调头后走哪条道,交规没有规定,需要调头驾驶员视路况而定,大原则就是调头路权最低,不能影响直行、左转、右转的机动车,不能影响过马路的行人和非机动车。
现实中,想每次调头完都是最左道,似乎也不现实,把握好原则,能让则让,无论哪条道,出了事故都是调头全责
调头后走哪条道,交规没有规定,需要调头驾驶员视路况而定,大原则就是调头路权最低,不能影响直行、左转、右转的机动车,不能影响过马路的行人和非机动车。
现实中,想每次调头完都是最左道,似乎也不现实,把握好原则,能让则让,无论哪条道,出了事故都是调头全责
49年去台湾,大概有10多年过的也是苦日子......当时好多大员都自己开荒种地,比如阎锡山
【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 49年去台湾至少过了50年舒坦日子吧
你太小看摩托了,同等级的摩托比同等级骑车厉害。好点的摩托速度比高一档的汽车厉害。
【 在 pd 的大作中提到: 】
: 好点的摩托,有可能普通汽车都追不上。。
: 之前看过一个摩托虐宝马的视频。。。
容易丢,建议至少3把锁,一把后轮,一把前轮和车架,一把把前轮或者后轮锁到固定物上
【 在 lonei 的大作中提到: 】
: 有个十三年的美利达勇士。别的挺好的但是刹车不行了。也修不太好
: 想想买个新车。主要目的上下班用。单程13公里
: 探索者入门版貌似不错,轮胎抓地力够么?
: ...................
仔细看发现了禁止左转、禁止直行的标志,那这个圆灯还真是限制右转的,但是用得太不规范了,应该换成箭头灯
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 永丰路北向南也有一段是这种情况。 左转,其实走的一直是永丰路。
刚注意到,还有个禁止左转、禁止直行的标志,那这个红灯就是限制右转的灯了,的确红灯不能右转,可以投诉这个标志交规不符,应该改成右转箭头灯
当然能转了,红灯管的是直行过大路口再转那个方向。那个方向其实是直行,北京这种路口也不少,印象里良乡就不止一个,都是画的直行箭头。本图我觉得左边车道应该画直行箭头,右边车道画右转箭头或者右转和直行箭头。
如果是不大的剐蹭,自己没有停车直接开走了,还真没法定逃逸,逃逸必须主观上知情。当然,是否知情没有绝对的认定标准,还得结合监控以及交警的判罚来看
难道通州不是北京???
我在地图上查了下,威海环翠区(算是市中心?)到文登差不多40多-50公里,这里距离换算到北京,算是平谷怀柔,或者顺义房山门头沟远郊,北京这种地方的房子也不好卖吧,当然文登的发展肯定比北京远郊好。
【 在 OLIVELIHUA 的大作中提到: 】
: 文登也是威海的一个区啊。。。。。。
我2018年去的威海,呆了一周左右,的确没去过文登。感觉威海的精华还是在靠海的部分,干净,车少人少
【 在 OLIVELIHUA 的大作中提到: 】
: 文登早就并入威海了,你大概很久没去了,也根本没去过文登
新房卖1w,偶尔能骗个外地去的老人。二手房有价无市,急卖的基本也只能卖到2-5000,我也是看网上别人拍的视频说的。10w出头就能买套海边小房子
【 在 lutte 的大作中提到: 】
: 银滩的现在多少了
途观l保值率不行了,朋友两个月前买了个,优惠5万多,落地18.2,买的是1.4t中配,实际2.0t低配也是这个价,他不想等了。以此衡量,2016年的车,能卖到12出头也算不错了
两轮上人行道有时候是迫不得已,但是上了人行道好歹低调点吧。现在人行道上也不安全了,以前人行道可以随便走,现在也得警惕各个方向的来车了
【 在 xunger 的大作中提到: 】
: 作为行人,不管是两轮的,三轮的,四轮的,只要上了人行道就得怼。
: 最烦好好在人行道上走,什么共享单车、电动车、老头乐就在身后狂滴。
历史唯物主义就那几个原理,往上套就错不了。不过想拿满分也难。本题我觉得可以套这几个,1、物质对意识的决定作用和意识对物质的反作用。——非垄断企业员工的相对低收入是物质,党中央改善民生是意识,直接套。2、生产力对生产关系的决定作用和生产关系对生产力的反作用——非垄断企业员工的相对低收入是改革开放的进程中形成的,在当初是生产力发展的客观需求也促进了生产力的发展(积累高、分配低,人口红利、快速做大蛋糕),但是生产力发展到一定阶段,非垄断企业员工的相对低收入已经阻碍了生产力发展(结合gdp三驾马车、供给侧改革、需求侧改革论述)。3、历史发展趋势。曲折前进,前途光明道路曲折——非垄断企业员工的相对低收入是社会主义初级阶段的客观存在,必将随着社会经济的发展逐步改善。4、人民群众是历史的创造者原理。人民群众是社会物质财富和精神财富的创造者;是社会变革的决定力量。——坚持走群众路线,改善非垄断企业员工的相对低收入,坚持先富带动后富