• 国铁集团推行自主修红利不断 零和博弈是否利于产业发展?

    来源:中国经营网  作者:路炳阳

    中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)修程修制改革在2020年不断推进,国铁集团也得到了实打实的红利,全年动车组共减少高级修支出120亿元左右,机车车辆大修费用较年初预算减少160亿元以上,货车节约维修费用18亿元左右。国铁集团权威人士近日对《中国经营报》记者透露上述消息。

    自主修能力再加强

    上述人士对记者透露,2020年国铁集团动车组整车高级修周期延长验证1000组以上,原先委托中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”,601766.SH)维修的80多个项目,在2020年转为国铁集团自主维修;和谐型电力机车也有近50个项目从之前的中国中车维修,转为自主维修。

    2020年复兴号动车组首轮三级修延长至145万公里全面实施,此外,和谐号动车组高级修145万公里延长验证扩大到105组;时速350公里动车组人工技检时间周期已经由48小时延长至当前的72小时。

    该人士对记者强调,在维修周期延长验证期间,没有发生因延长维修里程而导致的事故,虽然与走行公里直接关联的故障有所增加,但不明显。“这表明,国铁集团修程修制改革部署是正确的。”他说。

    从机车车辆故障率上看,各车型故障指标确有下降。该人士为《中国经营报》记者提供的数据显示,2020年动车组、机车每百万公里故障数分别为0.5件和0.75件,客车每千公里0.1件左右;货车每百万辆1.9件左右,同比分别下降9%、9%、10%和7%左右。同时检修率指标也好于预期,上述车型检修率均有0.1%~2.5%不等的下降。

    在延长动车组维修里程的同时,2020年动车组修程天数再次压缩。国铁集团数据显示,2020年动车组三级修(120万公里)、四级修(240万公里)和五级修(480万公里)修程分别为29天、35天和60天,同比分别压缩7天、10天和11天左右。

    就2021年修程修制改革部署,上述人士称,2021年国铁集团要坚定不移推进改革进程,继续推进动车组、机车整车高级修周期延长验证等;同时研究动车组寿命中期翻新改造及系统替换方案,确定动车组新发生修程的检修范围等。

    国铁集团根据修程修制改革 5年来的实际验证效果,对2021年动车组高级修的修时目标进行了调整,有压缩也有放宽。如动车组三级修的修程压缩至27天,四级修的修程由当前的35天放宽至40天,五级修的修程60天维持不变;对和谐型机车维修天数目标全部进行了压缩,如C5修由21天压缩至18天,C6修由37.5天压缩至30天。

    国铁集团将和谐型机车维修分为C1~C6修6个等级,其中C1、C2为小修,C3、C4为中修(C1~C4 修也称为段级修程),C5、C6为大修。以往大修由中国中车承担,C1~C4修为国铁集团各地铁路局集团公司承担。

    全面放权自主修

    为降低车辆维护成本,提高车辆使用效率,国铁集团前身中国铁路总公司从2015年开始启动了机车车辆修程修制改革。5年来多次延长包括动车组在内的机车车辆维修里程(详见中国经营网2019年2月13日报道《独家|中铁总全面放权动车检修再延维修周期降本增效》)。

    就修程修制改革具体实施方案,时任国铁集团机辆部副主任吴国栋在2019年11月21日举行的第十五届中国国际现代化铁路技术装备展览会上透露,高速复兴号和时速300公里和谐号动车组,高级修里程间隔上限将从132万公里分阶段逐步延长到165万公里和145万公里(详见中国经营网2019年11月21日报道《复兴号动车组维修逐步延长里程通过论证或继续延长》)。

    吴国栋称,动车组检修周期延长是一个具体过程,每隔10公里为一次叠加,分批次检查列车,通过国铁集团的深度抽查,加大检查范围,来判定是否继续延长周期。

    就修程修制改革目标,吴国栋称,在确保动车组质量安全的前提下,通过改革优化检修周期、检修标准和检修范围,避免过度修,防止失修。实现压缩调试停时、降低检修成本,提高检修运用效率。

    2020年10月,时任国铁集团机辆部主任钱铭在介绍机车车辆修程修制改革进展时曾表示,当前动车组一级检修里程已经由周期≤7700公里延长至≤8000公里,并且在3个铁路局集团公司开展试验;2020年入修的和谐型客运机车C6修和30台干线货运电力机车C5、C6修延长验证全部按计划进行。

    同时,国铁集团还制定了严格的修程修制改革指导意见。上述国铁集团人士对《中国经营报》记者表示,在动车组维修领域,国铁集团计划在控制关键质量安全的基础上全面放权,由路局集团自主发挥市场主体作用,根据实际情况自主决定一、二级检修项目和周期;对于高级修,国铁集团将对关键条款和技术要求进行界定,其他部件仅给出底线要求。“放权落责是未来机车车辆维修的方向。”他说。

    零和博弈是否有利于产业发展?

