• Re: 为什么叫比特币?

    规避国际货币流通的监管

    【 在 QianTang 的大作中提到: 】

    : 好像真的找不到比特币的实际用途

    2019-10-29
  • Re: 南京学校被教育局严查搞得没辙了,只得向家长喊话 (转载)

    把公办搞臭,民办才有客源

    2019-10-29
  • Re: Re:终于有大V开始关注高速上这个问题了

    当然有要求,怎么可能没有要求!主要指标是

    1,彩色,排除红外灯

    2,拍人脸,决定了最低亮度

    3,拍车牌,决定了安装角度

    4,省电,决定了最大功率

    结果就是现在的技术形态

    【 在 k117 的大作中提到: 】

    : 应该是灯具采购的时候,没有设计介入,没有提技术要求。

    2019-10-29
  • Re: 在天上飞的时候要是有人拉应急开关怎么办?

    民航机带降落伞是缘木求鱼,找错了方向。民航乘客的安全是靠严密的制度设计和执行机制来保证的,降落伞并不能解决任何实际问题。

    飞机一旦发生意外,从高空坠到地面通常只有几分钟的时间,在这几分钟内飞机往往是在俯冲,颠簸,翻滚,甚至失压,起火,缺氧,不可能有跳伞的机会。如果飞机的姿态是可控的并且能够满足跳伞的条件,那显然又是不需要跳伞的,直接迫降是更合理的选择。

    【 在 virus27 的大作中提到: 】

    : 所以坐民航机带降落伞是不够的,必须得带高跳低开装备应对平流层气压。

    2019-10-28
  • Re: 区块链会大火吗?比AI还要火?

    区块链有点用但不多。AI有些用处但也不特别多。难兄难弟。

    2019-10-26
  • Re: 求个能让人笑得背过气去的笑话

    话说每个女人都有两个优点但是也有一个缺陷。每个男人虽然没什么优点,但总有一个长处。所以男人都应抓住女人的优点,用自己的长处去弥补女人的不足。。。

    2019-10-26
  • Re: 为啥L4的无人车公司都蜕化到AVP了

    不再投钱我就死给你看!看谁损失大

    2019-10-25
  • Re: wework废了

    搞啥的,没听过呢

    2019-10-25
  • Re: 两个供应商都欺负我

    这不很合理么

    2019-10-25
  • Re: 东市买骏马,西市买鞍鞯,南市买辔头,北市买长鞭。

    开车去

    2019-10-25
  • Re: 如果需要长期储存信息,U盘是否可以替代硬盘

    会坏

    2019-10-25
  • Re: 周志华,贾扬清,属于运气好的,站到了大坑上的风口上。

    事实,时势造英雄。但说泯然众人也不尽客观,他们的背景确实都是很不错的,论聪明程度也是人中之龙凤。只是斯坦福中这个级别的人遍地都是,像他们这样名利双收的却并不普遍。

    2019-10-25
  • Re: C919的发动机整体几乎都在机翼前方啊

    看起来很不结实啊

    2019-10-25
  • Re: 突然觉得,现在游戏的游戏性不见得比DOS时代强很多

    极品飞车2最流畅,后来的版本越来越炫,但其实体验并没有更好

    2019-10-25
  • Re: 在天上飞的时候要是有人拉应急开关怎么办?

    事件经过

    英国航空一架BAC-111飞机

    当天的5390航班由正机长添·兰开斯特(Tim Lancaster)及副机长艾奇森(Alastair Atchison)负责。飞机机型是英国航太生产的BAC-111,机身编号G-BJRT。于当地时间早上7时20分起飞,载着81名乘客及连驾驶员在内共6名机组人员。飞机起飞程序由艾奇森负责,直至飞机爬升至设定高度,才转由机长兰开斯特负责往后航段。两位机长于飞机到达指定高度后,都松开了安全带。

