• Re: 车里用什么香料好,可以真正做到暗香浮动?

    播放《暗香》

    【 在 grampus 的大作中提到: 】

    : 本车自带的太暗弱了

    02月24日
  • Re: 获国家高新技术企业认定!比亚迪半导体再冠荣誉

    我顶你,自信到爆,豪气冲天,不知王传福知不知道你给他的封号,他肩上的担子有重了几分呐

    【 在 jvshi 的大作中提到: 】

    : 我对你的讽刺不认可。

    : 比亚迪除了名字崇洋媚外比较难听以外,其他方面表现几乎完美,绝对是中华民族的脊梁!!!

    02月24日
  • Re: 获国家高新技术企业认定!比亚迪半导体再冠荣誉

    不对不对,BYD早已是世界屋脊,快成为太阳系守护者了

    【 在 jvshi 的大作中提到: 】

    : BYD现在成了中华民族的脊梁了!!赞!!!

    02月24日
  • Re: 昨日比亚迪4S店见闻

    急眼就跳墙是吧,我表达也有问题,刚成立时是靠手工

    懒得搜了,BYD是你家的啊,说手工打造就跟踩了尾巴一样,这是咋了啊?认清现实,客观看待这个牌子,不用狂热

    https://www.sohu.com/a/443040858_120877465

    https://tieba.baidu.com/p/1199339992?red_tag=0271702429

    https://www.d1ev.com/news/qiye/16263

    “比亚迪十五部西安线束工厂:无论是发动机线还是仪表线前仓线小线全是手工打造但是比亚迪员工每天都是太阳没出来就干活等到月亮出来回家工资平均一千六每天有人走每天有人来比亚迪西安线束工厂就在员工身上要抠多少钱每天都是新人在干活品上的问题能少吗就拿2011西安线束工厂规划来说就给车间吊顶墙轻轻推下顶掉了真是掉顶大家说说这样能有好品质吗?”

    后,读者们参观了比亚迪工厂另外一个厂区。目前这里主要是”国民微车”F0的生产线和车身配套部件的生产区,M6以及内部代号为6B车型的生产线则正在最后调试中。此外,发动机厂房不久后也将搬迁到这个厂区。

      走进火花四溅的焊接车间,陈女士有些”胆战心惊”。她躲在一位男读者的背后,不时发出惊讶的声音。这里工位繁多,车身焊接主要以点焊为主,所以不时会有火花冲进生产线中的通道,显得有些让人惊心动魄。

      周晓州表示,比亚迪之所以维持低价,是因为很多部件均为自己制造,省略了经销商的中间环节,从而降低了成本。在参观途中,工作人员指出了来自比亚迪自产的部件,”除了喷漆、玻璃、气囊等,其他都是比亚迪的各个事业部自己制作的”。

    【 在 zzvc 的大作中提到: 】

    : 扯淡扯得把自己扯蒙逼了?

    : 什么没有生产线,靠厂妹手工,你这是看没人搭理你,开始上身跳大神了?

    02月24日
  • Re: 获国家高新技术企业认定!比亚迪半导体再冠荣誉

    BYD这些所谓的技术就老老实实的做电池及相关供电技术啊,非得做什么汽车,扬短避长很香吗

    02月24日
  • Re: 昨日比亚迪4S店见闻

    觉得90后是缺乏经典品质产品的一代,没有经历过精品,经典,所以对品质的感受不足,容易被表象吸引

    【 在 jzh800 的大作中提到: 】

    : 和生活年代有关,

    : 70后是伴随日本电器长大的,物质匮乏,国产技术落后。

    : 90后完全不一样,物质丰富,国产技术崛起超越。

    : ...................