    国铁集团、中国中车在铁路移动装备业务上“暗战”多年,都有承担铁路移动装备维修业务的积极性;国铁集团运输主业股份制改造,大幅推进机车修程修制改革,在改革中享受到的红利恰恰是中国中车损失的原有利润。

    二者独立拓展业务边界都以蚕食对方业务为代价,这种零和博弈是否有利于中国轨道车辆装备产业的健康发展,业内一直争议不断;是否可以探索出一种新的体制,使二者形成利益共同体从而实现双赢是行业探索的方向。

    动车组修程共分五级,其中一、二级修为“日常修”,三、四、五级修为“高级修”。据记者了解,以时速350公里动车组为例,高级修一次花费约在2500万元。车辆维修是铁路运营成本支出大户,对其进行控制直接影响铁路经营整体效果。

    从2019年开始,和谐号动车组陆续进入高级修高峰期,动车组检修成本持续攀升。不过在国铁集团的修程修制改革背景下,中国中车此前预计的整车修理业务爆发、成为公司业绩新增长点并没有到来。

    中国中车2019年年报显示,2019年,中国中车铁路装备修理改装业务收入381.58亿元,虽然较2018年同比增长了15.72%,但占营业收入比重仅从15.05%增长到16.66%,不到2个百分点。中国中车人士对《中国经营报》记者透露,中国中车在2016年曾计划国内铁路维修业务要以年均20%的速度增长至2020年,不过在国铁集团的步步紧逼下,这个目标没有实现。

    上述中国中车人士还对记者透露,随着国铁集团修程修制改革在2020年步入具体实施阶段,中国中车铁路装备修理改装业务收入或将出现负增长。“所谓的整车修理业务将爆发,成为业绩新增长点,现在看来只是我们的一厢情愿。”他说。

    西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰对《中国经营报》记者表示,铁路移动装备属于战略性新型产业,国家和各地方支持相关产业发展的措施力度很大,鼓励相关的国有资本出资参与铁路移动装备领域的股份制改造,具有现实可行性。扩大自主修对加快推进国家铁路资产资本化股权化证券化、加快推进国铁企业股份制改造、积极拓宽铁路投融资渠道,基本上没有促进作用。

    左大杰认为,国铁集团、中国中车等企业在铁路移动装备有融合发展的趋势,它们完全可以通过资本融合特别是股份制的形式,来拥抱和实现这种发展趋势。

    左大杰建议,国铁集团应加强对国家有关政策的研究,充分发挥各类资本,特别是中国国有企业结构调整基金(以下简称“国调基金”)等政策导向作用的国家级基金的作用;其次是国调基金等国家级基金应充分认识铁路在国民经济中的重要地位,加大对铁路国有企业的支持力度,降低其财务成本,为铁路改革发展赋能助力。

    具体操作上,国铁集团可以将机车车辆动车组及其设备业务拿出来,与国调基金、中国中车、各省市级铁投公司等有关企业共同出资成立合资公司——中铁移动装备股份有限公司(以下简称“中铁移动”),共同承担机车车辆的维修任务(详见《中国经营报》2019年3月4日报道《铁路移动装备领域股份制改造适逢其时》http://dianzibao.cb.com.cn/html/2019-03/04/content_71289.htm?div=-1)。

    左大杰建议,一旦由国铁集团控股,中车做第二大股东,国调基金等国家级基金、各地方铁投参股的股份制公司,以这个股份制公司上市还可以吸引公众投资,届时铁路移动装备领域发展所需资金全部可以通过资本市场直接融资来实现,不需要国铁集团一家承担投资,此举不仅能够积极拓宽铁路投融资渠道、加快推进国家铁路资产资本化股权化证券化,而且也是贯彻落实党和国家加快推进国铁企业股份制改造的必然要求。

