【 在 dideji 的大作中提到: 】

: 我反正是开六百公里就很累了，不想再开了。上次中午出发，到晚上七点多，开了六百公里多一点，就累了，离开高速找个酒店休息，第二天再开。

【 在 jaq3 的大作中提到: 】

: 尤其是在进主路的时候，出了事还美名说打灯了怎么不让

【 在 williamtong 的大作中提到: 】

: 

: 如图，刹车的夹子夹住碟片就能刹车，但是夹子装在碟片的圆周上，轮胎往哪装？就是这里没看懂

【 在 babybule 的大作中提到: 】

: 看了事发时的监控录像，目前交警在进行车辆和车速认定，责任认定书还没出来。

: 家人骑电动摩托车在路口拐弯，到路口有减速及回头张望，肇事小车直行，超速（车速交

: 警预估80左右，限速60），肇事车撞倒摩托车时没有任何刹车及减速。

: ...................

【 在 ygs 的大作中提到: 】

: emm 我直行

: 他在我前面逆行左转横在我前面了，我的右前角擦到了他右后角。

: 我停车，问了一句人没事儿吧

: ...................

【 在 qwalk 的大作中提到: 】

: 看这情形

: 面包80，lz110

: 肇事的大众是被lz关门了

: ...................

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】

: 是的。我就是否认备刹车的存在。

: 我就觉得我完全没有备刹车。

: 当我想刹车时，我自然会去踩刹车。

: ...................

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】

: 备刹车只是个结果，是判断下一步是刹车的概率更高的结果。

: 所以我才说，如果一个司机的开车方式是备刹车，就是因为他在开车过程中，需要判断踩刹车的时候更多。而不是为了什么目的而去备刹车。

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】

: 判断能力差不差的，这个是你的看法。我觉得作为一个司机，这么些年的经验，第一条就是要承认人和人的不同。

: 比如某一种情境下，有人判断不需要刹车，有人判断就是需要刹车。判断不需要刹车的人，大概会觉得判断刹车的人开车太烂，而判断需要刹车的人，大概会觉得判断不需要刹车的人开车太浪，早晚得撞死。

: 但脚放在哪儿，本就是判断的结果。不可能你判断下一步要踩油门，这时候你的脚还放在刹车上。

: ...................

【 在 dhg 的大作中提到: 】

: 比较自然的是正踩油门，斜踩刹车。因为开车时大部分时间都在踩油门。

【 在 wddecember 的大作中提到: 】

: 东西方向绿灯，机动车由西向南拐弯，电动车斜穿机动车道，在人行横道处相撞，电动车倒地，人受伤。

【 在 yytozs 的大作中提到: 】

: 第一个例子应该是你自己想的吧，深圳这边闯限行发生事故一般都是全责

【 在 albedo 的大作中提到: 】

: 这个你需要理解规定的初衷

: 辅路让主路主要有以下几方面考虑：

: 1，辅路车流速度低于主路

: ...................

【 在 zjblg 的大作中提到: 】

: 延长实线长度 然后加大实线变道处罚力度

【 在 Limons 的大作中提到: 】

: 十年前我遇到过，临近春节凌晨1点多。我跑得比较快。

: 如果我是这个视频的肇事车主，我也很可能选择逃跑。

: 但是事后，如果发现冤枉对方了。我会选择道歉，按责任划分修车。而不是颠倒黑白，倒打一耙，逃避责任。

: ...................

【 在 clearedsky 的大作中提到: 】

: 看起来不正常 不过汽车主也是牛了 提前减速就拉开距离 咋看出来的

【 在 ydhgjy888 的大作中提到: 】

: 每次看到雪佛兰都纳闷老板怎么会蠢到搞个这么傻逼的标志

【 在 moumouqi 的大作中提到: 】

: 停三秒是规定，你点一下再走没出事就算了，出事就自认倒霉，不属于老实的范畴

【 在 xiaodengpao 的大作中提到: 】

【 在 cashi 的大作中提到: 】

: 所以我估计楼主有变回车道的动作，他或许不说，否则交警这么业余难以解释。