• Re: 帝都故意别车到底有没有管?

    心态不好 找一批美国司机来北京 看看严格合规开车能不能从环路下来 或是能不能顺利通过中关村大街

    【 在 wuditianke 的大作中提到: 】

    : 没发生交通事故的话

    昨天 12:16
  • Re: 汉兰达松油门基本没有拖拽感为啥?

    原始社会跟共产主义有外观相似性 不奇怪 烂车发动机老坏 f1发动机也扛不了多久

    【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】

    : 。。。

    : 让我想起一个同事说奥迪烧机油是保护发动机

    : ....................

    01月15日
  • Re: 汉兰达松油门基本没有拖拽感为啥?

    很多人可能不了解也不相信 其实松了油门车速快速下降是运动车调教的特征之一 其他的还有硬底盘和方向盘圈数少

    【 在 kerry23 的大作中提到: 】

    : rt

    01月15日
  • Re: 这个什么2000亿美元的采购是美方一面之词吧?

    既不一定签,也不一定老老实实执行,争取时间而已,以拖待变。2020,伊朗、朝鲜、巴基斯坦,哪个地方都有可能点炮仗。

    【 在 Tenacity 的大作中提到: 】

    : 一来,要采购,也是取消所有关税,贸易战彻底结束后,才采购吧,现在被加着2500亿25%+1200亿7.5%,会去采购?

    : 二来,人为扭曲市场结果,强买强卖,买一堆用不到的东西,经济上做的到么?

    : 军版大佬谁能分析下?

    01月15日
  • Re: 为啥标志雪铁龙在我国就不受欢迎呢?

    其实名声并不坏 至少身边没有明确批法系的 问题可能出在对一个消费者来说 买哪个车是0和1的关系 也许对它好感有80% 可是竞品是85% 销量不可能是80:85 而是胜者通吃 法系太缺乏一个被大陆市场认可的概念了 皮实、经济、操控、面子 每个都行 但是具体到每项都是第二名 只能被消费者放弃了

    【 在 haodage 的大作中提到: 】

    : 看版上好多人都说标志雪铁龙车不错

    : 为啥销量就那么差呢?

    01月15日
  • Re: 请教车友们,操控是什么

    早期车厂还很多 水平参差不齐 操控差异明显 现在操控成了玄学 是因为驾驶员的感知力还是那样 车企早已远超达标线 即便是10w以下的车

    【 在 Rij 的大作中提到: 】

    : 有的车号称操控好,有的一般。但是我也开了一些不同的车,觉得都挺好开的,没感觉出啥太大的区别来。

    : 操控这个词,具体是指什么?怎么去体会操控好的好处?

    : ....................

    01月14日
  • Re: 加一次油可以开1000公里以上的车多不多?

    120公里高速巡航并不行 高速上的油耗跟同级别油车没有太大区别

    【 在 lovelyroy 的大作中提到: 】

    : 丰田混动好像基本上都可以

    : :

    01月10日
  • Re: TNGA真的那么神吗?

    这种的大众也是一样 在mqb上一样有衍生的高端或低端 毕竟产品线从顶到底都是一模一样是不可能的

    【 在 socket9999 的大作中提到: 】

    : 和大众不一样。TNGA不是平台,TNGA加一个后缀才是平台。

    : 比方说卡罗拉和CHR是同平台,都是TNGA-C。凯美瑞和它们不是同平台,是TNGA-K。

    : 【 在 Moriaty () 的大作中提到: 】

    : ....................

    2019-12-27
  • Re: TNGA真的那么神吗?

    调得比较保守吧 动力方面 丰田估计也没太大想法 喷涡轮增压那会儿主要是自吸党 故障率都是其次 记忆犹新

    【 在 GASGJ 的大作中提到: 】

    : 丰田的涡轮好像还真没被爆出什么大问题来

    : 【 在 Moriaty 的大作中提到: 】

    : : 本质上就是大众之前搞的mqb模块化通用平台 节约成本 大众用了被批迈腾就是高尔夫 丰田用了 就是好 这世道 之前涡轮增压也是 被喷惨了 丰田也用了 这才消停

    : ....................

    2019-12-26
  • Re: TNGA真的那么神吗?

    本质上就是大众之前搞的mqb模块化通用平台 节约成本 大众用了被批迈腾就是高尔夫 丰田用了 就是好 这世道 之前涡轮增压也是 被喷惨了 丰田也用了 这才消停

    【 在 GASGJ 的大作中提到: 】

    : 自从这个新平台问世,生产出来的各个级别的车基本都被热捧,有的甚至要加价,各种评测视频(厂家组织的)里,被提到最多的是操控,现在又开始在碰撞测试榜单上霸榜,而且混动的销量一路攀升,买混动车的车主更在意的是驾驶体验而不再是拿着计算器计算油耗和差价,这些改变已经实实在在的体现在市场上了,几款热门车型优惠基本没有,能有现车就很给你面子了,这在几年前真的难以想象。大胆预测一下,明年或后年新汉兰达上市后,将会掀起更大的加价热潮。

    : 另外,好像还没看到几个非充值大咖对RAV4的评测呢吧。

    2019-12-26
  • Re: 为啥日系一直以来腆着脸把自己跟德系并列?

    不止一次发表过类似观点 其实日系说的德系主要是捏大众 其他基本够不到 一说bba的高端系列AMG、M、RS肯定会有人回GTR...