    国铁集团等有关企业从需求、技术、管理等方面严控成本,属于企业运行机制发挥作用,而成立中铁移动对铁路货车供应链上下游企业进行整合,并为国调基金重点布局铁路国有企业创造条件,则属于国有企业国家所有权政策、国有资产管理体制、企业治理结构层次的体制机制创新。多层次多措施共同发力,实现铁路移动装备成本降低。

    另外,随着修程修制改革不断推进,逐渐积累的行车安全风险也得到业内人士的关注,轨道装备行业人士对《中国经营报》记者表示,虽然当前国铁集团披露数据表明,没有发生因延长维修里程而导致的事故,与走行公里直接关联的故障也没有明显增加,但在改革初期,统计样本基数过小,在铁路部门还未系统性总结自主修经验的前提下,必须认识到,故障引起事故风险正在逐渐加大。

    “常在河边走,哪有不湿鞋?我们不愿看到事故,但一旦发生从0到1的突破,可能会波及铁路改革发展事业,这必须引起高度警惕。”他说。

    不过也有来自西南交通大学不愿具名的专家对《中国经营报》记者表示了不同意见,该人士称,国铁集团当前建设的动车组维修基地是在中国发展高铁之初就同步确认的计划,自主维修一直是国铁集团装备发展规划题中之意。

    此外,从机车车辆知识产权看,目前是国铁集团和中国中车共同拥有各型动车组的知识产权,共有产权为国铁集团自主修提供了全套技术支持与安全保障。该人士强调,发展自主修不仅可以大幅降低装备投资,也为装备运用提供了无缝对接平台,对于提高车辆周转率、加强个性化服务都有益处,应该予以支持。

    据《中国经营报》记者了解,截至2020年底,国铁集团动车组保有量为3732组,其中复兴号动车组达到1036组,机车保有量2.01万台。

    (编辑:孟庆伟 校对:颜京宁)

    02月23日
  • Re: 新年快乐,发积分啦

    版主的积分还够不?哈哈(?ω?)hiahiahia

    【 在 xxjz85 的大作中提到: 】

    : 辞去庚子鼠年,迎来辛丑牛年,祝大家新年快乐,身体健康,万事如意!

    : 看别的版面都在发积分,咱们也发。本青决定,凡是在春节七天假期里在本版发帖或回帖的,每人将获得666积分,2月19日(下周五)晚上8点20分发。

    02月13日
  • Re: 省会的话,成都广州的地位是不是最稳的

    还是有一些别的学校的,中南大学,中科大,西北农林科技大。

    【 在 dadoudanbai 的大作中提到: 】

    : 这不算啥,兰州大学是副省级的,但是兰州市却是地级市,城市连大学都不如,所以兰州市长袁占亭去兰州大学当书记,解决了副省级待遇,其他副省级大学都在副省级以上城市的。

    : 【 在 sm1918a 的大作中提到: 】

    : : 混得最惨的是福州,福建厦门是副省级城市,福州反倒是地级市!简直乱伦了!

    2020-12-28
  • Re: 西武高铁,对一带一路战略意义重大

    350km的货运动车组近期已经在中车唐山公司下线了,以后就有高铁货运了。

    【 在 kharkov 的大作中提到: 】

    : 这个确实, 但250可以兼容运货, 时效性又不足

    : 或者走其他辅助支线也行

    : 【 在 emu350 (中国标准动车组) 的大作中提到: 】

    2020-12-25
  • Re: 四川,成都,北京孩子可以考上985的几率

    这么算感觉偏差有点大。有好多211高校录取分数比西北农林高,也不能把这些高于西北农林分数线上了211高校的考生都当上了985算啊。

    陕西2020年考生就32万多,不知道这其中复读生占多少,非2000年出生的占多少。之前在水木看到过陕西考生985录取率好像是3.7%左右。

    【 在 liuruofan 的大作中提到: 】

    : 另外陕西考上西北农林的位次和四川相仿,但是2000年陕西只出生40万人左右。

    : 所以陕西100个孩子大约5人可以考上985。

    2020-09-29
  • Re: 不被父母认可的爱情

    最好不要去女方城市,特别是父母强烈反对的,结婚以后也不得安宁。

    【 在 wakeupdream 的大作中提到: 】

    : 和女朋友情投意合,也愿意去她的城市工作,无奈她爸妈反应强烈,表示强烈反对。哎!我想了想,她爸妈见都没见我就表示反对,究其原因可能就是嫌我家境不好吧!想到这里,有种难以抑制但却无能为力的深深的挫败感和悲哀,我现在有种深深的忧虑我们最终会被她爸妈活活拆散。

    2020-09-13
  • Re: 被京东白条坑了!才用500,征信显示1万小额贷款

    中国人民银行征信中心

    【 在 jeffxia 的大作中提到: 】

    : 借楼问下,现在查征信怎么自助查啊?