    02月24日
  • Re: 比亚迪的车,现在是不能看下面

    嗯,一张旧船票,登上了新能源的客船

    【 在 s7715705 的大作中提到: 】

    : 只是买个门票

    02月24日
  • Re: 昨日比亚迪4S店见闻

    降个毛维,你以为汉真是宇宙飞船,可以飞往火星啊,BYD就是造电池的,车来源于倒闭的秦川汽车,跟驴车比,有点降味打击的味道吧

    【 在 adiaa 的大作中提到: 】

    : 你分析这些没用,市场就是产品力说话,汉是用40w级别的产品来打20w的市场,降维打击,消费者用钱投票,都知道怎么选。

    02月24日
  • Re: 比亚迪的车,现在是不能看下面

    急眼了,揭老底急眼了,说车说到人身攻击就是BYD粉丝的尿性,哈哈哈哈哈,你是厂妹厂弟的监工吧,居高临下惯了吧

    【 在 okka 的大作中提到: 】

    : 你可能连厂妹厂弟都不如

    02月24日
  • Re: 比亚迪的车,现在是不能看下面

    这要是家里的电工走线,我要求他返工,为啥两条线要不必要的交叉,浪费又难看,而且为啥外露,家装起码挖槽,线放在槽里。

    【 在 tangziwei 的大作中提到: 】

    : 线挺整齐的,和我家电工的布线很像。

    02月23日
  • Re: 昨日比亚迪4S店见闻

    神奇的大叔,难以理解的年轻人,好奇你们是什么类型的单位

    【 在 huankuib 的大作中提到: 】

    : 我们单位唯一一辆model3是50多岁大叔买的

    : 几辆汉都是30左右年轻人买的

    02月23日
  • Re: 昨日比亚迪4S店见闻

    被各个品牌啊,五菱宏光简直是劣币驱逐良币的感觉,希望欧拉可以把宏光阻击一下

    【 在 googlestyle 的大作中提到: 】

    : 20万下被谁餐食了?

    : 五菱宏光

    02月23日
  • Re: 求问 比亚迪汉怎么样

    “刀片电池”是比亚迪在19年6月21日申请了一项名为“电池包、电动车和储能装置”的发明专利(申请号:201910542987.2),我看了这个专利,基本就是结构的改变,还真的很像我说的刀片服务器的思路,服务器是很薄的电路板卡模块,这个是很宅的电池板。电池材料没提,估计还是老样子。

    【 在 west 的大作中提到: 】

    : 不一样,刀片电池穿刺实验不起火不冒烟,穿刺中外壳温度只有30度,远低于普通磷酸铁锂电池。这就是正经技术创新

    02月23日
  • Re: 今天降温了,续航又打8折了

    逐渐不为了接近1:1而温柔驾驶了,这几天连续都是超车模式驾驶,稳定在8折。

    02月23日
  • Re: 昨日比亚迪4S店见闻

    它倒不是鸡贼,运营成本换电池肯定低不了,而且是它先定价到这个区间,特斯拉后来降价,并不是它避开特斯拉,估计是特斯拉吸取了它的教训,电池充电不方便,没有多少人愿意用这个价格去买电车,除非是不差钱的,不差钱的大多数又多数有油号。蔚来是为电车的高端做了探索者,这条路比较难走,看看奥迪,宝马的电动车就知道了。

    【 在 west 的大作中提到: 】

    : 鸡贼的是蔚来,为了躲避市场竞争,特意把价格订到30-50万区间。然后宣称自己是30-50万区间销量第一的suv。

    02月23日
  • Re: 昨日比亚迪4S店见闻

    汉的市场定位鸡贼而有效是真的,高端40万以上蔚来不讨好,总是被喷;20万以下中低端,BYD市场逐渐萎缩被蚕食,BYD基本要放弃这块了。而在25万到30万的区间,唯一的对手就是特斯拉,而且这个区间销量也有空间,站准这个市场区间使劲宣传造势确实是正确的策略。实际这个区间有小鹏P7和广汽的AionLX,可惜造型都比较时尚美观,而能支付这个价格的年轻人又会考虑特斯拉,审美比较土的45岁以上的人估计会考虑汉。好在路上看到AionLX不少,证明整个社会的品位没有被时代落下,让45以上的人去买汉吧,他们有选择的权利

    02月23日
  • Re: 比亚迪的车,现在是不能看下面

    陕西秦川汽车因为经营不善亏损严重,2003 年,比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司,组建比亚迪汽车,进入汽车制造与销售领域

    【 在 west 的大作中提到: 】

    : BYD原来最早的工厂在深圳,后来才到陕西开分厂

    02月23日
  • Re: 求问 比亚迪汉怎么样

    原理是啥?电池材料配方不一样?还是穿刺方式不一样?

    【 在 west 的大作中提到: 】

    : 不一样,刀片电池穿刺实验不起火不冒烟,穿刺中外壳温度只有30度,远低于普通磷酸铁锂电池。这就是正经技术创新

    02月23日
  • Re: 比亚迪的车,现在是不能看下面

    就这种水平,谁给的勇气说是国货之光,我觉得国货俩字被他们沾光了

    【 在 tclj9 的大作中提到: 】

    : 比亚迪刚刚上市的新车。

    : 车身部分,进步已经很大了,比原来的比亚迪强了很多。

    : ...................

    02月23日
  • Re: 火星车的核电池给汽车安上靠谱不

    成本估计接收不了,辐射材料不知价格多少,防护装置肯定非常站空间。

    不计成本估计能做个概念车出来。

    【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】

    : 功率可以搞大点,辐射可以想办法解决

    02月23日