    【 在 refactoring 的大作中提到: 】

    : 德系车企:保时捷奔驰宝马大众

    : 日系车企:丰田本田日产马自达铃木三菱

    : 你日系最高端的最多也就相当于德系最低端的,天天上蹿下跳烦不烦?

    2019-12-26
  • Re: [讨论]双叉臂悬挂好么

    不考虑成本差异 双叉臂用在车重不大的a级上会效果不好吗?

    【 在 mogwai 的大作中提到: 】

    : 双叉臂主要用在车重偏重,如大于1.8t的车上,所以一般是b级以上的车用,麦弗逊主要是偏轻的车,大多数a级及以下首选,双叉臂与麦弗逊应用的范围不同

    2019-12-26
  • Re: [讨论]双叉臂悬挂好么

    双叉臂在前悬才有逼格 前悬一般都只是麦弗逊 后悬是板车悬挂<三连杆<双叉臂<多连杆

    【 在 oldpad 的大作中提到: 】

    : 卡罗拉也是双叉臂,牛逼不

    2019-12-26
  • Re: 奇瑞是掌握什么高科技了吗

    不晓得 就这么用了 它只是车架是全铝的 撞到车架 基本离扔也不远了吧

    【 在 Alafaint 的大作中提到: 】

    : 这么便宜的车用铝,修的起吗?还是撞坏直接扔?

    : 【 在 Moriaty 的大作中提到: 】

    : : eq1 几万的车都是全铝的 了解下

    2019-12-25
  • Re: 奇瑞是掌握什么高科技了吗

    eq1 几万的车都是全铝的 了解下

    【 在 dearwl301 的大作中提到: 】

    : 铝个基波,十来万的车谁给你用铝

    2019-12-25
  • Re: 贴个MPV的25%碰撞图,虽然是14年的

    碰硬墙 车体吨位越大越需要加强abc柱 车体越轻越“结实”是测试之下的导向 实际大捷龙和奥德赛对撞 我觉得结果比这个测试反应的更复杂 猜大捷龙是向前滑停 奥德赛是后退停下 乘客甩鞭

    【 在 djkstra 的大作中提到: 】

    : 大捷龙A柱折成这样司机很难幸存吧,奥德赛后面弯貌似不影响乘员空间,而且,司机位坐人的概率远大于后面

    : 【 在 kfkfkf () 的大作中提到: 】

    : ....................

    2019-12-25
  • Re: 500公里以上是不是高铁舒服还省钱?

    单看已坐上高铁的这一段 当然高铁强 综合来看就未必了 门到门的时间 即便放大到800公里 都有可能跟开车差不多 我家到南站 算上在途和预留 至少提前1个半小时出门 到站就更麻烦了 从市里到县里 高中同学还要到乡里甚至村里 都不用算春节高峰期抢票的时间以及放假时间有时候也未必那么确定导致的购票焦虑

    【 在 hooya 的大作中提到:

    : 500公里高铁200, 两个人不到500,

    : 开车,高速过路费和燃油 是不是500多?

    :

    2019-12-12
  • Re: 大家见过路上最肉的车是啥?

    除了日产 印象特别深刻 其他没有特别印象 部分大众宝来或朗逸也很慢

    【 在 knightma 的大作中提到: 】

    : 我提名一个: 尼桑天籁

    : 这是稳定的肉,没见过开车激进的,50来岁的大爷比较多

    2019-12-11
  • Re: 说个昨天的上班路上经历

    开车有时候不经意间在对外发出一些信号 自己没有察觉 排队缓行的时候最怕的就是前方有个车闪出一截不大不小的空档 旁边的车都从这个空档溜进去 想老老实实不随意变线的人都被逼疯了 你可能就是这种场景 说说自己被别之前放进来几辆车了

    【 在 hingrendong 的大作中提到: 】

    : 说个昨天的上班路上经历

    : 昨天 早上出门比较早,6点多吧。路上被恶意别车3次,都是跟我平等甚至不比我靠前就直接一把轮并线过来的那种,搞得我3次都是急刹车,还有1次踩出了ABS。以前一个季度都不一定能碰到3次这样的情况,昨天真得也是非常小概率的事情了。被搞了这3次后我是又生气又害怕。快到公司时一个绿灯左转,我开过停止线后等对向的直行车通过,红灯了对向远处还有一辆三四十米的车正开过来,按以前的习惯我肯定就左转走人了,但基于3次被捌的后怕,我多停了2s怕那车冲过来,果不其然,对向车估计是看我要左转故意抢时间,没顾早已变红的灯,一大脚油门就冲过来了,就这样又躲过了一个可能发生的被撞事故。

    : 后来平静下来想了想觉得还有点意思,被捌3次开车就小心了,多等了一个不该等的路口,避免了一次事故。预判真的是一个永远需要提高的技能啊,虽然有时不可能做到完全预判。

    2019-12-04
  • Re: 美帝大部人的思维来看行车记录仪

    怕输官司而已 美帝法律严进宽出 中产以上摊上事儿最好没有铁证 基本可以花钱找讼棍消灾 到处摄像头怎么弄 至于穷人 到处嗑药偷窃 也怕被留证据 这不就合谋了么 保护隐私权这么伟大的意识这不过是送到嘴边的理由 不是真相的全部

    【 在 jaq3 的大作中提到: 】

    : 如同抵制新增普通治安监控一样,宁肯冒着财物受侵害的潜在危险,也要对安装行车记录仪、各种监控进行抵制。

    2019-11-29