    : 【 在 BUPTPPX 的大作中提到: 】

    : : 我征信里没看到白条这一项啊,用了会显示?

    2020-05-04
  • Re: 被京东白条坑了!才用500,征信显示1万小额贷款

    我用过白条分期,也没有。

    美团的借钱没用过,却有查询我征信的记录。

    【 在 lytong 的大作中提到: 】

    : 是不是用了白条分期才有?

    : 白条不分期没有?

    : 【 在 graypig2025 的大作中提到: 】

    : : 去年用白条才四五次,一共才几百块,从未逾期。而征信上显示:

    2020-05-04
  • Re: 说说都有哪些大学的名字不带地名与行业名

    中北大学

    三峡大学

    国防大学?

    【 在 laowen 的大作中提到: 】

    : 比如北京大学、湖南大学、武汉大学都带地名

    : 比如北京化工大学、中国农业大学、西南石油大学都带行业名

    : 比较喜欢:清华大学、复旦大学、南开大学,比较不错,

    2020-02-17
  • Re: 第一批选择上环的女性,现在怎么样了?

    那么问题来了,男人做绝育怎么样?有没有人现身说一下。

    【 在 jacklee2004 的大作中提到: 】

    : 多半忘取,再拖子宫报废了

    : 女性生完孩子后,若不打算继续生育,就需要采取避孕措施,现在人们一般都会选择避孕套或者是避孕药的方式,而在计划生育那个年代,女性的唯一避孕方式就只能选择上环。

    2019-11-30
  • Re: 谢炎廷上台,挺感人的

    看了下新闻报道,写字困难,没办法完成考卷,

    参加高考只答了选择题,总分263分(选择题总分280)

    荣誉博士就属于学位了,他现在的贡献应该不满足这个条件

    这个“荣誉研究生”,

    我理解的是相当于兰大官方承认了这个没有学籍的“博士生”的兰大研究生身份

    【 在 xxjz85 (潇湘君子) 的大作中提到: 】

    : 是个人才,为什么不当个有文凭的,没考上兰大还是兰大不收脑瘫?听说过荣誉博士,荣誉研究生没听说过,兰大又在瞎搞啥?不赞成。

    2019-09-21
  • Re: 孩子在亲子餐厅被同学家长抛骨折了

    等孩子治疗结束,费用全部出来了,按你认为责任比例找餐厅和第三方家长协商,协商不成就打官司,当然如果费用不多,考虑时间成本等等,就降低标准能要来多少算多少,以后注意孩子的安全,并不是每个家长都靠谱,还得自己看孩子。

    我觉得的主要责任在那个家长,作为成年人应该有识别风险的能力,冒险出现的后果需要承担责任,而且视频能够证明比抛他家孩子随意更应承担责任,孩子要求,他可以拒绝,哭闹的话可以叫你们家长啊。餐厅也负有责任,没有起到安全监管义务,估计没有提示语。你们就算有责任从法律角度说也非常小,只能说在情理上以后应该对自己孩子上点心,毕竟受疼的是孩子,家长肯定也心疼,我花了钱买了餐厅服务,游玩的安全责任就是由餐厅负责,就像孩子上幼儿园,家长也不能陪着去负责安全去,而且按常人思维也觉得游乐区玩耍没有危险,至于第三方家长造成的伤害第三方应该负责,不管你是有意还是无意,或者是出于“好心”什么的。

    【 在 magicbox 的大作中提到: 】

    : 有几点解释:

    : 1、幼儿园小班期间有其他两家发生过很严重不愉快,因为闹不愉快的一方家长有几个认识的家庭在我们班,所以班里两个家长拉帮结派分为主要两派。我们家比较中立的,当然也被拉拢过。我们家孩子中班就转走了,参加这次活动主要孩子想他的小伙伴了。大人之间不愉快,但小孩子相处很单纯。

