每次看到这样的说法就觉得可笑，按你不备刹车的同样速度加上备刹车来开，一个是万一有事可以更快地踩刹车，一个是如果没事可以更快地踩油门，哪种安全？哪种鸡贼？能理解吗？
【 在 blackbamboo 的大作中提到: 】
: D，备刹车就是想快速过危险路段而已，鸡贼教练教出来一帮鸡贼司机，还以为这就是宇宙真理了。 ...
星期日
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Re: 我很好奇这四种人群的比例
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Re: 调查一下大家遇到“紧急”情况的频率
和有没有踩出ABS关系不大，完全无预判、无防御的情况其实极少，开车可以说主要的注意力就是前方，时时刻刻都要预防的就是前方车突然停下，所以前方追尾这种除了走神之类的，一般脑子里还是有点防备的
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我感觉没踩出abs的，都不叫紧急吧，且（无论是否单踏板）都是在非防御驾驶、无预判、正常合理行驶状态。
: 频率不高，一年一两次，基本都是刹车踩到底、abs激活，都是前方追尾或后方连环追尾；
10月16日 -
Re: 我很好奇这四种人群的比例
喜欢单踏板完全没有问题，感觉更安全也只是你的个人观点
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我开油车强烈支持备刹车，现在强烈支持单踏板。而且综合感觉，单踏板更安全。
10月16日 -
Re: 调查一下大家遇到“紧急”情况的频率
我想说的紧急情况，条件很苛刻，不太好准确的描述
你说的这种匝道上的大坑不一定符合，除非你是走神或者看到坑之前视线不在前方，不然应该会提前一定距离就发现吧
不多是正常的，我想了一下自己遇到的次数也是屈指可数
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不多但是有
: 高速服务区出口匝道上突然出现一个大坑
10月15日 -
Re: 单踏板就是从0开始回归事物的本源，有啥好讨论的
麻烦讲一下单踏板是怎么控制速度不控制加速度的
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 油车油门控制加速度，单踏板油门控制速度，加速度是二阶指标，显然速度一阶指标更直观
10月15日 -
Re: 我很好奇这四种人群的比例
你还不如先调查一下开油车备刹车和不备刹车的比例，我感觉不备的数量有可能接近于可以忽略不计
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: A. 我开油车的时候习惯备刹车，我反对单踏板B. 我开油车的时候习惯备刹车，我支持单踏板C.&nbs ...
10月15日 -
Re: [转]单踏板的天花板？---转自一真实车主评各家单踏板
我这是纯粹的阅读理解，原贴主对强回收的不喜欢表达的还是比较明确的，至于实际是什么样的数据，别人是怎样的感受，我没有发言权
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 极狐单踏板的回收是根据感应到的实际需求可强可弱的，并非无脑弱回收，同时动力输出也是很有力的，并非无脑限制。最大回收瞬时功 ...
10月14日 -
Re: [转]单踏板的天花板？---转自一真实车主评各家单踏板
原贴主核心：极弧的单踏板比其它几家做的好，动能回收不强，线性，媳妇单踏板的水平接近原来非单踏板水平了
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 如图。
: 各家单踏板确认无法数据化，
: 是非常主观的感受。
: ...................
10月14日 -
Re: 单踏板就是从0开始回归事物的本源，有啥好讨论的
你换什么开也一样啊，用语音也避免不了有人紧张时会喊错，不论开车是简单还是容易，它是需要学习和练习的，但紧张时手握紧或握到底和脚伸直踩到底是不需要学习的
【 在 itdc 的大作中提到: 】
: 在我看来，根本就不需要脚来开车。
: 双手足够
10月14日 -
Re: 单踏板就是从0开始回归事物的本源，有啥好讨论的
极端情况下往下踩是人的本能，从油门到刹车的切换才是需要练习的
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 你觉得直觉反应是往下踩的前提训练条件是驾校教练说没事要把右脚放刹车上。
: 而有的事故不仅仅是踩刹车就能避免的，有很多时候需要油门踩到底。
: 不能一概而论。
: ...................