    7时33分,机组员准备用餐,当时飞机已爬升至17,300英尺(5,300米)的高度,位置于牛津郡迪考特市(Didcot)上空。突然,驾驶室发出巨响,机身立即在高空失压。当时,位于驾驶室左方,即正机长位置的挡风玻璃脱落,兰开斯特立即被气流从座位扯出驾驶室外,脚部被缠在控制盘上,这令他的上半身都在机外,只有双腿仍在驾驶室内。驾驶室门亦被无线电等仪器冲破,客舱内包括纸等杂物全被涌进驾驶室中。这时,飞机的高度急剧下降,客舱内一片恐慌。空中服务员柯登(Nigel Ogden)立即上前搂着兰开斯特的脚踝。另一位空服员佩丝(Susan Price)及其他空服员则负责安慰受惊的乘客,并收拾凌乱的机舱。同一时间,兰开斯特在机舱外冰冷低温、稀薄的空气及时速每小时500公里的冲击下,明显已失去意识。艾奇森开始进行紧急着陆程序,开启了暂时失效的自动驾驶系统,并向塔台宣告进入紧急状态。不过机上向外涌出的气流,令艾奇森听不清楚塔台的回复。而一直搂着兰开斯特双腿的空服员柯登,此时已开始承受着冻伤,冲击及疲劳的压力。艾奇森最后收到塔台给予优先降落许可,于南安普敦机场降落。7时55分,航机安全降落于02跑道上,乘客立即撤离,机长兰开斯特立即被送往当地医院。

    事件结果

    兰开斯特被送往南安普敦综合医院(Southampton General Hospital),他的身体多处受伤。包括冻伤、割伤,及撞击引致身体多处骨折。负责搂着兰开斯特的空服员柯登则被轻微割伤及手臂被击伤。至于机上其他人则没有受伤。

    事故发生后不足半年,兰开斯特继续工作。后来他到了英航退休年龄而离开英航。现时,他在另一间英国航空公司易捷航空(EasyJet)服务。

    发生原因

    调查员发现,该飞机于出事前27小时曾被更换挡风玻璃,而且被维修部通过。可是,在安装在挡风玻璃里的90颗螺丝钉中,84颗的直径为0.026英寸(1毫米),要比标准的小;其余的6颗的长度是0.1英寸(3毫米),则比标准的短。调查员透露,早前被更换了的挡风玻璃已经被安装上了不合规格的螺丝钉,当时的维修部门以“尽量相似”为准则,而没有参考飞机的维修档案。 [2]  当机舱内及机外的气压有异,挡风玻璃最终承受不了这股气压而导致爆炸性减压。这次事件也令人关注到飞机挡风玻璃的设计瑕疵,是否应该安装更大的螺丝钉以抵受强大的气压。

    调查员批评英航位于伯明翰国际机场的维修部门,因为他们没有按照英航的维修程序,并使用了不合规格的零件。同时,他们也发现英航的维修程序亦存在缺点:飞机维修完毕后,英航没有一个独立部门负责检验及确认。最后,调查局亦谴责伯明翰国际机场管理层没有好好监督维修部门的工作制度。

    事件影响

    事件被辑制成加拿大电视节目的空中浩劫第二季第一辑的“Blow Out”,并在国家地理频道播出。

    【 在 Masterkey007 的大作中提到: 】

    : 什么机型,求科普,没准是毛子的

    2019-10-24
  • Re: 通知:不加班就滚蛋

    有加班费吗

    2019-10-24
  • Re: 入职两天就想走对后面有啥影响吗

    2天应该没啥影响

    2019-10-24
  • Re: 美帝这军工项目越来越不靠谱了

    说英语,沟通容易点

    【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】

    : 为什么对印度没戒心?

    2019-10-24
  • Re: 峡谷突防!空军歼-10战机秀超低空突防

    不全是理由,但也不全是借口。

    发动机寿命取决于国家的理论和技术水平,在这方面基础深厚的自然可以做的好些,降低综合成本呢。在这方面基础不厚的就会倾向于把心思放在其它领域。就像中国月饼走正步,印度月饼秀摩托车,每个国家都有自己的理念,以及在理念基础上发展出来的技术体系。

    【 在 gesheng 的大作中提到: 】

    : 明显是借口,美国发动机寿命那么高是脑残么

    2019-10-23
  • Re: 如果我是老板就不设经理总监总裁职务,提拔一线工人当委员

    管理是一门专业,需要知识和技能的,并不是三个工人研究一下就知道怎么办这么简单。

    2019-10-23