    : 2、我为什么不自己看娃?这一点我真的大意了。去的餐厅是亲子餐厅,进门就两块付费消费,一是儿童游乐区,二是亲子餐厅。就像宜家那种把孩子交给工作人员就去购物了,我们把孩子交给工作人员,就去餐厅大人们聊天去了。如果是普通的餐厅,我肯定自己看着孩子了。所以亲子餐厅这一点让我掉以轻心了。当天除了我们幼儿班班上就没有其他消费者了,又有门禁,我只考虑了孩子们会不会打起来,工作人员说这样的事情天天发生,他们懂得处理会在第一时间分开孩子。

    2019-08-07
  • Re: 西安现在有市委书记了吗?

    没有

    【 在 goodpower 的大作中提到: 】

    2019-07-16
  • Re: 管理积分有什么用?

    可以以1:10左右的比例兑换成普通积分

    【 在 gavin7430 (gavin) 的大作中提到: 】

    : 大佬们

    2019-06-03
  • Re: 历时五载,无锡马成功破三

    厉害,膜拜~

    【 在 nethan 的大作中提到: 】

    : 2013年底开始跑步,历时5载,共计历程约8000公里,终于在无锡成功第八马破三,净计时为258。2019年的小目标已超额完成了,今后一段时间将放飞自我,随缘跑,等彻底修整好了之后再想下个目标。

    2019-03-25
  • Re: 火车票购票新规:21日起换乘购票需间隔40分钟以上

    官方公众号发文了

    铁路部门在12306系统增设了提示功能,在同站换乘少于10分钟、同城不同车站换乘少于40分钟时,系统会提示旅客选择购买后续列车车票。

    【 在 zczxs 的大作中提到: 】

    http://finance.sina.com.cn/consume/xiaofei/2018-09-21/doc-ihkhfqnt4449371.shtml

    : 界面新闻记者获悉,12306网站购买火车票新增间隔时间限制,乘客所购买的两张车票需间隔40分钟以上,否则出票失败。

    2018-09-22
  • 该让妹妹念大学么

    上学还是要上学,但也不要上非统招~

    上个统招的高职,或者复读来年上个统招的大专高职,千万不要上报名就能上的垃圾学校。学历好多地方不承认,毕业不能参加家乡各类考试,稍微好点都不会招这些学校的人,学费贵,纯民办,估计国家都没补贴。里面的学生生源问题多,不光是学习差的问题,你妹妹这样的多很容易被带坏。毕业找工作起点还是高中学历,光浪费三年钱和时间,说不准还受到不良影响。

    正规统招的都可以办生源地贷款,每年好像可以贷8千,上学期间免息的。

    ※ 来源:水木社区 [111.18.42.*(中国)]

    【 在 canlanqianri 的大作中提到: 】

    : 妹妹成绩不好,四川五线城市都排不上的镇高中,都花了1w议价费读高中。。

    : 今年高考,成绩300多,想去成都读一个大专,其实就是成人教育那种。看不上家里那个城市

    : 和我差快10年,我当时上学便宜,大学也是C9,用的助学贷款,父母出的生活费,学校也有一点点助学金和奖学金。所以爹妈一直和我比较,抱怨妹妹花钱很厉害,不懂事,不乖。

    2018-07-29
  • Re: 女子北漂8年后终回家:没房没车没户口也没对象

    说的不是从北京到西安吧

    文中提到步行40分钟走完城区,应该是县城吧

    【 在 yingyueyang (周原膴膴,堇荼如饴) 的大作中提到: 】

    : 一个护士都要说西安容不下灵魂了?

    2018-07-06
  • Re: 提个高铁车建议

    铁路这么一个庞大的系统,很难做到一种运费标准让所有线路车次绝对合理

    以旅程时间、里程衡量,遇到晚点的时候怎么算,总不能再退一些车票费用吧

    【 在 kubry (库布里) 的大作中提到: 】

    : 火车,不管是普通车还是动车高铁,应该以发到站时间/里程计算平均旅速,按平均旅速收费。省得一些坑爹的停站时间特别长的车,挂G标收G钱,结果不比D快

    2018-06-26
  • Re: 征版主

    。。。

    【 在 Borrego (波多野司机) 的大作中提到: 】

    : 你楼上的就是广告贴。。。

    2018-04-27