10月14日 -
Re: 单踏板就是从0开始回归事物的本源，有啥好讨论的
两者并不对称，就不说两者涉及的安全问题了
踩着刹车往前走对单踏板来说就不存在了吗？你的脚一碰刹车踏板车子就站住了？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 两者确实谁都不比谁更变态，因为是完全对称的
10月14日 -
Re: 单踏板就是从0开始回归事物的本源，有啥好讨论的
我还真不觉得“踩着刹车往前走”会比“踩着油门刹车”更变态
不是想说服你，但说成“松着刹车往前走”可能会让你更容易理解，因为本身踩着的就是一个会动的东西，一个会动的东西完全不让它动那就必须踩死，你慢慢松它可不就慢慢往前走吗
另外，我也觉得单踏板无所谓，优点也很多，但这是两回事
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 没错，这就是我和你的根本差异所在
: 你只要不踩油门脚就放在刹车上，所以觉得刹车有两种状态无所谓，油门一定要只有一种状态
: 我只要不踩刹车脚就放在油门上，所以觉得单踏板无所谓，踩着刹车还向前挪很变态
: ...................
10月14日 -
Re: 单踏板就是从0开始回归事物的本源，有啥好讨论的
一个发动了的油车就已经具备了动力输出的能力
一个不会开车的人坐在车里无意中启动了车子，他的第一反应会是什么？说他会认为这东西会动，应该不算反人类吧。
至于这样设计的好处我也不想争论了，我觉得还是通过慢慢松刹车让他动起来更安全更容易控制，估计对于在周围都是人的大街上也是直接踩油门开法的你来说，应该是不会认同的。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 油车的反人类逻辑在这里吧，放开刹车就会往前走
10月14日 -
Re: 单踏板就是从0开始回归事物的本源，有啥好讨论的
要说经过练习后人可以适应单踏板，完全没问题，但要非得说单踏板更符合人类正常思维，那就不正常了，
人类正常的思维还包括：动起来的物体会在惯性作用下继续运动一段时间，这是连三岁小孩都有的一个认知。当然严格来说油车也不是完全只受惯性控制，但是肯定比单踏板更接近
你所谓的不给电其实是司机不给电+系统帮你刹车
而油车的不给油才是更接近真正的不给油，油车的逻辑也可以用一句话总结：汽车需要加速或保速才需要给油。
不给油它就基本按物理规律运动，想要它主动减速，那就去踩刹车
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 人类正常的思维，不就是给电就走，不给电就停吗？
: 除少数极端情况下就一个电门档位控制速度，多简单。
: 油车的逻辑，不给油也走，给油也走，不给油不停，给油也不停
: ...................
10月14日 -
Re: 高速上我超过的车,99%是油车
如果路上电车的正常比例远超1%，基本上能推断出你开的比较肉
如果路上电车的正常比例不超过1%，如果路上看手机的司机远低于90%，也大概率能推出你开的比较肉
结论：你大概率开的比较肉
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 高速,普通路上,压线肉车100%是油车,其中90%的傻逼是在看手机.
10月12日 -
Re: 单踏板开长途放松右脚问题
这么简单直接的一个问题，翻到最后也没看到单踏板司机给出一个直接的答案，有一个回答了，不过应该不是单踏板粉
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 开油车，脚累了松开油门，滑行几秒活动活动接着踩。那各位版友开单踏板一般如何在开车过程中时不时放松右脚（除了acc和定速巡航）？
10月12日 -
Re: 其实单踏板过路口比备刹车更安全
这我同意啊，我说的也只是平常路上的一般状态
我回去看了下你的回贴，你是不同意lz标题意思的吧？
单踏板40的速度过路口相当于备刹车50过路口，是不是表明备刹车可以比单踏板又快又安全地过路口？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我只是告诉你，这个速度如果遇到鬼探头，备什么刹车都没用。
10月11日 -
Re: 其实单踏板过路口比备刹车更安全
我没有觉得lz“每次”都减到20以下啊，lz说的是一般情况
lz的原话就在那里，lz又不是只说了个20，如果结合整个贴子你还能得出lz说的不是lz说的那个意思，那确实没必要继续了
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 你觉得楼主每次过路口都必减速到20以下吗？是的话，没必要讨论了。我理解的是他只是说了一些场景。
10月11日 -
Re: 其实单踏板过路口比备刹车更安全
那是你能理解到lz的意思，我只是怀疑他会不会同意你的说法。
要真是拥堵，那当然刹停也没有问题了
问题是按你的理解，lz这一大段就白说了，你到哪里再帮lz找出来20的安全余量啊
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 表述上的小瑕疵何必纠结。还是看场景，郊区两边没人的路口，不需要次次减速到30以下。路况好的路口60过，差的甚至刹停，没问题吧。
10月11日