸上谈兵详细对比tesla model3 与比亚迪汉

    咋不比一下价格、内饰和座椅舒适性呢,车就是电脑么,只比硬件和性能参数?

    【 在 tianming1992 的大作中提到: 】

    : 本青闲来无事,决定纸上谈兵,详细对比一下model3与汉,首先说下本青能力背景,从事四五年的电源与电机驱动行业+三年的自动驾驶行业

    : 以下主要从三电 底盘 辅助驾驶 三个维度对比汉与model3

    <1>三电能力

    : ...................

    01月12日
  • Re: 船夫教你混动用磷酸铁锂

    比亚迪的产品线,非常混乱

    【 在 Tomjanovich 的大作中提到: 】

    : 秦dm 秦pro dm 和 秦plus dm都有啥区别

    01月12日
  • Re: 船夫教你混动用磷酸铁锂

    dmi的意思,相当于发动机没有离合之后,只在5挡时(相当于时速>80km/h)直接驱动车辆,其余1-4档时(相当于时速<80km/h)发动机都不驱动而是由电机驱动?然后再1-4挡的时候,发动机要么不启动,要么带着发电机发电?

    01月12日
  • Re: 北京早晚高峰的时间说明,996在很多行业并不普遍

    你是没见过每天晚上8点9点10点的西二环吧

    【 在 bjlccl 的大作中提到: 】

    : 除了互联网,别的行业很少996吧,大多都是5点半下班。北京晚高峰7点基本就结束了

    01月09日
  • Re: 汉EV12月销量9007!!!!!!!

    你不开车吧,现在辅助驾驶就是个噱头,拓速乐用来收智商税用的

    智商啊,是个好东西,有的人真没有

    【 在 jzh800 的大作中提到: 】

    : 已经有人吐槽比亚迪汉了,

    : 辅助驾驶不行,

    : 推荐y,

    : ...................

    01月08日